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Test high tech Test du ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 : Le meilleur volant Fanatec pour PS5 et PC ?
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Profil de oliveroidubocal,  Jeuxvideo.com
oliveroidubocal - Rédaction jeuxvideo.com

Et si vous passiez au grand format avec une roue GT large pour votre base Fanatec ? Voici la proposition de cette ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2, une réplique 1:1 du volant de la BMW M3 GT2 accompagnée de son système de fixation rapide que nous avons mise sur le banc de test sur plateformes PC, PS4 et PS5.

Sommaire

  • Le format 32 centimètres pour plus de précision
  • Une finition impeccable mais un système d’attache bientôt dépassé
  • Une bonne prise en main mais quelques défauts d’ergonomie
  • En conclusion : une roue qui ne tient pas toutes ses promesses

Il faudra débourser 349,95€ directement sur le site de Fanatec pour profiter de cette ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2, un modèle qui, dans cette configuration, est accompagné du système QR1 (pour Quick release 1). Un tarif qui place ce volant en milieu de gamme du fabricant allemand, à mi chemin entre la CSL Steering Wheel BMW à 139€ et les modèles Porsche 911 qui s’envolent au-dessus des 600€, et clairement au-dessus de la proposition du principal concurrent Thrustmaster avec ses roues Sparco P310 ou R383 vendues 199€. De quoi mettre nos exigences en termes de matériaux, de finition, et de résultat, à un niveau particulièrement élevé.

Acheter le volant ClubSport BMW GT2 V2 Pro sur le site de Fanatec

Spécifications
CompatibilitéPC, PS4, PS5
Diamètre32 centimètres
Bases compatiblesFanatec CSL, ClubSport et Podium
Niveau de motorisationPas de limitation de puissance
Palettes2
Mémoires internes5 + 1 + Auto
Boutons11
ConnexionQR1

Le format 32 centimètres pour plus de précision

Test du ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 : Le meilleur volant Fanatec pour PS5 et PC ?

Premier point important à prendre en compte avec ce volant, c’est son diamètre de 32 centimètres pour une roue ronde avec méplat. En comparaison du modèle original pour Test du Fanatec GT DD PRO : Le volant officiel de Gran Turismo 7 explose ses concurrents sur PS5, PC, Xbox , ou du volant de type prototype fourni avec le Test du Fanatec Podium Racing Wheel F1 : Le meilleur des volants, sur toutes les plateformes , ce diamètre offre une force plus faible pour un moment moteur équivalent. Ainsi, là où une puissance de 80% sur le GT DD Pro, ou 50% sur le DD1, suffit à offrir un rendu agréable et réaliste en jeu, il faut monter respectivement à 100% et 60% pour obtenir la même résistance avec le modèle BMW GT2 V2. Nous retrouvons donc ici des sensations proches du modèle Forza motorsport que nous avions essayé en Bundle avec la base ClubSport v2.5 en 2016.

Ce format implique donc entre les mains une impression de perte de puissance par rapport à la roue d’origine du GT DD Pro, ce qui peut laisser une impression de mollesse aux joueurs qui aiment en prendre plein les bras, comme à ceux qui pratiquent le rallye. Mais cette sensation s’accompagne d’un gain bien réel en termes de précision et de finesse du retour.

Une finition impeccable mais un système d’attache bientôt dépassé

Test du ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 : Le meilleur volant Fanatec pour PS5 et PC ?Test du ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 : Le meilleur volant Fanatec pour PS5 et PC ?

La BMW GT2 V2 d'architecture autour d’une armature en métal à trois bras, à peine plus fine que sur le modèle V1 désormais arrêté, et offrant une rigidité très élevée. La partie visible est recouverte d’une peinture épaisse donnant un relief élevé et en son centre, l’écusson du fabricant d’automobiles BMW est collé. Les mains quant à elles, peuvent profiter d’une finition en Alcantara pour le pourtour de la roue, avec une piqûre précise et épaisse pour les zones de jointures qui nous laisse imaginer un bon niveau de résistance dans le temps.

A l’arrière, le volant embarque son électronique dans un boîtier en plastique dur fixé à l’armature de la roue et sur lequel viennent se fixer les deux palettes pour le passage des vitesses. Nous avons ici des modèles magnétiques réglables latéralement, avec deux positions de profondeur suivant le sens dans lequel on positionne les palettes. Avec 3 millimètres d’épaisseur et 10 centimètres de hauteur, ces palettes de type GT proposent une finition en peinture lisse simple qui les différencie des ClubSport Magnetic Paddle Module vendues séparément, en finition carbone. A noter que la force nécessaire à l’activation de ces palettes est assez élevée et non réglable, pour un clic net et très sec auquel il vous faudra peut être vous habituer mais qui donne de très bons résultats en course.

Test du ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 : Le meilleur volant Fanatec pour PS5 et PC ?Test du ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 : Le meilleur volant Fanatec pour PS5 et PC ?

Enfin, le système Quick Release proposé ici est de type QR1, équivalent à ce que l’on trouve actuellement sur les modèles ClubSport et Podium de la gamme de Fanatec. Nous apprécions de pouvoir changer à l’avenir ce système pour un QR2 déjà annoncé et qui devrait arriver très prochainement, tout en regrettant que la BMW GT2 V2 ne puisse pas profiter de cette nouveauté dès maintenant. En effet, ce système qui date désormais de près de 8 ans n’est pas dénué de défaut, particulièrement si votre base est de type ClubSport ou CSL.

