Ou alors comme Kia sur sa GT ou Renault et sa RS le turbal TwinScroll

Couple maxi sous les 2000tr/min

Depuis qu' on a trouvé des solutions pour que les turbo délivrent sur toute la plage de régime les compresseurs non plus d' intérêt en fait.
Sinon de se greffer facilement sur un moteur en cas de besoin de puissance pour une prépa.

En gros une caisse avec compresseur ( une mercedes ) ça sert a rien de monter dans les tour, et c'est même moins performant ???

Par contre le point fort, c'est la fiablité contrairemen au turbo ?

Si ça sert de monter dans les tours. Mais c'est plus adapté aux bas régimes, parfois meilleur qu'un turbo qui fournit bas dans les tours. Le couple s'effondre plus tôt donc moins de tours.

C'est pas moins performant, ca m'etonnerait que les mercedes montée avec compresseur depasse les 6500 tours/min en regime max, tout est prevu pour

La fiabilité non je pense pas, de ce que j'ai lu sur les moteurs G VW, une revision du compresseur tous les 60 000 (demontage, nettoyage...) voir remplacement ..