oui, mais sur route, c'est pas pour 1 ou 2 kg que ça peut être contraignant, enfin, si tu pèses les deux pots de série et deux Yosh (exemple avec le GSX-R 1000 K9) les Yosh seront plus léger, après c'est sur que comparer à un seul échappement Akrapovic, c'est plus lourd...

1kg ou deux c'est déjà pas mal, sur certaines Gex lorsque tu vires le compteur la bécane est déséquilibrée!
Et une double sortie d'origine c'est pas loin de 7-8kg, à comparer avec les 2-3kg d'une seule sortie Akra...

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sv650s full barrouf!

ouais, 'fin moi j'adore le bruit des Yosh dessus

bon, on va faire simple, ton SV 1 sortie,
la K13S 1 sortie, c'est bon, tu es d'accord ??

Kob n'a pas tord d'un cote, mais une double sortie Yosh quand tu prend les grosses preparation propose par Yosh (Arbre a cames, ECU, piston haute compression et les echappements Yosh) les echappements double sortie de Yosh sont plus perfomants

Pour les Suzuki je veux dire

Yosh a fait des préparations sur base d'Hayabusa (la X1 par exemple), une Hayab' ça a deux sorties d'origine, il y en a combien sur la prépa de Yoshimura?

1 sortie > 2 sorties

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sv650s full barrouf!

Oai pas tord

Sinon ton Sv c'est un Injection ?

Yep, de 2003 avec UNE sortie leo

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sv650s full barrouf!

kob, la X1 !! elle est sublime !!

sinon perso le mieux, pas d'échappement !! (question poids, on est gagnat !! )

PS : le seul problème du Gex avec une sortie Akra, c'est que c'est une ligne complète, donc pas forcément homologué selon le modèle...

gagnant*

sinon pour le Gex 1000 K9 ou K10

homologué :

http://www.cmracing.eu/akrapovic/produits/Suzuki/GSX.R.1000--872/racing--2858/#fiche
http://www.cmracing.eu/akrapovic/produits/Suzuki/GSX.R.1000--872/racing--2863/#fiche
http://www.cmracing.eu/akrapovic/produits/Suzuki/GSX.R.1000--872/evolution--2865/#fiche
http://www.cmracing.eu/akrapovic/produits/Suzuki/GSX.R.1000--872/evolution--2866/#fiche
http://www.cmracing.eu/akrapovic/produits/Suzuki/GSX.R.1000--872/evolution--2865/#fiche

non homologué :
http://www.cmracing.eu/akrapovic/produits/Suzuki/GSX.R.1000--872/evolution--2867/#fiche

bizarre, j'avais vu une ligne complète NH avec 1 seule sortie...

Nos, pas de sortie j'avais essaye sur ma buell, j'avais juste mis un cone, j'ai roule 40 min comme ça et ensuite j'ai remis l'echappement, c'est horrible ca t'arrache le crane

oui je sais mais c'est que la bruit à force...

mais c'est sur que le bruit à force* ... désolé

Bah oai surtout un bicylindre Harley de 1200cc

à une concession Harley un gars faisait un peu de bruit avec sa V-Rod (pas avec les pots de séries) ça faisait un de ces bruit !! mais un peu fort, quoique, le bruit était super !!

Au niveau bruit, les 3Cv c'est juste le kiff

Je vais surement gashé votre délire cher " confrère motard "

mais le pot de mon typhoon d'origine = .. je dit sa par rapport a un peugeot Kisbee ..

sinon j'aime pas trop le bruit de mon nsr .. avec le pot d'origine .. vous pouvez me conseillé quoi

merci d'avance =)

Personnellement j'adore le bruit de mon 50 Même si parfois il fais un peu trop de bruit Mais les bruits des custom et ceux des hypersport ...

D'ailleurs il faut que j'héberge une photo pour vous montrer la mob en pneu enduro

je n'aime pas le bruit des 50... et autres bruit aigu je préfère un mono 4T, le bruit est un peu plus plaisant, mais je préfère les 2, 3 et 4 cylindres, leurs bruits sont vraiment pas mal !! une 996 avec des Termognoni ça fait un de ces bruit !!

Un bicylindre + Termignoni = un bruit à réveiller les morts à un point tel que j'éprouve de la peine pour mes voisins le matin à sortir la Ducat à 6h30 pour aller bosser