Salut tout le monde,

Petite question concernant le monde carrière est plus précisément les qualifications.
Il m'est très difficile voir impossible de passer en Q2 (je squatte même très souvent la dernière place) sur piste sèche alors qu'en course j'arrive à accrocher un top 10 sans trop de souci, avez-vous aussi ce souci ?

Pour info je suis à la 2eme saison chez Renault en difficulté Légende.

Merci

Idem, très dur d'avoir une bonne place en qualif (souvent 20eme), par contre en course je fais top 10 en légende avec Manor ...

la durée de course ne doit pas y être étrangère
vous n'êtes pas en 100% je présume? (meme si ça devrait pas être une raison)

Pareil en EL et qualif la galère mais tellement réaliste avec Renault je me lance dans ma première course maintenant a Melbourne regardez le Practice 2 je fini 22 eme https://www.youtube.com/watch?v=8T4kNZAIEqU en EL3 19 eme en 1:29:572

Ho la vache,comment tu peux jouer avec cette vue....

Le 06 septembre 2016 à 22:06:43 thomasjkd a écrit :
Ho la vache,comment tu peux jouer avec cette vue....

Franchement je me régale j'ai essayé les autres j'avoue que pour prendre de bonne trajectoire c'est le top mais alors tu vois que dalle sur les angles morts et sur les côtés trop de collision

Le 06 septembre 2016 à 22:10:35 Toulouzain31 a écrit :

Le 06 septembre 2016 à 22:06:43 thomasjkd a écrit :
Ho la vache,comment tu peux jouer avec cette vue....

Franchement je me régale j'ai essayé les autres j'avoue que pour prendre de bonne trajectoire c'est le top mais alors tu vois que dalle sur les angles morts et sur les côtés trop de collision

Bah apprends a piloter dans ce cas là

N 'hésitez pas à regarder ma chaîne je mets les vidéos au fur et à mesure des GP

Le 06 septembre 2016 à 22:55:37 Toulouzain31 a écrit :
N 'hésitez pas à regarder ma chaîne je mets les vidéos au fur et à mesure des GP

envoi ton psn

Bordel mais tu t'améliorera jamais avec cette vue.

Le 06 septembre 2016 à 22:55:37 Toulouzain31 a écrit :
N 'hésitez pas à regarder ma chaîne je mets les vidéos au fur et à mesure des GP

Pour voir tes runs en vue exterieure, trajectoire en virage et 100% aides non merci, le frein et l'accel c'est 0 ou 100% chez toi

J'ai bien envie de recommencer avec la vue cockpit et sans les aides virages mais ça va être tendu, il faut trouver un repère pour le freinage à chaque virage ?

Le 07 septembre 2016 à 15:47:48 Toulouzain31 a écrit :
J'ai bien envie de recommencer avec la vue cockpit et sans les aides virages mais ça va être tendu, il faut trouver un repère pour le freinage à chaque virage ?

Bah non Jeff te dit quand faut freiner pendant toute la course

Le 07 septembre 2016 à 15:49:51 Willifad a écrit :

Le 07 septembre 2016 à 15:47:48 Toulouzain31 a écrit :
J'ai bien envie de recommencer avec la vue cockpit et sans les aides virages mais ça va être tendu, il faut trouver un repère pour le freinage à chaque virage ?

Bah non Jeff te dit quand faut freiner pendant toute la course

Évidemment, le fameux auto-guidage des pilote-pantins qui rend la F1 trop facile aujourd'hui

Le 07 septembre 2016 à 15:54:22 El_Condensator a écrit :

Le 07 septembre 2016 à 15:49:51 Willifad a écrit :

Le 07 septembre 2016 à 15:47:48 Toulouzain31 a écrit :
J'ai bien envie de recommencer avec la vue cockpit et sans les aides virages mais ça va être tendu, il faut trouver un repère pour le freinage à chaque virage ?

Bah non Jeff te dit quand faut freiner pendant toute la course

Évidemment, le fameux auto-guidage des pilote-pantins qui rend la F1 trop facile aujourd'hui

C'est évident voyons

il faut combien de tour pour le connaitre un circuit ? 100 à 150 tours ?

Si c'est juste pour avoir les repères de freinage c'est beaucoup moins, je dirais plutôt 10-20 pour avoir ses premières marques après ça s'affine au fur et à mesure de toute façon.

Enfin ça c'est sans compter s'il faut t'adapter sans les aides au pilotage si tu les enlèves aussi en même temps.

Le 07 septembre 2016 à 16:17:30 El_Condensator a écrit :
Si c'est juste pour avoir les repères de freinage c'est beaucoup moins, je dirais plutôt 10-20 pour avoir ses premières marques après ça s'affine au fur et à mesure de toute façon.

Enfin ça c'est sans compter s'il faut t'adapter sans les aides au pilotage si tu les enlèves aussi en même temps.

je vais faire sans l'aide virage contrôle de traction et anti blocage , du coup je redescend d'un niveau > expert . ça va être dur mais plus immersif

en faite non je garde l'aide anti blocage et contrôle de traction , vous arrivez tenir le rythme en course en légende sans les aides au virage ?

Je te cache pas qu'avec la Renault "de base" j'ai du mal, surtout en qualif mais bon ça c'est un problème connu

Par contre tu devrais enlever l'ABS c'est pas si dur, enfin moins que sans le contrôle de traction. Et ça aide vachement à trouver la distance de freinage optimale vu que la limite est assez claire entre ça bloque (trop tard) ou pas (trop tôt ? ).