Compresseur + Vtec

Le compresseur pompe aussi de l'énergie du moteur comme il est entraîné par la courroie.

renaultwilliams je repondais à justbecauseofyo qui dit dit ça fait un moteur pas lisse

Mais t'as raison, c'est pas pareil le temp de latence

Aussi j'ai l'impression que le compresseur n'est pas tres présent dans le parc automobile global

Les seuls que j'ai en tête qui en font c'est Mercedes. Pourquoi ce choix plutôt qu'un turbo ?

ça coute un bras un compresseur...

C'est moins efficient.

VW l'a fait mais le rendement etait mediocre

enfin, par rapport au projet et aux ventes abouties, je doute pas d utotu que ça doit marcher un g60 meme un g40 sur une polo..

En récentes y'en a presque plus des compresseurs non?

La seule à laquelle je pense c'est la C6 ZR1.

Comme dit beurredevache, a part mercedes... aucune idée

Il y avait des saxo vts compresseur en petit noùbre en vente en suisse il me semble.. mais en grande série aujourd'hui.. ils misent tous sur le turbo c'est plus rentable

Beaucoup de Mercedes encore l'ont. Les SLK200 Kompressor, etc...

D'ailleurs c'est marrant. Moi qui souhaite en rajouter un sur ma Z4, comme par hasard un topic qui parle de compresseur

------
GKO-72
Posté le 28 juin 2013 à 19:26:38
En récentes y'en a presque plus des compresseurs non?

La seule à laquelle je pense c'est la C6 ZR1.
------

Tu m'as coupé l'herbe sous le pied ...
Du coup c'est quoi le mieux, compresseur ou Turbo ?

La ZR1 avec son Compresseur semble indiquer une piste de réponse Mais pour de vrai ?

Je pense que le turbo est plus répandu simplement parce que ça coûte moins cher, et surtout c'est une pièce relativement fragile et qui a de grande chance de casser, donc forcement du bénef' pour le SAV ...

Le seul point faible du compresseur, c'est qu'il n'y a plus rien dans les tours, et un moteur essence s'utilise dans les tours ... C'est pas mal pour des gros V8 ou V10 qui ont leur puissance max assez bas ( 6.000trs et alentours ).

Turbo, c'est moins progressif, ca peut etre plus violent, et ça supporte les montés en regime

Alors que le compresseur c'est pour les bas regimes et ça perd en efficacité en montant dans les tours

Mat-Style-57 Voir le profil de Mat-Style-57
Posté le 28 juin 2013 à 19:28:43 Avertir un administrateur
Beaucoup de Mercedes encore l'ont. Les SLK200 Kompressor, etc...

D'ailleurs c'est marrant. Moi qui souhaite en rajouter un sur ma Z4, comme par hasard un topic qui parle de compresseur

Tu pourras pas mettre un compresseur a moins de mettre plus de 5000€ minimum en preparation et encore je sais pas où tu veux le mettre, comment le fixer comment le gerer avec le calculateur et tout

Il existe des kit spécialement pour le moteur

Ça coûte environ 5.400€ ( compresseur + distri + collecteur d'admission + module de gestion, etc... ). Donc c'est propre, presque " plug & play "

C'est vrai que dans le cas des Corvettes ... dans les tours y'a plus personne

Les Z06 s'effondrent a 6500tr/minutes je crois, mais ça ne l'empêche pas de tout massacrer

Et quand on turbo-compresse ça fait quoi ?

Y'a aussi le moteur de la Ford GT maintenant que j'y pense

Qui est aussi utilisé dans la Shelby GT 500.

Exemple sur Z4-M : http://www.g-power.de/962.html?L=1&carid=17000&artgr=17001#Produkt_Start

Mat-Style-57 Voir le profil de Mat-Style-57
Posté le 28 juin 2013 à 19:36:46 Avertir un administrateur
Il existe des kit spécialement pour le moteur

Ça coûte environ 5.400€ ( compresseur + distri + collecteur d'admission + module de gestion, etc... ). Donc c'est propre, presque " plug & play "

Distri ? il est entrainé par la chaine ou l'accessoire ?
C'est vrai que t'as un bm ton moteur est en longitudinal y'a peut etre plus de possibilité..