Segway-Ninebot, reconnu comme un leader mondial dans le domaine de la mobilité verte, notamment grâce à ses trottinettes électriques, se lance petit à petit sur le marché des scooters. Après le succès de son modèle phare, le E125s, équivalent à un 50 cm³, qui a globalement séduit, le constructeur a innové l’année dernière en proposant une version plus polyvalente et plus puissante (125cc) de son scooter électrique : le E300SE.

Segway E300SE : la fiche technique

Design et confort : un 125 cm³ petit par la taille

Le Segway E300SE se distingue par un design résolument contemporain qui s'inscrit dans la lignée des produits proposés par la marque américaine. Ses lignes lisses et épurées, associées à des éléments esthétiques soignés, confèrent, selon moi, une allure sportive et raffinée à ce scooter électrique. L'avant, caractérisé par un profil aérodynamique et un éclairage LED en forme de barre, vient appuyer le côté moderne et dynamique du véhicule. À l'arrière, le feu stop intégré, lui aussi en forme de barre, et les petits badges intégrés apportent une touche d'élégance plutôt bienvenue de mon point de vue.

En termes d'ergonomie, le E300SE a visiblement été conçu pour offrir une position de conduite naturelle et détendue pour les personnes de taille moyenne - je fais 181 cm et je n’ai eu aucun problème à trouver une position confortable. La selle, bien que de taille réduite, offre un bon maintien pour deux personnes - mention spéciale pour le petit dossier qui n’est pas de refus lorsque qu’on active le mode Sport. En outre, le repose-pieds spacieux, qui accueillie la batterie en son sein, et les commandes relativement intuitives contribuent à rendre la conduite agréable, notamment en milieu urbain.

Les commandes d’ailleurs, parlons-en ! À gauche du guidon, on retrouve les classiques : feux de route, clignotants, klaxon et le commutateur multifonction pour le régulateur de vitesse et la marche arrière. À droite, le sélecteur de mode de conduite, les warnings et l'ouverture électrique de la selle sont aisément accessibles. Le tableau de bord numérique affiche un ensemble complet d'informations, y compris un tachymètre, l'heure, l'autonomie restante et les informations liées au mode de conduite. Honnêtement, cet assortiment est simple à utiliser, même s’il m’est arrivé plusieurs fois de klaxonner par inadvertance…

Pour ce qui est des dimensions, le E300SE mesure 1,85 mètre de long, 68 centimètres de large et 1,17 mètre de haut, ce qui le rapproche du E125S. Avec un gabarit comparable à celui d'un 50 cm³, le E300SE mise donc sur l'agilité… et ça se sent ! Ses roues de 12 pouces, avec une dimension de 100/70/12 à l'avant et 120/70/12 à l'arrière, contribuent à sa stabilité et à sa capacité à naviguer aisément dans le trafic urbain. Enfin, le poids du scooter, qui s'élève à seulement 101 kg, est un atout majeur selon moi pour ceux qui recherchent un véhicule facile à manipuler. Cette légèreté m’a permis de prendre appui sur une seule jambe sans difficulté, ce qui s’est avéré particulièrement utile lors des arrêts fréquents en milieu urbain.

Segway E300SE : Qu’est-ce que ça donne sur la route ?

Comme je l’expliquais plus tôt, le Segway E300SE est un scooter électrique équivalent à un 125 cm³, équipé d'un moteur de 7,8 kW générant un couple continu de 75 Nm. Lors de pics de performance, la puissance atteint 10 kW et le couple grimpe à 200 Nm, offrant des accélérations intéressantes qui permettent de naviguer dans le trafic urbain en toute sérénité. Pour ceux qui se le demandent, le E300SE possède trois modes de conduite : Économique (1), Urbain (2) et Sport (3).

Crédit photo : Segway-Ninebot

Le premier permet de rouler sereinement en milieu urbain à une vitesse de 50 km/h en récupérant de l’énergie dès que l’on relâche la poignée de gaz. Le second laisse un peu plus de puissance sous les doigts et permet de rouler jusqu’à une vitesse avoisinant les 70km/h ; tandis que le mode Sport libère le plein potentiel du moteur. Pour entrer un peu plus dans le détail, en mode Sport, la réactivité de la poignée de gaz est immédiate, propulsant le scooter à 50 km/h en moins de 3 secondes. Bien que ces performances ne soient pas extraordinaires - quoique surprenantes pour un non-initié - elles sont amplement suffisantes pour circuler en ville et sur des routes dégagées. À noter que le scooter est également doté d'un mode assistance à basse vitesse (4 km/h) optimisé pour les manœuvres et les environnements restreints.

À l’usage, le confort du Segway E300SE est satisfaisant, bien que certaines vibrations puissent être perceptibles à vitesse modérée, sans toutefois compromettre l'expérience de conduite - les suspensions sont un peu fermes selon moi. Le freinage régénératif est doux et évite les à-coups parfois présents sur d'autres véhicules électriques. Globalement, du haut de ses 101 kg, le Segway E300SE se révèle être facile à conduire.

Et l’autonomie ?

En termes d'autonomie, le Segway E300SE affiche une portée allant jusqu'à 130 km en mode Éco et 85 km selon la norme WMTC en mode Sport, grâce à deux batteries totalisant 4 kWh de capacité. Pour ceux qui envisagent la version avec trois batteries, que j’ai eu entre les mains, les chiffres montent respectivement à 188 km et 120 km. Nul besoin de vous dire que pour un usage quotidien en ville, le mode Éco est donc vraiment le plus intéressant.

Passons maintenant au petit couac de ce test : la recharge. En effet, pour les non-initiés, le retrait et le placement des batteries du Segway E300SE peut être relativement complexe. Pour y accéder, il est nécessaire d'ouvrir la selle, de tirer une petite poignée, de retirer le plancher, d'extraire la première batterie, puis de déplacer la seconde en remplacement. Bien que l'on puisse s'y habituer avec le temps, je trouve que cela reste fastidieux. Ceux qui choisissent de rapporter les batteries chez eux doivent aussi gérer un poids de 12,6 kg par batterie, en plus de devoir faire face à un chargeur bruyant. Chaque batterie nécessite environ trois heures de charge, et pour ceux qui ont la possibilité de brancher directement le scooter à une prise externe, une recharge complète prend environ 5h30.

Conclusion