Le 14 avril 2024 à 16:28:58 :
Pourquoi tu ne veux pas la ST?

Parce que je préfère largement sa ligne avec le toit en dur

Le 14 avril 2024 à 16:40:53 :

Le 14 avril 2024 à 14:50:35 :
Bon j'ai besoin de vous les experts en MX5

Comme j'en avais déjà parlé ici, je souhaiterai acquérir une MX-5 d'ici max deux ans. Au risque de surprendre certains, je souhaiterais une version avec toit en dur (critère non négociable pour le coup).

Maintenant, j'adore aussi beaucoup le pack sport, pour ses sièges. Et niveau motorisation, évidemment j'ai envie de me tourner vers le 184 histoire de profiter au max mais du coup, tous ces critères réuni ensemble (ah oui et j'aimerai bien en rouge aussi, mais bon là dessus je suis prêt à changer), ça commence à se faire très rare et du coup très cher

J'en ai vu deux sur la centrale avec tout ce que je recherche mais elles étaient à 34 900 et 38 500

J'ai donc, pendant un bref instant, réfléchi à l'option de prendre une 184 sans pack sport et changer les sièges moi même, mais quand j'ai vu le prix des Recaro ça m'a calmé ahii

DU coup j'ai besoin de quelques conseils/avis. D'après vous, si vous deviez faire un classement des moteurs les plus intéressants ça donnerait quoi ? Parce que oui, le 184cv me fait envie et dans mon budget ça peut se trouver, mais si au final le 160 permet d'avoir aussi la banane en se faisant une petite accélération, dans ce cas le 184 n'est plus un critère rédhibitoire
Également, le pack sport, vrai atout pour vous ou plutôt bonus un peu gadget ?

Parce que j'avoue que 34k dans ma deuxième voiture ça fait beaucoup, j'étais plutôt sur un budget GRAND MAX de 28k mais si en dessous c'est mieux

J'espère avoir été assez clair

Ça va dépendre de ton utilisation je dirai. Y'a deux ans, javais exactement ce que tu recherche, une RF 184 en pack sport. C'était ma seconde voiture, je l'utilisait pour faire le con le week-end et du circuit, donc le pack sport c'était un vrai plus. J'avais des ressort courts en plus, sur les Bilstein du pack sport.

Après pour un daily, les Recaro sont assez enveloppant quand même, ça dépends de ta morphologie mais j’essayerai en statique avant, c'est un cout à regretter.

Et perso pour moi c'est 2L ou rien, j'ai jamais aimé les petites motorisations. C'est pas des caisses de ligne droite certes, mais c'est vite lassant de tirer dedans pour avancer je trouve.

Ca serait pour une utilisation daily 2l oui c'est ce que je pensais mais j'ai vu qu'lis faisaient le 2L sur le 160 aussi donc potentiellement ça peut-être intéressant ou pas ?

Pour les sièges c'est vrai que faudrait que j'arrive à en trouver une pour essayer voir ce que ça donne

Le 14 avril 2024 à 16:40:53 :

Le 14 avril 2024 à 14:50:35 :
Bon j'ai besoin de vous les experts en MX5

Comme j'en avais déjà parlé ici, je souhaiterai acquérir une MX-5 d'ici max deux ans. Au risque de surprendre certains, je souhaiterais une version avec toit en dur (critère non négociable pour le coup).

Maintenant, j'adore aussi beaucoup le pack sport, pour ses sièges. Et niveau motorisation, évidemment j'ai envie de me tourner vers le 184 histoire de profiter au max mais du coup, tous ces critères réuni ensemble (ah oui et j'aimerai bien en rouge aussi, mais bon là dessus je suis prêt à changer), ça commence à se faire très rare et du coup très cher

J'en ai vu deux sur la centrale avec tout ce que je recherche mais elles étaient à 34 900 et 38 500

J'ai donc, pendant un bref instant, réfléchi à l'option de prendre une 184 sans pack sport et changer les sièges moi même, mais quand j'ai vu le prix des Recaro ça m'a calmé ahii

DU coup j'ai besoin de quelques conseils/avis. D'après vous, si vous deviez faire un classement des moteurs les plus intéressants ça donnerait quoi ? Parce que oui, le 184cv me fait envie et dans mon budget ça peut se trouver, mais si au final le 160 permet d'avoir aussi la banane en se faisant une petite accélération, dans ce cas le 184 n'est plus un critère rédhibitoire
Également, le pack sport, vrai atout pour vous ou plutôt bonus un peu gadget ?

