Voilà je reposte ce bon vieux topic sur les approches ILS pour que la personne qui s´occuppe d´épingler puisse bien l´épingler puisque encore beacoup de personne pose des questions sur l´approche ILS.

ATTERRSAGE ILS (atterrissage automatique de l´apareil jusqu´à l´arrêt).

1- Trouver sur Carte Fréquence ILS et Cap ILS de la piste
2- Rentrer la fréquence ILS dans NAV 1.
3- Rentrer le Cap ILS de la piste dans OBS ou COURSE, selon les appareils (Pas dans HDG)
4- Activer la fréquence NAV 1.
4.2 - ACTIVER LE PILOTE AUTOMATIQUE PRINCIPALE
4.3 - S´assurer que le mode de navigation est NAV et non GPS.
5- Activer le pilote ommnidirectionnel (selui de OBS ou course) s´assurer que l´on est sur NAV 1.
6-Régler le frein automatique (au dessus des commandes moteur)sur 1,2,3 ou MAX (urgence) en fonction de l´atterrissage, la météo et la longueur de la piste.
7-Enfin appuyer sur le boutton APP (de approche)et laisser atterrire. Gardez un oeil sur l´appareil aux cas ou il n´arrive pas à s´aligner.

L´avion effectue un virage pour enfin s´aligner avec la piste et descendre, avec les volets ouverts à 100% vous aurez des chances d´atterir avec le nez levez, vous évitant de faire un arrondi.

Conditions: -/= 3800ft, -25nm, +5nm

IL EST PREFERABLE DE FAIRE UN ATTERISSAGE ILS EN VOL IFR ou par mauvais temps mais ce qui on du mal a atterir c´est pour eux.

J´ai écris cela parceque la majorité des solutions proposées que j´ai trouvé sont fausse.

Bonne Chance à tous et Bonne Lecture
NB: version du texte mis à jour extrait de:
https://www.jeuxvideo.com/forums/1-11421-127480-1-0-1-0-0.htm

Neadso poste:
Certes ta solution marche mais elle n´est pas tout a fait juste et il manque certains étapes.

Voici en image comment prendre l´ils.

LSGG - Genève
Piste - 23(HDG 226)--> ILS 109.90
altitude terrain = 1408pieds

Quelques Précisions:
- Trait blanc sur le GPS = ILS
- Trait Rouge(que j´ai dessiné) sur le GPS= Trajectoire que je vais prendre
- Trait Rose sur le GPS = Notre destination (trait direct)

1. On se prepare a intercepter l´ils pour la piste 23 a Genève. On rentre la fréquence sur NAV1 (trouvez sur GPS ou autre part) et on active.
http://img404.imageshack.[...]04/5025/ils1rk3.jpg

2. Quand on a entré cela on enclenche le VOR LOC qui nous alignera avec la piste quand on recevera la balise (actuellement on est trop loin)
http://img404.imageshack.[...]04/4804/ils2mv1.jpg

3.On viens de capter la Balise pour l´ILS, le HDG s´eteint et le losange rose apparait(il nous aidera pour l´alignement), on est actuellement trop a droite de l´ILS mais il va s´aligner automatiquement. On réduit la vitesse a 180-190kts, la vitesse d´approche
http://img404.imageshack.us/img404/340/ils3sf8.jpg

4.Un deuxième losange apparait, sur la droite de l´horizon artificiel, il s´occupera de nous faire descendre, vous pouvez constater que celui d´en bas est en train de s´aligner au milieu
http://img54.imageshack.us/img54/9361/ils4do3.jpg

5.Le losange de droite et maintenant a la hauteur de notre aile sur l´horizon artificiel, il est temps de descendre, on passe sur APP. Le VOR LOC et le maintient d´altitude s´eteint.
http://img250.imageshack.[...]50/8666/ils5uk3.jpg

6. On est parfaitement aligner dans l´axe (losange du bas au centre) et sur la pente de descente (losange de droite toujours à la hauteur de l´aile). On réduit la vitesse pour preparer l´arrondi (environ 140-150kts)
http://img250.imageshack.[...]50/8996/ils6oq4.jpg

