https://www.carthrottle.com/post/vws-boss-has-declared-that-downsizing-is-dead/

Finalement ça aura pas duré longtemps cette décadence, ceux qui ont acheté neuf des moteurs downsizés en PLS

Tchatchar 2 avec un L6 atmo

Enfin il est pas si mort, passer d'un 1.4 à un 1.5 c'est pas une révolution

Du coup c'est quoi la suite ?

On va avoir des 6 cylindre 3.0 tce dans des talisman ?

La période 2011-2017 n'est qu'une mauvaise passe dans l'automobile rien de plus

Cimer VW d'avoir tricher et qui ont forcé les multinationaux à faire des études

Passer de 1.4 à 1.5 mine de rien ça joue sur l'agrément, les moteurs downsizés sont horribles à conduire.
Mais ça montre surtout la volonté de ne plus jouer sur la taille du moteur et du turbo pour baisser la conso.

Le 03 février 2017 à 22:41:07 Genet-Jaune a écrit :
Du coup c'est quoi la suite ?

On va avoir des 6 cylindre 3.0 tce dans des talisman ?

L6 3.0i

BMW en sueur

Inchallah le retour d'une 330i L6 atmo

Le 03 février 2017 à 22:48:02 Brownys a écrit :
Inchallah le retour d'une 330i L6 atmo

Porsche atmo ce serait bien aussi.
La fin d'une course à la puissance aussi. Les petites sportives de 200cv inassurables en JC c'est relou, sans compter que les atmo disparaissent chez ces mêmes sportives. Les grosses sportives de 600cv c'est pas forcément mieux.

Le 03 février 2017 à 22:49:14 bab734 a écrit :

Le 03 février 2017 à 22:48:02 Brownys a écrit :
Inchallah le retour d'une 330i L6 atmo

Porsche atmo ce serait bien aussi.
La fin d'une course à la puissance aussi. Les petites sportives de 200cv inassurables en JC c'est relou, sans compter que les atmo disparaissent chez ces mêmes sportives. Les grosses sportives de 600cv c'est pas forcément mieux.

Si 200ch atmo c'était si bien on verrait plus de gt86 dans les rues
Et au final ce que je lis dans les essais c'est que le moteur est bof alors que le chassis est vraiment bon.
J'suis pas forcement à 100% pour l'atmo faut juste que les constructeurs trouvent le bon combo, actuellement les 1.6 180/200ch des citadines sont vraiment pas mal et font envie, mais c'est vrai qu'autour des 140/150ch y'a pas grand chose à se mettre sous la dent (à part les Fiesta Black edition et les Swift Sport j'vois rien )

Sinon ça serai bien de foutre les deux: 2.0 atmo et turbo voir même un 2.5 turbo de la sub et tout le monde est content

Cet article

C'est clair que 1.5L à la place du 1.4L, c'est une révolution

En fait je résume : le downsizing va continuer comme il est, et on aura un cahier des charges antipollution encore plus drastique, puisque les tests actuels "ne sont pas réalistes".

Le 03 février 2017 à 22:55:09 Brownys a écrit :

Le 03 février 2017 à 22:49:14 bab734 a écrit :

Le 03 février 2017 à 22:48:02 Brownys a écrit :
Inchallah le retour d'une 330i L6 atmo

Porsche atmo ce serait bien aussi.
La fin d'une course à la puissance aussi. Les petites sportives de 200cv inassurables en JC c'est relou, sans compter que les atmo disparaissent chez ces mêmes sportives. Les grosses sportives de 600cv c'est pas forcément mieux.

Si 200ch atmo c'était si bien on verrait plus de gt86 dans les rues
Et au final ce que je lis dans les essais c'est que le moteur est bof alors que le chassis est vraiment bon.
J'suis pas forcement à 100% pour l'atmo faut juste que les constructeurs trouvent le bon combo, actuellement les 1.6 180/200ch des citadines sont vraiment pas mal et font envie, mais c'est vrai qu'autour des 140/150ch y'a pas grand chose à se mettre sous la dent (à part les Fiesta Black edition et les Swift Sport j'vois rien )

T'as mal compris. Mais la GT86 sort pas ses chevaux. De plus elle a un malus élevé. Pour en rajouter une couche quand je parle de petites sportives je parle des citadines comme la swift, la 106 s16 à l'époque, la C2 VTS plus récemment, la twingo RS dans le même temps qui font une puissance correcte et qui coûtent rien en entretien.
Pour revenir à la GT86, elle est assez puissante, c'est juste que par rapport à ses concurrentes elle est moins puissante donc les mecs te sortent que c'est un veau. Après son pont est peut être trop long je sais pas. Avoir 150cv c'est bien, mais si t'as un pont en 2.6 (long) c'est moins bien.
Et quand je parle de course à la puissance, les Porsche en sont un exemple parfait, entre 2 générations la puissance a toujours augmenté pour de meilleures performances mais au final ça apporte pas un grand plus en plaisir de faire 0.5sec de moins au 0-100, dans tous les cas tu prends un coup de pied au cul.

Le 03 février 2017 à 22:55:09 Brownys a écrit :

Le 03 février 2017 à 22:49:14 bab734 a écrit :

Le 03 février 2017 à 22:48:02 Brownys a écrit :
Inchallah le retour d'une 330i L6 atmo

Porsche atmo ce serait bien aussi.
La fin d'une course à la puissance aussi. Les petites sportives de 200cv inassurables en JC c'est relou, sans compter que les atmo disparaissent chez ces mêmes sportives. Les grosses sportives de 600cv c'est pas forcément mieux.

Si 200ch atmo c'était si bien on verrait plus de gt86 dans les rues
Et au final ce que je lis dans les essais c'est que le moteur est bof alors que le chassis est vraiment bon.
J'suis pas forcement à 100% pour l'atmo faut juste que les constructeurs trouvent le bon combo, actuellement les 1.6 180/200ch des citadines sont vraiment pas mal et font envie, mais c'est vrai qu'autour des 140/150ch y'a pas grand chose à se mettre sous la dent (à part les Fiesta Black edition et les Swift Sport j'vois rien )

Y a de bonnes ventes pour la GT86
T'oublie juste qu'en France la GT86 souffre d'un gros malus
Que c'est une catégorie de voiture boudée en Europe

Et en plus elle fait pas ses 200ch, plutôt 170-180
Si elle les sort ça devient juste la caisse la plus intéressante possible dans cette gamme

Nissan va peut-être nous sortir un V6 atmo de 4L sur la prochaine Z, sans aucune pression.

En fait Mazda a eu raison avec ses atmo Skyactiv

Svp retour des l6 a partir des 325 svp

340i mini pour avoir du l6 maintenant

La décadence bavaroise

Le 03 février 2017 à 23:42:15 Despoteck a écrit :
En fait Mazda a eu raison avec ses atmo Skyactiv

Mazda a tout compris, ce sont les seuls passionné qui tentent des innovation aujourd'hui: comme le moteur essence sans bougie, le moteur rotatif fiabilisé pour 2019...

Vw a aussi dit que leur diesel ne pollué pas

Moi j'ai dejà un 1.5L sur mon gamos japonais