Parce que j'avoue que 34k dans ma deuxième voiture ça fait beaucoup, j'étais plutôt sur un budget GRAND MAX de 28k mais si en dessous c'est mieux

J'espère avoir été assez clair

Ça va dépendre de ton utilisation je dirai. Y'a deux ans, javais exactement ce que tu recherche, une RF 184 en pack sport. C'était ma seconde voiture, je l'utilisait pour faire le con le week-end et du circuit, donc le pack sport c'était un vrai plus. J'avais des ressort courts en plus, sur les Bilstein du pack sport.

Après pour un daily, les Recaro sont assez enveloppant quand même, ça dépends de ta morphologie mais j’essayerai en statique avant, c'est un cout à regretter.

Et perso pour moi c'est 2L ou rien, j'ai jamais aimé les petites motorisations. C'est pas des caisses de ligne droite certes, mais c'est vite lassant de tirer dedans pour avancer je trouve.

Pourquoi tu l'as vendu ?

Tu as essayé la ST avant de dire que tu prefere juste la ligne? Un vrai cab tu auras beaucoup plus de sensations

Le 14 avril 2024 à 14:50:35 :
Bon j'ai besoin de vous les experts en MX5

Comme j'en avais déjà parlé ici, je souhaiterai acquérir une MX-5 d'ici max deux ans. Au risque de surprendre certains, je souhaiterais une version avec toit en dur (critère non négociable pour le coup).

Maintenant, j'adore aussi beaucoup le pack sport, pour ses sièges. Et niveau motorisation, évidemment j'ai envie de me tourner vers le 184 histoire de profiter au max mais du coup, tous ces critères réuni ensemble (ah oui et j'aimerai bien en rouge aussi, mais bon là dessus je suis prêt à changer), ça commence à se faire très rare et du coup très cher

J'en ai vu deux sur la centrale avec tout ce que je recherche mais elles étaient à 34 900 et 38 500

J'ai donc, pendant un bref instant, réfléchi à l'option de prendre une 184 sans pack sport et changer les sièges moi même, mais quand j'ai vu le prix des Recaro ça m'a calmé ahii

DU coup j'ai besoin de quelques conseils/avis. D'après vous, si vous deviez faire un classement des moteurs les plus intéressants ça donnerait quoi ? Parce que oui, le 184cv me fait envie et dans mon budget ça peut se trouver, mais si au final le 160 permet d'avoir aussi la banane en se faisant une petite accélération, dans ce cas le 184 n'est plus un critère rédhibitoire
Également, le pack sport, vrai atout pour vous ou plutôt bonus un peu gadget ?

Parce que j'avoue que 34k dans ma deuxième voiture ça fait beaucoup, j'étais plutôt sur un budget GRAND MAX de 28k mais si en dessous c'est mieux

J'espère avoir été assez clair

Je suis pas expert en ND, mais de ce qui revient en retour d'XP c'est dans cet ordre qu'il faut choisir les moteurs: 2.0 184 > 1.5 131 > 2.0 160

Le 2.0 160 a été monté à la va-vite dedans pour pas bider aux US, et n'a rien de sportif, c'est juste le moulin qu'avait Mazda sur l'étagère à ce moment là. Ils ont corrigé le tir sur la phase 2, mais si tu go phase 1 reste plutôt sur le 1.5

Putain les rheys envie de me pendre, le CT n'est pas passé car je me suis fait LONGERONNED

Pourtant ils sont vraiment pas catastrophique, même mon garage spécialisé en MX5 m'a dit que le CT avait un peu abusé

Mais bon rouille perfo sur une petite partie du longeron conducteur, très peu visible (même si je l'avais vu vite fait en bricolant dessus )

Du coup ça va partir en gros travaux pour les refaire entièrement, moteur + berceau avant vont tomber, je vais claquer 2000 boules dans ces conneries mais au moins je serai tranquille pour un moment

Le 14 avril 2024 à 17:50:49 :
Tu as essayé la ST avant de dire que tu prefere juste la ligne? Un vrai cab tu auras beaucoup plus de sensations

Non mais le côté cab pour moi c'est juste un bonus Parce que je suis vraiment beaucoup moins fan de ligne avec la toile

Le 14 avril 2024 à 18:36:23 :

Le 14 avril 2024 à 14:50:35 :
Bon j'ai besoin de vous les experts en MX5

Comme j'en avais déjà parlé ici, je souhaiterai acquérir une MX-5 d'ici max deux ans. Au risque de surprendre certains, je souhaiterais une version avec toit en dur (critère non négociable pour le coup).

