Je vous entends souvent, ah oui mais tu dois te trainer.
"Normal de ne rien consommer quand on roule comme un papy"

et bla bla bla

C'est pourquoi j'ai décidé d'écrire succinctement, le guide de la consommation

Une règle maître et simple : le principe de la conservation de l'énergie cinétique

Ce qui est énergivore en voiture, c'est de gagner de l'énergie cinétique. En gros, prendre de la vitesse. Le but est d'utiliser cette énergie à bon escient pour la gâcher le moins possible.

Oubliez les conseils d'éco-conduite des technocrates de l'état qui n'y connaissent rien et leurs idées reçues que dépasser 2500 tr/min c'est mal pour la conso et l'environnement. Il faut se lancer vivement. En fonction de la voiture, tirez jusque à 3000 sur un diesel sans peur, un peu plus sur un moteur essence genre 3500-4000, avec un accélérateur calé à moitié ou au 3/4. C'est le plus efficace.

C'est en fonction de la voiture bien sur. On est plus souvent à fond avec une AX 1.0 qu'une Xantia V6

Ensuite, la clef c'est de ne jamais freiner, ou le moins possible. Préférer lâcher l'accélérateur 100m avant un bled que piler au panneau. Si vous êtes dans une file in-interrompue, inutile de coller la voiture de devant. Déjà parce que c'est débile et que ça ne fait pas gagner de temps, mais en plus parce que ça évite de freiner tous les 100m pour ne pas lui rentrer dedans, donc gain de conso. Pareil, inutile de freiner avant les virages on est pas sur une spéciale de rallye où il est nécessaire de mettre du poids sur l'avant. Relâcher l'accélérateur 1-2s avant si c'est un peu serré est largement suffisant.

En ville idem, inutile de bourrer jusque au feu rouge suivant. Ça peut être utile de prendre un peu de distance (genre 7-8m, faut pas abuser non plus) pour pouvoir suivre la file au ralenti de première au lieu de faire patiner l'embrayage, qui use tout en plus de faire consommer.

Voilà en gros comment je conduis. Quand les routes tournent, les gens sont souvent moins rapides que moi et pourtant, je consomme que dalle. Il faut se servir de sa tête

Suivez ces conseils, et vous égaliserez le maitre

En revanche, je n'ai pas la solution miracle pour égaliser les consos extra-urbaines annoncées actuellement Mais le mixte, sur route ça se fait sans soucis, cf l'alfa

mdr g pa lu
sale gran père

T'enlèves tes Charentaise quand tu conduis ?

J'ai jamais mis de charentaises de ma vie.

Aller je partage des techniques

Réduire sa vitesse de 20km/h quand c'est limité a 130 et 110, donc rouler a 110 et 90

pas hésiter a coller les camions pour prendre l'aspiration et esperer gratter 0.001€ de carburant

se foutre au point mort lors de longue descente " mé nn car tu consomm sinn "
héééééé non ! si t'es avec une vitesse t'es obligé de mettre un filet de gaz pour maintenant la vitesse, alors qu'au point mort je tourne comme si j'étais au ralenti a un feu rouge

Après classique, bonne pression des pneus, entretien mécanique,

mais ouais, surtout l'ANTICIPATION !
les connards qui restent accéléré pour piler comme des connards a un feu rouge

c'est quoi comme voiture et modele ?

Les gars du forum ont de veilles poubelle , on va pas s'amuser a passer les vitesse tous les 20 seconde pour exploser la boite et l'embrayage pour 1litre d'economie au 100km

Rouler le plus vite possible, car plus on roule vite moins on passe de temps sur la route donc moins on consomme du carburant.

À 220 GPS je passe 5 minutes sur la nationale lorsque vous, vous y passez un quart d'heure voir 20 minutes à 90, donc je consomme moins.

Je me suis toujours demandé pour moins consommer si justement fallait vite accélérer pour arriver la vitesse souhaité ou moins appuyer quit a perdre du temps

on consomme autant si on est a 2500tr en 2nde et a 2500tr en 5eme ?

L'auteur a raison par contre je savais pas pour le lancement qu'il fallait tirer à fond au début.

On bourrin an comme tu le dis à 3000 trs ça risque de bousiller les gains de conso futurs ?

Ceci dit depuis que j'ai une caisse avec la conso instantané je fait hyper gaffe pour les trajets de tout les jours

7l sur autoroute avec un 6 cylindre de 2.8l c'est pas degeu

Le 05 octobre 2016 à 23:54:24 ShelbyCobra a écrit :
Ceci dit depuis que j'ai une caisse avec la conso instantané je fait hyper gaffe pour les trajets de tout les jours

7l sur autoroute avec un 6 cylindre de 2.8l c'est pas degeu

Ca consomme pas trop sur autoroute une essence par contre en ville ca suce un max

un coup j'ai fais 4litre au 100 en mixte avec mon clio 3 dci 70 , j'appuyais tellement pas sur l'accé que la batterie s'est vidé

il faut bien pousser la caisse sinon la batterie se vide

Le 05 octobre 2016 à 23:50:36 ShelbyCobra a écrit :
Je me suis toujours demandé pour moins consommer si justement fallait vite accélérer pour arriver la vitesse souhaité ou moins appuyer quit a perdre du temps

J'accélère vite en général
Déjà parce que les reprises à deux à l'heure
Ensuite pour atteindre la vitesse et ensuite me stabiliser le plus vite possible

Merci Pi je vais pouvoir m'acheter une 750i e38 et rien consommer

Sinon perso de mon côté je m'en tape de la conso, tant que j'avance et j'ai la banane

Je fais tout pareil que toi Pi!

autre technique :

acheter un dCi et s'en battre les couilles en consommant max 6L à 1.05€ le litre

J'avais lu quelques part un test avec preuves et calculs que se caler vite à sa vitesse est plus rentable que d'y aller progressivement donc j'approuve et j'utilisais déjà la technique de laisser déccelerer ça fonctionne bien + économie de plaquettes

6,2L aussi sur ma 500 Pi bon en vrai je l'avais fait car j'étais en réserve loin de toute station