Salut petite question, j'attaque ma 2e saison chez force india la 1ere était consacrée à la fiabilité et je vais attaquer l aero qui est une catastrophe chez FI.

J'ai actuellement 2 améliorations et 30% d économies sur le développement. Je voulais savoir si il serait mieux de finir le rendement (3750) donc ça me fait arriver à Speilberg sans amélioration ou si je devrais acheter 2,3 améliorations (prix 700) et continuer le rendement plus tard... parce qu'en 2,3 amelio je grimperais méchamment dans la hiérarchie vu que je suis avant dernier en aéro.

Merci de vos conseils 😉

Personnellement si je dois rester longtemps dans une écurie et donc développer la R&D en profondeur, j'arrête le rendement à 40% et ensuite je développe les 5 "contrôle qualité" pour ne pas tomber sur une amélioration défectueuse.
Et ensuite, je m'attaque aux améliorations. C'est long...

Le 17 octobre 2017 à 19:03:04 Yoanndu30 a écrit :
Salut salut petite question. Au final la monoplace qu'on peut développer le plus loin c'est la mercedes vu qu'il y un léger avantage au début de la carrière ou ferrari arrive au même niveau au final ?

La R&D est la même pour toutes les écuries, mais comme tu le dis, vu que la Mercedes est la meilleure au départ, elle le restera aussi à la fin de son développement.

D'accord merci pour ta réponse 😀😀

En ce moment, je fais une carrière avec McLaren et c'est ma 2e saison. Comment on fait pour avoir le plus de points possible en essai libre?! Ma voiture se développe, mais pas très rapidement.