Maintenant, j'adore aussi beaucoup le pack sport, pour ses sièges. Et niveau motorisation, évidemment j'ai envie de me tourner vers le 184 histoire de profiter au max mais du coup, tous ces critères réuni ensemble (ah oui et j'aimerai bien en rouge aussi, mais bon là dessus je suis prêt à changer), ça commence à se faire très rare et du coup très cher

J'en ai vu deux sur la centrale avec tout ce que je recherche mais elles étaient à 34 900 et 38 500

J'ai donc, pendant un bref instant, réfléchi à l'option de prendre une 184 sans pack sport et changer les sièges moi même, mais quand j'ai vu le prix des Recaro ça m'a calmé ahii

DU coup j'ai besoin de quelques conseils/avis. D'après vous, si vous deviez faire un classement des moteurs les plus intéressants ça donnerait quoi ? Parce que oui, le 184cv me fait envie et dans mon budget ça peut se trouver, mais si au final le 160 permet d'avoir aussi la banane en se faisant une petite accélération, dans ce cas le 184 n'est plus un critère rédhibitoire
Également, le pack sport, vrai atout pour vous ou plutôt bonus un peu gadget ?

Parce que j'avoue que 34k dans ma deuxième voiture ça fait beaucoup, j'étais plutôt sur un budget GRAND MAX de 28k mais si en dessous c'est mieux

J'espère avoir été assez clair

Je suis pas expert en ND, mais de ce qui revient en retour d'XP c'est dans cet ordre qu'il faut choisir les moteurs: 2.0 184 > 1.5 131 > 2.0 160

Le 2.0 160 a été monté à la va-vite dedans pour pas bider aux US, et n'a rien de sportif, c'est juste le moulin qu'avait Mazda sur l'étagère à ce moment là. Ils ont corrigé le tir sur la phase 2, mais si tu go phase 1 reste plutôt sur le 1.5

Ca marche, merci de ta réponse, c'est effectivement ce que j'avais cru comprendre Du coup faudra peut-être que je passe le pack sport à la trappe pour garder le 184 dans mes critères et du coup dans mon budget

Le 14 avril 2024 à 17:47:43 :

Le 14 avril 2024 à 16:40:53 :

Le 14 avril 2024 à 14:50:35 :
Bon j'ai besoin de vous les experts en MX5

Comme j'en avais déjà parlé ici, je souhaiterai acquérir une MX-5 d'ici max deux ans. Au risque de surprendre certains, je souhaiterais une version avec toit en dur (critère non négociable pour le coup).

Maintenant, j'adore aussi beaucoup le pack sport, pour ses sièges. Et niveau motorisation, évidemment j'ai envie de me tourner vers le 184 histoire de profiter au max mais du coup, tous ces critères réuni ensemble (ah oui et j'aimerai bien en rouge aussi, mais bon là dessus je suis prêt à changer), ça commence à se faire très rare et du coup très cher

J'en ai vu deux sur la centrale avec tout ce que je recherche mais elles étaient à 34 900 et 38 500

J'ai donc, pendant un bref instant, réfléchi à l'option de prendre une 184 sans pack sport et changer les sièges moi même, mais quand j'ai vu le prix des Recaro ça m'a calmé ahii

DU coup j'ai besoin de quelques conseils/avis. D'après vous, si vous deviez faire un classement des moteurs les plus intéressants ça donnerait quoi ? Parce que oui, le 184cv me fait envie et dans mon budget ça peut se trouver, mais si au final le 160 permet d'avoir aussi la banane en se faisant une petite accélération, dans ce cas le 184 n'est plus un critère rédhibitoire
Également, le pack sport, vrai atout pour vous ou plutôt bonus un peu gadget ?