7. Finalement, a une distance raisonnable de la piste on fini le boulot en manuel (sauf si votre avion est equipé d´un auto landing, pas le miens et sa gacherai le plaisir sinon)
http://img513.imageshack.[...]13/9614/ils7kk3.jpg

Remarques:
- interception de l´ils 7000pieds (5600pieds d´ecart avec le terrain) pas d´hauteur de restrictions mais venez pas non plus a 20000 pieds
- Avoir un angle d´interception de maximum 30degré (exemple : piste au 225 alors interception entre 195 et 255) Car sinon vous ferez de grand virage pour vous alignez et pas sur que vous soyez aligné a temps.

Enfin fini.. des questions? non ouff

Voilà Merci neadso qui explique en détaille une approche.

Texte mis à jour depuis les indications de:
https://www.jeuxvideo.com/forums/1-11421-127480-1-0-1-0-0.htm

Voilà pour vous.

Merci de bien épinglé ceci.

Désolé les liens sont morts je les remets.

1. On se prepare a intercepter l´ils pour la piste 23 a Genève. On rentre la fréquence sur NAV1 (trouvez sur GPS ou autre part) et on active.
http://img404.imageshack.ack.us/img404/5025/ils1rk3.jpg

2. Quand on a entré cela on enclenche le VOR LOC qui nous alignera avec la piste quand on recevera la balise (actuellement on est trop loin)
http://img404.imageshack.ack.us/img404/4804/ils2mv1.jpg

3.On viens de capter la Balise pour l´ILS, le HDG s´eteint et le losange rose apparait(il nous aidera pour l´alignement), on est actuellement trop a droite de l´ILS mais il va s´aligner automatiquement. On réduit la vitesse a 180-190kts, la vitesse d´approche
http://img404.imageshack.us/img404/340/ils3sf8.jpg

4.Un deuxième losange apparait, sur la droite de l´horizon artificiel, il s´occupera de nous faire descendre, vous pouvez constater que celui d´en bas est en train de s´aligner au milieu
http://img54.imageshack.us/img54/9361/ils4do3.jpg

5.Le losange de droite et maintenant a la hauteur de notre aile sur l´horizon artificiel, il est temps de descendre, on passe sur APP. Le VOR LOC et le maintient d´altitude s´eteint.
http://img250.imageshack.ack.us/img250/8666/ils5uk3.jpg

6. On est parfaitement aligner dans l´axe (losange du bas au centre) et sur la pente de descente (losange de droite toujours à la hauteur de l´aile). On réduit la vitesse pour preparer l´arrondi (environ 140-150kts)
http://img250.imageshack.ack.us/img250/8996/ils6oq4.jpg

7. Finalement, a une distance raisonnable de la piste on fini le boulot en manuel (sauf si votre avion est equipé d´un auto landing, pas le miens et sa gacherai le plaisir sinon)
http://img513.imageshack.ack.us/img513/9614/ils7kk3.jpg

Si il y´a des erreurs dans le lien veuillez m´excuser et reportez vous à ce topic:

https://www.jeuxvideo.com/forums/1-11421-127480-1-0-1-0-0.htm

Merci.

Je savais pas attérir et depuis que j´ai vue l´explication de neadso, j´arrive maintenant, bon tuto

Merci davortsky j´espère que ce genre de commentaire continue

Il faudrait qu´on épingle ce topic pour qu´il soit visible à tout le monde car beacoup de peronnes sont en difficultées

Si je ne me trompe pas, on ne peut épingler que 3 topics par forum.

Ah ok !

Mais il faudra penser à le UP de temps en temps et quand une personne fait un autre topic et demande de l´aide pour les approches ILS il faut lui répondre:

ou

https://www.jeuxvideo.com/forums/3-11421-161475-1-0-1-0-0.htm#frp

Je compte sur vous

Moi y a rien à faire. Malgré les expliquations j'y arrive pas. Avec un Cessna, pas de problème. L'avion s'alligne sans problème.

Mais avec un Boeing 737, l'avion se met à tourner en rond et descend doucement avant de terminer sa course sur le plancher des vaches.

