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Asphalt : Urban GT 2
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Test Asphalt : Urban GT 2 sur NGAGE du 22/12/2005

Test : Asphalt : Urban GT 2
NGAGE
Asphalt : Urban GT 2
AvantArrière
Appréciations du jeu
Profil de Logan
L'avis de Logan
MP
Journaliste jeuxvideo.com
22 décembre 2005 à 18:00:00
14/20

Lecteurs Jeuxvideo.com
L'avis des lecteurs (9)
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16.4/20
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Un Asphalt Urban GT peut en cacher un autre. Telle pourrait être la conclusion de ce test qui n'est rien d'autre que le reflet de celui du premier volet de la série de Gameloft. En gros, on reprend le même concept en y ajoutant plus de véhicules. La sélection des jeux de courses N-Gage étant des plus faméliques, on aurait donc tort de se priver de ce jeu qui est aussi accueillant que son aîné malgré quelques défauts bien crispants. Démonstration.

Asphalt : Urban GT 2

Si vous connaissez le premier volet de Asphalt : Urban GT, inutile de vous présenter le second épisode qui est exactement le même jeu à deux ou trois détails près. Pour les autres, voici de quoi il en retourne : de la vitesse, du tuning et des jeunes femmes légèrement dénudées. Vous l'avez compris, avec Asphalt, nous évoluons dans un univers bien macho qui n'a que faire de la subtilité et du bon goût. Si on devait creuser un peu la chose, on situerait ce jeu entre Need For Speed Underground et Burnout. Pour le reste, on a droit à tout ce qu'il faut de modes de jeu : Arcade où on trouve la Course Unique, Course Rapide, Contre-La-Montre, Course Poursuite, Chasse A L'Homme et Elimination. Suivent les modes Evolution avec son Championnat et Multijoueur (de 2 à 4). Bref, on a à disposition tout ce qu'on est en droit d'attendre d'un tel titre et le petit plus viendra alors du nombre de véhicules et des sensations de course bien évidemment.

Asphalt : Urban GT 2
Le turbo : oui, mais le turbo alors qu'on arrive devant un tramway : un peu moins.
Bon allez hop, continuons avec la liste des constructeurs disponibles. Tout en la parcourant, on se rend compte que Gameloft a dû débourser pas mal de pépettes pour inclure autant de modèles. Ainsi, au travers de 10 catégories de bolides (4X4, Berlines, Classiques, Tuning, Super Sportives), on trouve 23 constructeurs dont Mitsubishi, Lamborghini, Volkswagen, Nissan, Subaru, Chevrolet, etc. A ce sujet, le principal ajout depuis le premier Asphalt est l'arrivée des deux roues. Malheureusement, si le fait de conduire des motos plus ou moins puissantes est sympathique, la jouabilité est du genre désastreuse. On peine à tourner, l'animation est lente et au final on a du mal à terminer ce type de course, d'autant que la plupart du temps, il faut arriver premier pour débloquer le challenge suivant, du moins dans le mode Evolution. Heureusement que la conduite des quatre roues est beaucoup plus convaincante. La seule chose est qu'il faudra se faire à la maniabilité de la N-Gage dont l'ergonomie doit autant aux soirées arrosées des concepteurs de chez Nokia qu'aux téléphones portables dont le design de la console découle. Pour le reste, on retrouve les jauges de nitro, disséminées sur la route, vous servant à atteindre des vitesses de pointe ahurissantes ou de l'argent vous permettant de customiser votre caisse. Sur ce point, précisons que vous pourrez modifier l'apparence du véhicule en optant pour de nouveaux types de turbos, transmissions, suspensions, pneus et freins. Après ça, libre à vous de tester le tout sur un circuit d'essais ou de revendre votre bébé pour vous faire un peu plus de fric.