Il n’est pas rare de subir quelques vibrations et autres bruits désagréables lorsque la puissance est élevée pour peu que l’axe de votre base laisse un peu de jeu avec la roue. Heureusement, Fanatec corrige ce problème en proposant une vis de serrage qui bloque la roue sur l’axe, mais enlève au passage tout l’intérêt du quick release. En attendant, le QR1 vient se fixer facilement au volant, par le biais de 4 vis Allen, sans qu’aucun jeu ne soit à déplorer, même après des heures de jeu.

Une bonne prise en main mais quelques défauts d’ergonomie

Test du ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 : Le meilleur volant Fanatec pour PS5 et PC ?

En façade, la roue BMW GT2 V2 offre pas moins de 11 boutons, une croix directionnelle, un stick analogique multifonctions (avec rotation et push), un écran et une ligne de LEDs. Largement de quoi profiter de nombreuses fonctions en jeu, avec comme toujours un accès au menu interne de la base via une touche supplémentaire. Mais si Fanatec a amélioré l’organisation de ses boutons depuis la V1, avec un mappage qui correspond beaucoup à une certaine logique tant sur PC que sur consoles PlayStation, nous pointons plusieurs défauts qui se révèlent agaçants à l’utilisation.

A commencer par le placement même des boutons, qui ne tombent pas facilement sous les doigts, la faute à un renfoncement de la plaque centrale par rapport au tour du volant. Dénuées de sérigraphie et simplement différenciées par un jeu de couleurs, les touches croix et rond (que l’on peut traduire en A et B sur PC) sont assez loin du pouce droit, alors que les boutons les plus proches du pouce gauche correspondent aux fonctions L3 et R3. Impossible par exemple de passer une vitesse alors que l’on appuie sur un de ces boutons. Et si toutes les autres touches imposent que l’on lève la main du volant pour y accéder, avec en plus un seuil assez élevé à l’appui, nous regrettons surtout que la croix directionnelle soit placée à droite, alors que le stick analogique, beaucoup moins utilisé, occupe le côté gauche. De quoi ralentir et rendre beaucoup plus laborieuse la navigation au sein des différents menus.

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Même le menu accessible directement sur le volant se voit limité par un écran daté, bien loin de la lisibilité du modèle OLED de la roue originale du GT DD Pro, ou de celle du Racing Wheel F1. Heureusement, la modification des paramètres profite ici pleinement du Funky Switch et de sa rotation qui permet d’atteindre rapidement la valeur souhaitée.

Reste que la prise en main de ce volant est globalement très bonne, l’Alcantara offrant un grip élevé que l’on joue mains nues ou avec des gants de course. Nous vous conseillons d’ailleurs vivement ces derniers pour profiter au mieux de l’absence de molleton sous la finition Alcantara, laquelle peut vite fatiguer la peau des mains dénuées de protection.

En conclusion : une roue qui ne tient pas toutes ses promesses

Test du ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 : Le meilleur volant Fanatec pour PS5 et PC ?

Le volant BMW GT2 V2 est globalement un bon addon pour les possesseurs de base Fanatec en recherche d’un modèle GT large. Le diamètre proposé permet de tirer le meilleur des motorisations élevées de la gamme Podium, mais risque de pousser les bases CSL et ClubSport dans leurs retranchements si vous cherchez à avoir un gros niveau de retour de force. La finition est très bonne et la prise en main efficace en course, mais il faut faire avec une ergonomie qui ne met pas toutes les fonctions à portée de main, et qui se révèle peu pratique dans les menus.

Enfin, l’achat aujourd’hui d’un modèle équipé du système QR1 alors même que Fanatec doit sortir prochainement une mise à jour de son système d’accroche n’est pas forcément un choix des plus judicieux. Surtout pour les possesseurs de bases ClubSport et CSL. Reste que ce volant pourra être upgradé facilement, si un passage à la caisse pour avoir un QR2 ne vous fait pas peur. Le ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 est donc un volant satisfaisant, mais pas dénué de défauts. Avec un prix de 350 euros, nous nous attendions à un peu mieux.

Acheter le volant ClubSport BMW GT2 V2 Pro sur le site de Fanatec

Conclusion

Points forts

  • La rigidité de l’armature métallique
  • La finition Alcantara de haut vol
  • Les palettes magnétiques
  • Le menu intégré accessible en jeu
  • Un format qui fait la part belle à la précision
  • L’évolutivité du QR1

Points faibles

  • Les limites du QR1 sur bases ClubSport et CSL
  • Le positionnement des boutons
  • Croix et stick mal placés

Note de la rédaction

Le volant ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 est un bon modèle de milieu de gamme avec un diamètre de 32 centimètres très appréciable, une finition qui fait honneur à la gamme du fabricant, et des palettes magnétiques efficaces. Mais si Fanatec a opéré quelques révisions d’ergonomie pour cette version V2, ce n’est à nos yeux pas suffisant pour offrir un confort optimal en jeu, la faute à un placement des différentes fonctions pas toujours très judicieux et un système d’attache qui peut montrer ses limites. Vu le prix demandé, nous regrettons donc ces quelques défauts, tout en reconnaissant de véritables qualités de prise en main de ce volant pour la conduite de GT, ou même pour le rallye.

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