Pourriez-vous me dire ou activer "COURSE" et me dire ou se trouve "OBS" ?

Et quelle est la différence entre les deux ? Je veux dire, comment savoir le quel utiliser ?

Bye... ;)

Quelques précisions:

- la vitesse d'approche varie en fonction de votre appareil et de la quantité de fuel a bord. donc un B737 avec 1/3 restant 120-130knots va très bien...

- Certains avions demande en effet de bien entrer la course de l'îls.

http://img404.imageshack.ack.us/img404/4804/ils2mv1.jpg

Dans le cas de genève au-dessus, il faut entrer le cap 226 à la place du 340 sous la rubrique course (à gauche de la partie autopilot). L'avion que j'avais n'avait pas besoin du cap pour s'aligner.

bonjour, bouhouhouhouhou j'y arrive pas à chaque fois je met la frequence dans nav1 et nav2 je met le cap dans crs (je vol sur crj700) et je m'aligne face a la piste j'entends bien le morse j'active le pilote auto et le directeur de vol et appui sur approche et... rien ou alors mon avion se met a piquer ou a cabrer pourtant je fait ce qu'il faut je crois Merci

eh rpondez pitié j'essaye depuis 5jours, ça, marche en cessna mais pas en crj700
merci d'avance

mais enfaite quand j'active tout ça (nav1, course, et approche) il se passe rien et pourtant j'ai bel et bien allumé le pilote auto. il faut que je touche au truc qui te met le cap (hdg je crois) bref pareille pour l'altitude svp aider moi j'en ai marre je viens de reéssayer et ben c pareil il ne se passe rien.
REmerci

Il faut que tu active le pilote automatique bien avant de t'aligner a la piste, de plus tu doit entré dans le loc avec un angle de moins de 30°.
A environ 30nm de l'aéroport, ou même avant quand le contrôleur te donne l'approche, tu prend la piste qu'il te donne, tu peut regarder sur la carte la fréquence radio, et le cap.
Tu entres la fréquence dans la radio NAV1(tu oublies pas de l'activer!), le cap dans la course, tu suit les indications du contrôleur qui normalement te guideras jusqu'au loc avec un bon angle et là tu n'as plus qu'a activer le bouton approche a environ 20nm de la piste, normalement le hdg, si tu là activer, se désactive quand tu entre dans le loc et l'altitude quand tu commence a descendre vers la piste!!
Voilà j'espère t'avoir aidez!!sinon ya toujours le fameux Rod !!

a super sympa merci vous êtes trop gentil. Mais je me pose une question : vu que les atterissage sont presque automatique que le pilotage en palier et monter et descente aussi il manque plus que le decollage et les pilotes ne serviront plus a rien. un monde rempli d'ordinateur. remerci et bon vol (vive le crj100 !!!)

arff ça m'enerve dans le vol que je fait le controleur me demande de rester a 30° de la piste jusqua dernier moment il me dit de me mettre dans l'axe qua a 5 nm de la piste
et donc comme je ne peux pas faire autrement j'active l'approche et... surprise!! ...rien ne se passe. j'ai aussi essayé de mettre l'approche a 17 nm et a 29° de laxe de piste et tjrs rien. c'est quand même bien c***** merci pour votre aide

a une derniere chose : je ne sais pas très bien ce qu'est le loc, puvez vous me donner la signification

autre bizzareri quand je met l'approche le HDG et l'altitude ne se desactive pas

Tu dois te tromper en entrant les données.
Il faut mettre :
1)le cap de la piste dans le COURSE (= CRS) et pas dans le HDG
2)la fréquence de l'ILS dans NAV 1 qui doit être activée (vérifie que tu n'es pas en mode GPS).

Tu trouves ces données dans la carte, pose le pointeur de la souris dans le petit cône vert qui symbolise l'alignement de piste et pendant quelques secondes ces données vont apparaître.
Et fait attention à choisir un aéroport qui est équipé de l'ILS.

oui mais tout sa je l'ai fait : lis au dessus merci quand même

et puis mon aeroport est st gatien (deauville, LFRG) et il y a bien une approche ILS