Salut

Quel sont les differences entre un turbo et un compresseur ?

Turbo Entraîné par la gaz d'échappement.

Compresseur Entraîné par la courroie d'accessoire

C'est la même chose il me semble , sauf que j'ai remarqué que quand on une voiture est dites compresseur , sa fait un bon gros sifflement

^^

^^

A savoir que les deux ne fonctionnent pas dans les mêmes plages de régimes ... D'où l'utilisation des deux systèmes simultanément sur certains véhicules.

Le coup d'un compresseur est plus élève aussi, mais nécessite moins d'entretien ( pas besoin de laisser le moteur au ralenti pendant 30sec avant de couper, etc... )

un simple turbo est plus discret comme ici https://www.youtube.com/watch?v=2r1djbCa-mU on entend pas
alors qu'un compresseur c'est aura tendance a faire ce bruit https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ZXlEOXt8EaI#t=33s

Et pour clôturer la chose :

Avantages :

Un turbocompresseur est plus compact, plus léger, et plus facile à installer qu’un compresseur classique entraîné par l'arbre de sortie moteur.

Un turbocompresseur se montre très à l'aise dans les hauts régimes du moteur, là où l'efficacité d'un compresseur mécanique se dégrade sensiblement.

De plus, il exploite l'énergie cinétique des gaz d'échappements (vouée à être dissipée) pour comprimer les gaz d’admission, au lieu de prélever une part de l'énergie du moteur comme le fait un compresseur mécanique.

Inconvénients :

L'énergie utilisée par le turbocompresseur n'est pas totalement gratuite, car il gêne le passage des gaz d'échappement.

Un turbocompresseur « classique » n'est efficace qu'au-delà d'un certain régime moteur, contrairement au compresseur mécanique dont l'efficacité commence dès les plus bas régimes.

Lors d'un coup d'accélérateur, le turbocompresseur peut manifester un certain « temps de réponse », laps de temps où la quantité de gaz d'échappement ne suffit pas encore à faire tourner la turbine du turbocompresseur au régime idéal. En jargon automobile, on parle fréquemment de « lag ». Cet inconvénient est absent des compresseurs mécaniques.
En course automobile, dans les années 1980, certaines voitures ayant des moteurs de faible cylindrée avec des turbos très puissant possédaient un lag tellement important qu'il n'était pas rare que le pilote appuie déjà sur l'accélérateur avant-même d'avoir commencé à rentrer son virage, afin que le turbo ait eu le temps de se lancer durant le passage de la courbe. Cette pratique obligeait alors le pilote à freiner du pied gauche, du fait de devoir accélérer du pied droit.

(Les deux derniers inconvénients précédemment cités sont quasi-résolus avec les turbocompresseurs modernes, dits « à géométrie variable », plus efficace à bas régimes.)

Source : Wikipédia

Nan mais c'est pas du tout le même fonctionnement mécanique, donc ne dis pas que c'est pareil, le bruit c'est pas la question, osef.

me souvenait plus de la difference pour sa , mais je sait qu'on reconnait un compresseur d'un turbo au bruit

merci Mat, mai je parle juste du turbo seul, et compresseur simple, quel es la difference entre ces 2 la

Car tout les 2 commence avec un regime moteur faible

en meme temps comparé un turbo et un compresseur de bagnole preparé street drag quasiment ,cest pas le meilleur moyen

le compresseur tenvoie un poussée des les bas tours mais apres la montée est nette mais lineaire
tandis que le turbo quand il senclenche taura + un "coup de pied au cul) ,cest + on/off

déjà eut un corrado g60,perso jai pas aimé le faire que ca part direct mais reste lineaire dans lacceleration

Une voiture équipée d'un compresseur est toujours considérée comme atmosphérique ?

J'ai en tête les gros moteurs AMG Kompressor de 6.2 litres qui sont a chaque fois classés comme moteurs atmo

La question est intéressante ... car je ne connaissais pas la différence

Logiquement non, si tu a un compresseur ton moteur est suralimenté, donc il est plus atmo

Le lag des turbos, c'est marrant non ? Ca rajoute des sensations, plutôt qu'on moteur lisse et linéaire, ça rajoute un peu de suspense.

ça rajoute un sous virage qui t'emmene tout droit surtout

bah c'est comme les atmo qui sont pas lineaire, qui ont la puisse haut dans les tours

\\Troll on

VTEC > ALL

Troll Off//

J'avoue je connais pas bien les compresseurs. Topic interessant.

NeooNess Voir le profil de NeooNess
Posté le 28 juin 2013 à 19:14:19 Avertir un administrateur
bah c'est comme les atmo qui sont pas lineaire, qui ont la puisse haut dans les tours

C'est pas pareil du tout, ca existe pas un atmo tout ou rien ça sera forcement moins brutal