Parce que j'avoue que 34k dans ma deuxième voiture ça fait beaucoup, j'étais plutôt sur un budget GRAND MAX de 28k mais si en dessous c'est mieux

J'espère avoir été assez clair

Ça va dépendre de ton utilisation je dirai. Y'a deux ans, javais exactement ce que tu recherche, une RF 184 en pack sport. C'était ma seconde voiture, je l'utilisait pour faire le con le week-end et du circuit, donc le pack sport c'était un vrai plus. J'avais des ressort courts en plus, sur les Bilstein du pack sport.

Après pour un daily, les Recaro sont assez enveloppant quand même, ça dépends de ta morphologie mais j’essayerai en statique avant, c'est un cout à regretter.

Et perso pour moi c'est 2L ou rien, j'ai jamais aimé les petites motorisations. C'est pas des caisses de ligne droite certes, mais c'est vite lassant de tirer dedans pour avancer je trouve.

Pourquoi tu l'as vendu ?

J'avais envie de passer sur un plus gros moteur. J'ai une M2 maintenant.

Ca marche, merci de ta réponse, c'est effectivement ce que j'avais cru comprendre Du coup faudra peut-être que je passe le pack sport à la trappe pour garder le 184 dans mes critères et du coup dans mon budget

J'ai vendu la mienne 29k avec 38000kms, ça peut se trouver Bon là on est dans la période ou les beaux jours reviennent, ça aide pas pour les prix

Le 14 avril 2024 à 19:40:39 :

Le 14 avril 2024 à 17:47:43 :

Le 14 avril 2024 à 16:40:53 :

Le 14 avril 2024 à 14:50:35 :
Bon j'ai besoin de vous les experts en MX5

Comme j'en avais déjà parlé ici, je souhaiterai acquérir une MX-5 d'ici max deux ans. Au risque de surprendre certains, je souhaiterais une version avec toit en dur (critère non négociable pour le coup).

Maintenant, j'adore aussi beaucoup le pack sport, pour ses sièges. Et niveau motorisation, évidemment j'ai envie de me tourner vers le 184 histoire de profiter au max mais du coup, tous ces critères réuni ensemble (ah oui et j'aimerai bien en rouge aussi, mais bon là dessus je suis prêt à changer), ça commence à se faire très rare et du coup très cher

J'en ai vu deux sur la centrale avec tout ce que je recherche mais elles étaient à 34 900 et 38 500

J'ai donc, pendant un bref instant, réfléchi à l'option de prendre une 184 sans pack sport et changer les sièges moi même, mais quand j'ai vu le prix des Recaro ça m'a calmé ahii

DU coup j'ai besoin de quelques conseils/avis. D'après vous, si vous deviez faire un classement des moteurs les plus intéressants ça donnerait quoi ? Parce que oui, le 184cv me fait envie et dans mon budget ça peut se trouver, mais si au final le 160 permet d'avoir aussi la banane en se faisant une petite accélération, dans ce cas le 184 n'est plus un critère rédhibitoire
Également, le pack sport, vrai atout pour vous ou plutôt bonus un peu gadget ?

Parce que j'avoue que 34k dans ma deuxième voiture ça fait beaucoup, j'étais plutôt sur un budget GRAND MAX de 28k mais si en dessous c'est mieux

J'espère avoir été assez clair

Ça va dépendre de ton utilisation je dirai. Y'a deux ans, javais exactement ce que tu recherche, une RF 184 en pack sport. C'était ma seconde voiture, je l'utilisait pour faire le con le week-end et du circuit, donc le pack sport c'était un vrai plus. J'avais des ressort courts en plus, sur les Bilstein du pack sport.

Après pour un daily, les Recaro sont assez enveloppant quand même, ça dépends de ta morphologie mais j’essayerai en statique avant, c'est un cout à regretter.

Et perso pour moi c'est 2L ou rien, j'ai jamais aimé les petites motorisations. C'est pas des caisses de ligne droite certes, mais c'est vite lassant de tirer dedans pour avancer je trouve.

Pourquoi tu l'as vendu ?

J'avais envie de passer sur un plus gros moteur. J'ai une M2 maintenant.