Asphalt : Urban GT 2
Vous devrez très souvent échapper aux flics alors que dans le mode Poursuite, vous serez de l'autre côté de la barrière.
Comme je le disais plus haut, la jouabilité est très bonne du moment qu'on va faire un tour dans le menu Options pour changer l'ordre des touches afin de pouvoir accélérer et freiner grâce à une touche annexe. Vous disposez également d'une vue subjective (en plus des externes) qu'on laisse vite tomber après un tour de piste, vu qu'on ne comprend rien à ce qui se passe. On peut aussi regretter que le manque de clarté de certains circuits nous empêche d'appréhender ce qui arrive devant nous. L'aspect graphique est de bonne facture mais il eut été préférable, par moments, de privilégier des décors épurés pour une meilleure visibilité. Un autre reproche tient aux véhicules ou circuits débloquables qui en demandent parfois un peu trop. Si j'ai déjà mis en avant le fait d'arriver premier dès les premières courses pour avoir droit aux suivantes, que dire de certains bolides qui seront débloquables en contrepartie d'un million de dollars. Ceci dit, ce n'est pas vraiment un problème en soi, surtout pour ceux qui recherchent le challenge, vu que la durée de vie s'en trouve boostée. Malgré tout c'est assez frustrant de se retrouver bloqué après 20 minutes de jeu et de devoir recommencer un circuit une dizaine de fois avant de le passer. Pour terminer, n'oublions pas la N-Gage Arena où vous pourrez laisser vos High scores ou rapatrier les fantômes des autres joueurs afin de progresser. Emballez, c'est pesé ma bonne dame. Asphalt : Urban GT 2 est la copie conforme de son aîné et s'il s'est fendu en deux pour augmenter le nombre de véhicules, sa jouabilité laisse un arrière-goût de manque de finition, surtout en ce qui concerne les motos. A part ça, rien d'autre à signaler, vous pouvez circuler.

Les notes
  • Graphismes 15 /20

    Le moteur graphique du premier Asphalt revient à la charge et amène avec lui des graphismes tout aussi détaillés que ceux de son aîné. Malheureusement, certains circuits sont surchargés de détails, ce qui ne favorise pas une bonne visibilité. La modélisation des véhicules reste bonne tout comme les effets spéciaux dont les étincelles et effets de tremblements constituent la principale attraction visuelle.

  • Jouabilité 13 /20

    La conduite des voitures varie en fonction des modèles qu'on a sous la main mais dans l'ensemble la maniabilité s'en sort avec les honneurs. L'impression de vitesse est bonne et bien qu'on peine parfois à comprendre ce qui se déroule sous nos yeux (à cause d'une 3D un peu trop pixélisée), les sensations sont au rendez-vous. Dommage que le maniement des deux roues soit tout autre et qu'il faille composer avec une lenteur d'animation pénalisante et de grosses lourdeurs lorsque la moto tourne.

  • Durée de vie 15 /20

    Du Multi, un championnat et toute la clique des sempiternels Course Rapide, Contre-La-Montre... Vu que la difficulté est assez élevée, vous devriez en avoir pour votre argent.

  • Bande son 14 /20

    Ici aussi, Gameloft a dû vider ses poches pour pouvoir utiliser le morceau Lift Me Up de Moby qu'on retrouve dans les menus ou pendant les courses. A part ce titre, la bande-son n'est pas mal du tout et mise davantage sur les thèmes nerveux pour coller de plus près à l'ambiance du jeu.

  • Scénario /

Asphalt : Urban GT 2 attendait dans l'ombre du premier opus et saisit l'occasion de se dévoiler au grand jour. Le principe ne change pas, le moteur graphique est le même, les femmes sont une fois encore utilisées comme de vulgaires potiches siliconnées et l'ajout des motos n'apporte pas grand-chose à cause d'une maniabilité rebutante. A part ça, ce deuxième volet conserve toutes les qualités de son grand frère et saura faire les yeux doux à ceux qui cherchent un (le ?) nouveau jeu de courses sur N-Gage.

Profil de Logan
L'avis de Logan
MP
Journaliste jeuxvideo.com
22 décembre 2005 à 18:00:00
14/20
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L'avis des lecteurs (9)
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Mis à jour le 22/12/2005
N-Gage Course Ubisoft Gameloft
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