Je passe de F1 2017 à 2020, j'ai du diminuer la difficulté de 101 à 95.

Le 07 juillet 2020 à 19:02:02 Etajvtag a écrit :
20 avec l'aide antipatinage intermédiaire
à la manette
Je m'amuse bien

20 ? C'est pas en très facile ? meme en my team tu vas tous déchiré ...

Je devrais être entre 75 et 80 pour débuter tranquillement.

J'avais oublié de préciser que je jouais sans AUCUNE aide (sauf celles des stands mais osef) et que donc je dois surtout m'améliorer sur ma connaissance des circuits et de grappiller un maximum de temps au tour.

Sans aide j'ai commencé à 80 en myteam et je suis presque 1 sec devant mon coéquipier. Du coup je vais surement monté dés que j'aurais bien le jeu en mains.

Je joue à 110 et l'IA est beaucoup trop agressive par rapport au 2019. C n'importe quoi

je jouais à 100 voire 105 sur F1 2019, j'ai entendu dire que sur F1 2020 la difficulté avait été un peu up, donc je pense redescendre vers +/- 95, je vous donnerai un ressenti demain, je lancerai le download dans la nuit

Merci pour ceux qui ont donné leur indice de difficulté du 2019 avec, ça permet d'avoir un point de comparaison sans ça c'est presque inutile de balancer un chiffre.

Mr CHAVAROS a évoqué une physique differente, ya moyen d'en savoir + sur ton ressenti, surtout si tu joues au volant ?

Merci.

Je ramène un peu ma 🍓 sur tous les sujets, normalement je l'achète que tous les 2 ans d'autant plus que l année prochaine les voitures vont changées.
Mais comme j ai goûté au plaisir du volant il y a quelques semaines ça me donne envie de craquer si il est bien meilleur.

85

Je suis en 101% en my team c’est déjà pas mal la difficulté, mais toujours ce soucis de voir que le niveau des IA est instable selon le circuit..

80 en myteam alors que j’étais à 95 sur F1 2019
Je joue avec anti patinage intermédiaire et assistance bloquage roue. Mais franchement j’ai essayé sans ces deux aides et c’est injouable pour moi à la manette. A chaque accélération en sortie de virage je fais la toupie Vettel ..

Le 07 juillet 2020 à 19:50:16 Pappanoel a écrit :

Mr CHAVAROS a évoqué une physique differente, ya moyen d'en savoir + sur ton ressenti, surtout si tu joues au volant ?

La voiture répond mieux au freinage, elle accélère mieux sans avoir tout le temps cette impression de vouloir partir en tête-à-que mais surtout, les virages rapides sont un plaisir un prendre. La voiture sont collés au sol. On sent que derrière, y'a eu des retours de vrais pilotes.

On a vraiment encore + l'impression de piloter une F1. Retourner sur ACC après un GP, cela fait tout bizarre. x)

Je ne ferai que du MyTeam à la manette. Ce sera 90% (comme sur le 19) pour commencer en espérant monter à 95% rapidement (voir 100% si vraiment trop d'écart avec l'équipier). Longueur 100%. Par contre ce sera un championnat de 16 courses (quelle connerie d'imposer un nombre, je voulais pas en virer 6 moi), bye bye Monaco et le Ricard. Et du coup (et ça va être dur), ce sera SANS flashback. Moi qui suis toujours à la limite dans mes dépassements va falloir que je me contienne (aussi pour ça que je roulerai en 100%, pour pouvoir avoir et surtout PRENDRE le temps de construire mes dépassements).

Par contre l'anti-patinage en inter, même si ça fait perdre un peu de temps c'est juste obligatoire à la manette.

Le 07 juillet 2020 à 15:32:46 Smock a écrit :

Le 07 juillet 2020 à 15:27:51 RobertMerhi a écrit :

Le 07 juillet 2020 à 15:25:37 Smock a écrit :
95/110 pour le moment

Smock, il y a toujours le fait que l'IA est plus ou moins rapide selon les circuits d'ailleurs ?

J'en suis au Vietnam et pour le moment j'ai pas ce ressenti, même en essais c'est pas aussi abusé que parfois l'étais F1 2019 avec les R&D infaisable, au niveau des résultats j'ai fais P10 Australie, P16 Bahreïn (dont un changement d'aileron) et P10 Vietnam, du coup pour l'instant ça à l'air de tenir la route

Sérieux ?

Perso c'est impossible de trouver la bonne difficulté. Soit j'adapte le niveau de l'IA au mien pour avoir un coéquipier qui fait les mêmes chronos que moi, et dans ce cas les programmes R&D c'est n'importe quoi, soit j'adapte la difficulté aux chronos demandés par la R&D et je fais limite la pole en Williams. Exemple : Jeff me demande de faire un 1:22.800 pour valider le programme de sprint. Le meilleur temps de la séance (EL3) c'était Vettel en 1:23.400. Genre, Jeff me demande de coller 6 dixièmes au meilleur temps à bord de la voiture de mon équipe qui est située entre Haas et Williams en terme de perfs.