Ca marche, merci de ta réponse, c'est effectivement ce que j'avais cru comprendre Du coup faudra peut-être que je passe le pack sport à la trappe pour garder le 184 dans mes critères et du coup dans mon budget

J'ai vendu la mienne 29k avec 38000kms, ça peut se trouver Bon là on est dans la période ou les beaux jours reviennent, ça aide pas pour les prix

Tu verras, tot ou tard tu reprendras une miata

Peut-être J'ai très envie d'une Alpine, c'est le même esprit, la légèreté avant tout.
Mais faut avouer que les MX-5, c'est chouette quand le budget est moindre.
Avec quelques modifs, ça roule super bien sur piste en plus

Le 14 avril 2024 à 18:39:54 :
Putain les rheys envie de me pendre, le CT n'est pas passé car je me suis fait LONGERONNED

Pourtant ils sont vraiment pas catastrophique, même mon garage spécialisé en MX5 m'a dit que le CT avait un peu abusé

Mais bon rouille perfo sur une petite partie du longeron conducteur, très peu visible (même si je l'avais vu vite fait en bricolant dessus )

Du coup ça va partir en gros travaux pour les refaire entièrement, moteur + berceau avant vont tomber, je vais claquer 2000 boules dans ces conneries mais au moins je serai tranquille pour un moment

Putain dur khey

De toute façon on y passera tous un jour où l'autre, que ce soit bas de caisse ou longerons.

Il y a deux types de MX5 dans le monde :
Ceux qui ont les longerons rouillés, et ceux qui ont eu les longerons refaits

Le 14 avril 2024 à 19:40:39 :

Le 14 avril 2024 à 17:47:43 :

Le 14 avril 2024 à 16:40:53 :

Le 14 avril 2024 à 14:50:35 :
Bon j'ai besoin de vous les experts en MX5

Comme j'en avais déjà parlé ici, je souhaiterai acquérir une MX-5 d'ici max deux ans. Au risque de surprendre certains, je souhaiterais une version avec toit en dur (critère non négociable pour le coup).

Maintenant, j'adore aussi beaucoup le pack sport, pour ses sièges. Et niveau motorisation, évidemment j'ai envie de me tourner vers le 184 histoire de profiter au max mais du coup, tous ces critères réuni ensemble (ah oui et j'aimerai bien en rouge aussi, mais bon là dessus je suis prêt à changer), ça commence à se faire très rare et du coup très cher

J'en ai vu deux sur la centrale avec tout ce que je recherche mais elles étaient à 34 900 et 38 500

J'ai donc, pendant un bref instant, réfléchi à l'option de prendre une 184 sans pack sport et changer les sièges moi même, mais quand j'ai vu le prix des Recaro ça m'a calmé ahii

DU coup j'ai besoin de quelques conseils/avis. D'après vous, si vous deviez faire un classement des moteurs les plus intéressants ça donnerait quoi ? Parce que oui, le 184cv me fait envie et dans mon budget ça peut se trouver, mais si au final le 160 permet d'avoir aussi la banane en se faisant une petite accélération, dans ce cas le 184 n'est plus un critère rédhibitoire
Également, le pack sport, vrai atout pour vous ou plutôt bonus un peu gadget ?

Parce que j'avoue que 34k dans ma deuxième voiture ça fait beaucoup, j'étais plutôt sur un budget GRAND MAX de 28k mais si en dessous c'est mieux

J'espère avoir été assez clair

Ça va dépendre de ton utilisation je dirai. Y'a deux ans, javais exactement ce que tu recherche, une RF 184 en pack sport. C'était ma seconde voiture, je l'utilisait pour faire le con le week-end et du circuit, donc le pack sport c'était un vrai plus. J'avais des ressort courts en plus, sur les Bilstein du pack sport.

Après pour un daily, les Recaro sont assez enveloppant quand même, ça dépends de ta morphologie mais j’essayerai en statique avant, c'est un cout à regretter.

Et perso pour moi c'est 2L ou rien, j'ai jamais aimé les petites motorisations. C'est pas des caisses de ligne droite certes, mais c'est vite lassant de tirer dedans pour avancer je trouve.

Pourquoi tu l'as vendu ?

J'avais envie de passer sur un plus gros moteur. J'ai une M2 maintenant.

