Caractéristiques du eSwap XR Pro Controller

Il n’y a pas de révolution sur la forme et le concept du paddle. Nous vous renvoyons aux tests déjà existants de la eSwap et de la eSwap X Pro dans nos colonnes. Pour rappel, il s’agit de proposer une manette modulable, c'est-à-dire permettant de placer les éléments de contrôle dans l’ordre souhaité parmi trois emplacements prédéfinis. Cette version XR est une adaptation Forza de la X Pro.

La nouveauté, c’est l’arrivée du module de volant particulièrement mis en avant pour Forza Horizon 5 ; Le Racing Wheel Module.

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Sur le fond, on peut quand même rappeler les fondamentaux de la gamme. On reste sur du filaire pur et sur la recherche de performance. Vous avez pu constater dans le tableau récapitulatif qu’il y a un grand nombre de fonctions accessibles et tout le panel de boutons que l'on retrouve sur le pad officiel de Microsoft. Le filaire n’est pas un choix, pour le moment seuls les pads officiels sont autorisés à utiliser la connexion sans fil (on ne parle pas ici de récepteurs qui sont parfois proposés de façon spécifique en USB).

Les puristes rétorqueront qu’au moins, de cette manière, on est certains d’avoir les meilleurs temps de réaction.

Équipement et ergonomie : du sur mesure avec le Racing Wheel Module

Penchons-nous donc sur ce Racing Wheel Module qui, en dehors des couleurs originales, fait la spécificité de cette édition Forza. Il s’agit d’une roue en caoutchouc crantée avec un débattement de 180°. Quatre vingt dix à droite et quatre vingt dix à gauche. Cela semble relativement faible, mais c’est à ce prix que vous pourrez d’un seul mouvement de pouce passer le volant en butée des deux côtés.

La préhension est un peu déroutante, mais elle est bonne. Selon les goûts de chacun, elle peut être placée dans les trois logements prévus pour “swapper” les contrôleurs. Ce faisant, il faut garder à l’esprit qu’il n’y a que deux directions horizontales et que vous devrez garder le joystick gauche ou reprogrammer la position des boutons si vous voulez continuer à naviguer avec aisance dans les menus.

À l’usage et avec un peu de pratique, les sensations sont assez agréables. On est en effet plus logique avec le pilotage d’une voiture en utilisant un mouvement circulaire. Mais est-ce que vous serez plus performants avec ce périphérique ? C’est loin d’être certain, tant les ressentis individuels pourront être variables. Sans doute est-il plus immersif, mais pas forcément plus précis. Heureusement, pour que vous puissiez vous adapter il y a la possibilité de le calibrer.

Des réglages complets et précis

Comme le X Pro, il est entièrement réglable et calibrable via son application dédiée. Avec le Thrustmapper pouvez définir les zones mortes, les courbes de réponse et l’attribution de tous les boutons. Une fonction de sauvegarde de configuration vous permet de passer facilement d’un jeu à l’autre à la volée. Tout cela est très classique sur PC, mais est également maintenant disponible sur console.

L’application est en effet disponible sur le Microsoft Store. Elle pèse tout de même plus de 400Mo, mais se révèle d’un usage facile et intuitif. C’est également grâce à elle que vous pouvez tirer pleinement partie des quatre boutons supplémentaires qui se situent à l'arrière du pad.

Fabrication et finition : La patte Thrustmaster

En ce qui concerne la qualité globale du produit, on n'est pas surpris. Thrustmaster a une réputation à assumer et elle l’est totu à fait avec cette version XR. Les assemblages sont impeccables et les variations de textures aident à bénéficier d’une excellente prise en main. Si les couleurs ne vous plaisent pas, vous pouvez toujours commander un autre kit de personnalisation et même démonter les gâchettes.

Les vis sont facilement accessibles, ce qui révèle le seul aspect grossier de la chose. On ne peut pas tout avoir ; à la fois quelque chose de facile à démonter et d’esthétique. La gestion des sticks me fait mentir car le changement pour des modèles convexes (ceux qui sont livrés par défaut sont concaves) est très facile. Il suffit de les dévisser et ils ne bougent pas non plus en cours d’utilisation.

Dernier élément contestable, l’utilisation d’un câble de connexion spécifique. Le câble USB est de longueur conséquente, mais enrobé d’un cadre spécifique pour s’ajuster parfaitement sur la manette. C’est sans doute très bien pour sécuriser la connexion, mais cela vous interdit l’utilisation d’un câble USB classique.

Conclusion : Une manette de luxe pour les joueurs exigeants

Il est peu pertinent ici de parler de rapport qualité prix. Mettons plutôt la eSwap en face d’une Elite de chez Microsoft. Elle est au dessus d’un point de vue tarifaire, mais propose une versatilité accrue au prix d’un câble de connexion. Les deux visent des joueurs assidus et très réguliers. Il ne s’agit pas ici d’investir dans un périphérique secondaire, mais de monter en gamme.

Ce sont par exemple des détails comme la présence d’un outil spécifique pour changer les fonctions facilement ou démonter les gâchettes (dont la course peut être modulée pour coller plus aux jeux d’action) qui font la différence. Cela montre que chez Thrustmaster on place le joueur au centre des préoccupations.

La touche Forza est ici encore appuyée par la présence d’un abonnement au Game Pass Ultimate d’un mois. Histoire de fournir la première dose de la drogue du dématérialisé et de l’abonnement au service.

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Conclusion