Du coup, pas le choix, je dois descendre la difficulté, parce que c'est pas possible de réaliser ce genre de chrono avec ma voiture. Et du coup, si j'aligne les demandes de la R&D sur mes chronos, je me retrouve avec des IA à chier, et je prends la P8 en Q3 avec ma Williams-like tandis que mon coéquipier fait 21ème. Incompréhensible.

Le 08 juillet 2020 à 01:56:19 [E]ngel a écrit :

Le 07 juillet 2020 à 15:32:46 Smock a écrit :

Le 07 juillet 2020 à 15:27:51 RobertMerhi a écrit :

Le 07 juillet 2020 à 15:25:37 Smock a écrit :
95/110 pour le moment

Smock, il y a toujours le fait que l'IA est plus ou moins rapide selon les circuits d'ailleurs ?

J'en suis au Vietnam et pour le moment j'ai pas ce ressenti, même en essais c'est pas aussi abusé que parfois l'étais F1 2019 avec les R&D infaisable, au niveau des résultats j'ai fais P10 Australie, P16 Bahreïn (dont un changement d'aileron) et P10 Vietnam, du coup pour l'instant ça à l'air de tenir la route

Sérieux ?

Perso c'est impossible de trouver la bonne difficulté. Soit j'adapte le niveau de l'IA au mien pour avoir un coéquipier qui fait les mêmes chronos que moi, et dans ce cas les programmes R&D c'est n'importe quoi, soit j'adapte la difficulté aux chronos demandés par la R&D et je fais limite la pole en Williams. Exemple : Jeff me demande de faire un 1:22.800 pour valider le programme de sprint. Le meilleur temps de la séance (EL3) c'était Vettel en 1:23.400. Genre, Jeff me demande de coller 6 dixièmes au meilleur temps à bord de la voiture de mon équipe qui est située entre Haas et Williams en terme de perfs.

Du coup, pas le choix, je dois descendre la difficulté, parce que c'est pas possible de réaliser ce genre de chrono avec ma voiture. Et du coup, si j'aligne les demandes de la R&D sur mes chronos, je me retrouve avec des IA à chier, et je prends la P8 en Q3 avec ma Williams-like tandis que mon coéquipier fait 21ème. Incompréhensible.

Je perdais 1 sec par tour sur la R&D sprinter à Zandvoort, j'ai abandonné. Je sais pas si c'est à cause du programme abusé ou car je connais pas encore bien le circuit, mais les autres ça allait en tout cas. Bon après ça se trouve c'est parce que mon moteur était endommagé (55%), je sais pas si ça influe énormément ou pas, je le découvrirais en course.

Après perso, en qualif je suis à 3-4-5 dixième devant Delétraz (abonné à la 17e place, lui a la 20e), toujours pas passé la Q2, sauf en Chine mais j'ai fais un temps en medium mais du coup j'ai fini dernier. (j'ai augmenté la diff suite à ça d'ailleurs).

Après j'ai pu changer les IA entre 2 séances de qualif, du coup je pense entre essais - qualif tu devrais pouvoir.

Le 07 juillet 2020 à 21:29:01 Charvalos a écrit :

Le 07 juillet 2020 à 19:50:16 Pappanoel a écrit :

Mr CHAVAROS a évoqué une physique differente, ya moyen d'en savoir + sur ton ressenti, surtout si tu joues au volant ?

La voiture répond mieux au freinage, elle accélère mieux sans avoir tout le temps cette impression de vouloir partir en tête-à-que mais surtout, les virages rapides sont un plaisir un prendre. La voiture sont collés au sol. On sent que derrière, y'a eu des retours de vrais pilotes.

On a vraiment encore + l'impression de piloter une F1. Retourner sur ACC après un GP, cela fait tout bizarre. x)

Merci beaucoup pour ta réponse.

C'est vrai que les caméras embarquées des vrais grands prix donnaient l'impression que la voiture pouvait prendre beaucoup plus de G avant de décrocher par rapport au F1 2019.(surtout quand c'était Verstappen en train d'attaquer Leclerc).

Si le frainage est plus incisif, il va aussi falloir que je perde la mauvaise habitude de laisser le différentiel me frainer tranquillement dans les courbes lentes , je vais perdre un temps fou.

Va falloir que j'aille l'aheter surtout que ACC a pas tenu 2 jours sur mon disque dur.

J’ai commencé à 101 mais étant rouillé je suis repassé à 96 et petit à petit je remonte

Sur le 2019 je variais beaucoup selon les circuits entre 100 et 105, là j'ai voulu mettre 94 au début parce que ça fait longtemps que j'ai pas rouler j'ai fais P10 en Australie puis P7 à Bahrein avec une nouvelle écurie donc bon

moi je joue a 25% et j'ai encore du mal a finir dans les 10

Le 08 juillet 2020 à 12:30:57 FUSIL2012 a écrit :
Sur le 2019 je variais beaucoup selon les circuits entre 100 et 105, là j'ai voulu mettre 94 au début parce que ça fait longtemps que j'ai pas rouler j'ai fais P10 en Australie puis P7 à Bahrein avec une nouvelle écurie donc bon

Tu t'ai pas dit que fallait passer à 100% ?