Ca marche, merci de ta réponse, c'est effectivement ce que j'avais cru comprendre Du coup faudra peut-être que je passe le pack sport à la trappe pour garder le 184 dans mes critères et du coup dans mon budget

J'ai vendu la mienne 29k avec 38000kms, ça peut se trouver Bon là on est dans la période ou les beaux jours reviennent, ça aide pas pour les prix

Ouais c'est clair que la période n'aide pas pour avoir des prix peu près objectifs

29k c'était une bonne affaire à mon avis, l'acheteur a été chanceux, la plus intéressante que je trouve avec tous mes critères (sauf pack sport) c'est 24k mais pour 79000 km. D'ailleurs je sais pas si ça supporte bien le kilométrage parce que j'en vois aucune au dessus de 90/100k km

Ça reste en général une voiture plaisir, et si tu cherches un 184, c’est du min 2019 donc normal de pas en trouver des trop kilométrées.

Tkt c’est fiable

Par contre le 184 va se faire rare, il n’est plus commandable en neuf depuis quelques semaines. Les gens risquent de la garder, ça reste la mx5 nd avec le meilleur moteur à avoir.

tous les moteurs sont sympa dans la ND mais le 184 c'est le kiff quand même.. ce weekend avec le beau temps c'était génial
et les freins brembo (avec le pack sport 2023) sont vraiment efficaces c'est une upgrade qui change la donne en conduite sportive

Le 14 avril 2024 à 19:40:39 :

Le 14 avril 2024 à 17:47:43 :

Le 14 avril 2024 à 16:40:53 :

Le 14 avril 2024 à 14:50:35 :
Bon j'ai besoin de vous les experts en MX5

Comme j'en avais déjà parlé ici, je souhaiterai acquérir une MX-5 d'ici max deux ans. Au risque de surprendre certains, je souhaiterais une version avec toit en dur (critère non négociable pour le coup).

Maintenant, j'adore aussi beaucoup le pack sport, pour ses sièges. Et niveau motorisation, évidemment j'ai envie de me tourner vers le 184 histoire de profiter au max mais du coup, tous ces critères réuni ensemble (ah oui et j'aimerai bien en rouge aussi, mais bon là dessus je suis prêt à changer), ça commence à se faire très rare et du coup très cher

J'en ai vu deux sur la centrale avec tout ce que je recherche mais elles étaient à 34 900 et 38 500

J'ai donc, pendant un bref instant, réfléchi à l'option de prendre une 184 sans pack sport et changer les sièges moi même, mais quand j'ai vu le prix des Recaro ça m'a calmé ahii

DU coup j'ai besoin de quelques conseils/avis. D'après vous, si vous deviez faire un classement des moteurs les plus intéressants ça donnerait quoi ? Parce que oui, le 184cv me fait envie et dans mon budget ça peut se trouver, mais si au final le 160 permet d'avoir aussi la banane en se faisant une petite accélération, dans ce cas le 184 n'est plus un critère rédhibitoire
Également, le pack sport, vrai atout pour vous ou plutôt bonus un peu gadget ?

Parce que j'avoue que 34k dans ma deuxième voiture ça fait beaucoup, j'étais plutôt sur un budget GRAND MAX de 28k mais si en dessous c'est mieux

J'espère avoir été assez clair

Ça va dépendre de ton utilisation je dirai. Y'a deux ans, javais exactement ce que tu recherche, une RF 184 en pack sport. C'était ma seconde voiture, je l'utilisait pour faire le con le week-end et du circuit, donc le pack sport c'était un vrai plus. J'avais des ressort courts en plus, sur les Bilstein du pack sport.

Après pour un daily, les Recaro sont assez enveloppant quand même, ça dépends de ta morphologie mais j’essayerai en statique avant, c'est un cout à regretter.

Et perso pour moi c'est 2L ou rien, j'ai jamais aimé les petites motorisations. C'est pas des caisses de ligne droite certes, mais c'est vite lassant de tirer dedans pour avancer je trouve.

Pourquoi tu l'as vendu ?

J'avais envie de passer sur un plus gros moteur. J'ai une M2 maintenant.

