Le 24 février 2018 à 11:26:34 Notaker a écrit :

Donc maintenant en 2018 il faut s’extasier sur un 1.6 4 cylindres ?

Est ce que j'ai dit ça ? Non.

Et y'a toujours le 2.0 en diesel

Ce forum anti mazout qui vient vanter un 2.0 diesel pour défendre la 508

Au moins c'est ultra coupleux que l'essence..

400nm vs 280nm

Alors oui ça fait de bruit à froid, mais osef. Sur mon CX-5 c'est un diesel 2.2L et pourtant à froid on l'entend à peine de l'extérieur et de l'intérieur quand on roule j'entends que dalle.

Suffit d'avoir un bon diesel, pas d'avoir de la merde

Attention je dis pas qu'avoir le diesel c'est mieux que l'essence loin de là hein

En vrai vous cassez les couilles avec les moteurs mais la série 4 c'est 3 cylindres et 4 cylindres jusqu'au moteur 326 chevaux

Sérieux, la tronche des essences modernes hors sportives (et encore) c'est : un L3 où L4, turbalisé de manière à être le plus linéaire possible, rien dans le sac quand le turbo n'est pas enclenché, consommation qui s'envole si tu roules d'une autre manière que ce qui est prévu dans les cycles d'homologation, càd un peu fort. Et tout ça avec un bruit quelconque, pour rester poli.

Alors à ce moment-là, si je devais prendre une moderne du genre cette 508, j'irais vers un mazout. Parce que leurs vibrations & claquements sont de plus en plus atténués ce qui fait qu'il sonnent quasi pas plus mal que leurs homologues essence, souvent plus forte cylindrée, toujours plus de couple, conso maîtrisée. Et en plus, avec les nouvelles injections directes des essences, qui visent à baisser le niveau de co2 mais qui augmentent tout le reste, ils polluent pas bien plus.

Les moteurs essences pour voitures normales actuels ont pas assez de caractère pour s’accommoder de tous les défauts qu'ils apportent par rapport aux mazout.

L'audi A4 il y a plus que des 4 cylindres sauf un v6 diesel

Le 24 février 2018 à 11:37:16 ReWi98 a écrit :
Sérieux, la tronche des essences modernes hors sportives (et encore) c'est : un L3 où L4, turbalisé de manière à être le plus linéaire possible, rien dans le sac quand le turbo n'est pas enclenché, consommation qui s'envole si tu roules d'une autre manière que ce qui est prévu dans les cycles d'homologation, càd un peu fort. Et tout ça avec un bruit quelconque, pour rester poli.

Alors à ce moment-là, si je devais prendre une moderne du genre cette 508, j'irais vers un mazout. Parce que leurs vibrations & claquements sont de plus en plus atténués ce qui fait qu'il sonnent quasi pas plus mal que leurs homologues essence, souvent plus forte cylindrée, toujours plus de couple, conso maîtrisée. Et en plus, avec les nouvelles injections directes des essences, qui visent à baisser le niveau de co2 mais qui augmentent tout le reste, ils polluent pas bien plus.

Les moteurs essences pour voitures normales actuels ont pas assez de caractère pour s’accommoder de tous les défauts qu'ils apportent par rapport aux mazout.

J'approuve

Pour conclure ce que je pense de ces nouveaux moteurs, quitte à avoir un bousin sans caractère et linéraire, autant qu'il soit coupleux et consomme pas.

Vous blamez l'absence de v6 ou v8 chez les françaises mais regardez plus sérieusement: pour avoir un v6 faut vraiment lâcher un gros gros billet, et les v8 n'existent plus.

Maintenant si votre délire c'est de dire "oh mais chez les allemandes on a un 2.0 alors que les françaises c'est des 1.6/1.8 c'est vraiment pour la touchette "

Only allait plus loin en disant qu'on avait rien a perdre a passer en full electrique vu le bruit et l'agrement des moteurs actuels

Je suis d'accord avec rewi, si j’achèterais cette caisse en daily je prendrais le 2.0l hdi sans hésitation

Sinon ça a surement déjà été dit mais :

http://up.autotitre.com/0c0e5e2677.jpg en noir

Le 24 février 2018 à 12:13:13 Brisavoine a écrit :
http://up.autotitre.com/0c0e5e2677.jpg en noir

bah elle est pas mal

Le cul est magnifique

Autant l'avant est quelconque, il est vrai que l'arrière est bandant.

osef du moteur la face avant est ultra moche

L'arrière est beau , mais j'imagines que si un ou les feux ont un problèmes , sa doit coûter cher à remplacer non et les pour led chelous qui vont vers le bas, ils pouvaient pas mettre simplement les mêmes que 308 ou 3008 ?

J'ai l'impression que c'est la descendante directe de la 405.
La voiture de mon papa qui l'a acheté neuve à l'epoque.

Une idée du prix ?

Le 24 février 2018 à 11:50:52 alles_klar a écrit :
Sinon ça a surement déjà été dit mais :

ok si tu le dis

Bon, ça vient de confirmer , une 180 hdi très hdg coûte 49 000 €