Pour tout ceux roulant dans cet engin, déposez vos temps et vos réglages! ben oui vu qu´on roule dans la plus mauvaise caisse, un peu d´entraide ne fera pas de mal...

bahrein (sans réglages pour l´instant) : 1,36,,392

Moi je vais essayer de commencer chez Midland car je trouve que tout le monde va chez Super Aguri ou Toro Rosso.

Donc je peux pas t´aider pour les réglages ni te donner des temps.

je t´avoue que j´avais commencé avec midland (4gp) mais je trouve la super aguri plus agréable à piloter

Merci pour ce topic ca va m´aider ca rje roule sur super aguri et je joue en moyen (c´es tmon premier jeu de f1)je joue sur psp et les reglages peuvent être important pour gagner du temps j´ai fais apeu pres 2 grand prix pour l´instant.

barhein
après avoir modifié la susp arrière à 16(un peu plus dur) et mis un peu d´anti roulis arrière (141000) j´ai fais 1,36,,592, soit 2/10ème de plus, mais la voiture était plus confortable et chassait moins de l´arrière en sortie de virage.

Et a magny court tu fais quoi ?
%oi je coris que mon record est de 1 min 19 240

pas la peine de créé 1 topic pour ça

ben j´ai fait que trois tours à magny cours pour être embauché par aguri mais mon meilleur était en 1,17,,840 (je joue sur ps2, je sais pas si on peut comparer!)

Je pense qu´on peut comparer le jeu est le même.
ps:je pesne que ce topic est une bonne idée henry the boss

merci clem, parceque dans le topic des réglages, ça va dans tout les sens et les voitures ne répondent pas toutes au mêmes besoins niveau réglages

Je suis d´accord mais va pas qu´il y ait un topic pour chaques écuries.

non, c un symbole, la plus mauvaise caisse,jusqu´ou peut on aller avec

A Barhein, il faut laisser le carossage à 0.
Il ya un virage où on part toujours en tête à queue sinon

c super k t creer c topic car ma 1 saison j etais chez SA 2 saison chez torro rosso m g resigner chez aguri donc sa peu m aider a d ecrocher kelke point et des contrat d premier ou d secon pilote chez 1 ecuri ou l on peu jouer pour la 12eme a la 5e place

max, ce que j´ai compris en gros pour le carrossage, si tu le met en négatif tu gagne beaucoup de temps sur les circuits plats (genre melbourne) mais sur les circuits avec des virages en descentes prononcées c inconduisible.

voilà j´ai fini en 1,36,,282 soit 1/10ème de mieux et la voiture est stable (je joue en pneux durs)

demain j´attaque le reste des réglages

• esteban-s profil

* Posté le 04 août 2006 à 20:36:18 avertir modérateur
* A Barhein, il faut laisser le carossage à 0.
Il ya un virage où on part toujours en tête à queue sinon

Tu parles bien du virage épingle à cheveu en descente car moi aussi j´en ait fait les frais et pour résoudre c´est problème j´ai augmenté la portance à l´arrière comme ça il reste bien colé à la route.

SAlut , moi je suis à sépang et je sais pas comment règler la voiture , j´y comprend rien malgrès que je teste moi même.
Comment me conseilleriez vous de règler la voiture pour sépang , et surtout , sous la flotte ,puisque lors de mes essai j´ai toujours la pluie... ??

Merci, j´ai vraiment besoin de vos conseils car en difficil , là sur ce circuit je suis loin des temps de presque tout le monde , et encore pire sous la pluie.

blaki _ oui c ce virage, mais moi c le carossage négatif qui me faisait partir en tête à queue puisque je n´ai pas touché aux ailerons

juliengourou _ je suis une bille sous la pluie

eh blaki, pourquoi t´as averti le moderateur?