Ca marche, merci de ta réponse, c'est effectivement ce que j'avais cru comprendre Du coup faudra peut-être que je passe le pack sport à la trappe pour garder le 184 dans mes critères et du coup dans mon budget

J'ai vendu la mienne 29k avec 38000kms, ça peut se trouver Bon là on est dans la période ou les beaux jours reviennent, ça aide pas pour les prix

Que regrettes-tu par rapport à la MX5 sur la M2, est-ce que les sensations sont mieux sur la M2 ?

Je vais mettre en vente la mienne dans quelques semaines

T'aurais eu le toit dur (juste le toit hein pas ton... bref ), je t'aurais contacté sans hésitation au vu de l'entretien que tu lui as fait j'aurais eu confiance les yeux fermés

Le 15 avril 2024 à 07:19:58 :
Ça reste en général une voiture plaisir, et si tu cherches un 184, c’est du min 2019 donc normal de pas en trouver des trop kilométrées.

Tkt c’est fiable

Par contre le 184 va se faire rare, il n’est plus commandable en neuf depuis quelques semaines. Les gens risquent de la garder, ça reste la mx5 nd avec le meilleur moteur à avoir.

Top ! Du coup en daily je peux lui coller 15k km à l'année elle encaissera bien ?
Niveau entretien je ferai tout chez Mazda hormis les changements de pneus, comme ça j'aurais un historique clair au moment de la revente

Le 15 avril 2024 à 07:48:47 :
tous les moteurs sont sympa dans la ND mais le 184 c'est le kiff quand même.. ce weekend avec le beau temps c'était génial
et les freins brembo (avec le pack sport 2023) sont vraiment efficaces c'est une upgrade qui change la donne en conduite sportive

De ton côté t'as pu essayer une 2L en 160 ? Le phase 2 ? Vu que le phase 1 est pas terrible d'après ce que dis Remi, si j'arrive à en chopper une en 160 phase 2 ça pourrait être un bon compromis entre le 184cv et le 131cv (qui serait peut-être un peu faiblard je le crains).

Après je me dis, dans tous les cas, je sortirai d'une Civic bien plus lourde en 120cv, donc même le 131 pourrait me donner des sensations mais bon tant qu'à faire autant viser plus haut

D'ailleurs le 160 phase 2 c'est à partir de 2019 c'est ça ?

De ton côté t'as pu essayer une 2L en 160 ? Le phase 2 ? Vu que le phase 1 est pas terrible d'après ce que dis Remi, si j'arrive à en chopper une en 160 phase 2 ça pourrait être un bon compromis entre le 184cv et le 131cv (qui serait peut-être un peu faiblard je le crains).

Après je me dis, dans tous les cas, je sortirai d'une Civic bien plus lourde en 120cv, donc même le 131 pourrait me donner des sensations mais bon tant qu'à faire autant viser plus haut

Non ND 160 Ph2 c'est la seul version que j'ai pas tester mais ça doit pas être le jour et la nuit..
A mon avis c'est plus sur la partie châssis (suspension sport, gros frein, autobloc' et jantes light) que la diff niveau comportement va se faire.. le 1.5L donne déjà bien la banane et garde le principale, tu peux rentrer fort en virage et la voiture tourne avec aisance

En fait il n’y a pas de phase 2 en 160.

Il y a une phase 1 de 2015 à fin 2018:
- 1.5 131ch
- 2.0 160ch

Une phase 2 de 2019 a 2023:
- 1.5 132ch (mais surtout le couple max qui arrive plus tôt)
- 2.0 184ch

A choisir je te conseille une phase 2 qu’elle que soit la motorisation.

Aucun souci pour lui mettre même 30kkm par an ^^

Par contre même si tu sors d’une Civic 120ch, c’est un diesel, qui marche plutôt bien côté couple, donc le 1.5 te semblera pas forcément plus performant en terme de reprise. Si tu veux sentir réellement un écart, il te faut le 2.0.

Pour info en ligne droite, un cx3 2.0 120 colle au train une mx5 1.5 132 (deja eu l’occasion de tester à 2 reprises). Alors qu’avec une 184, tu ne peux pas « lâcher » sans perdre ton permis mais l’écart se ressent assez vite.

Ben c'est pas tant pour les sensations le fait que je m'intéresse à la phase 2 plutôt qu'à la phase 1, c'est surtout sa fiabilité