bonjour !
je voudrais savoir svp comment s´alligner sur l´axe de la piste pour le décolage et si possible pour l´atérisage sans utiliser l´ILS.
d´avance

Regarde le QFU de la piste ( COURSE) . ..

a+

Euuuuuh... en disant ça tu dis que t´arrive pas à t´aligner sur la piste pour le décollage?

heu...pour les deux

tu tourne

lol

par contre moi pour l´attérissage c´est chaud avec un boing qqun peut il m´expliquer comment fait on svp ?
merci

Il faudrait ptet en savoir un peu plus, tu les réalisent comment tes approches, en manuel, automatique, visuel, ILS, VOR, IFR, VFR...

sans ca ta question est un peu vague

faut aussi sortir les volets ( 20/25) est le train d´atterissage, armer les AF, autobreack Niveau 2/3 . .. recal, et voilà

A+

ok merci!

Cthulhus peux tu m´expliquer un peu plus profondément s´il te plait ? ( pas de blagues pourries ici svp)

Salut à tous !

Moi aussi jai enormement de mal a maligner sur la piste pour latterrissage, et je fini bien souvent dans les choux, pour linstant jen suis plutot au cesna, ce genre davion, ya til a appareil qui aligne lavion tout seul :D, un pilote automatique de lalignement ?

merci !

Moi j´ai une technique qui marche a tous les coup pour l´alignement a la piste lors de l´atterissage, le secret est d´enticiper le mouvement de l´avion, et réagir en consequence sans trop forcer car sinon on perd vite le controle, surtout surveiller vos instruments. Lors qu´un vous voyez la piste ne faite attention qu´a votre indiquateur de vitesse et a la pente de descente, comme ça vous gardez un oeil un peu sur tout car souvent on est tellement concentrer s´a aligner a la piste que l´on oublie la vitesse et la pente de descente( vous pouvez regarder sur le coté gauche ou droite de la piste et sur l´indiquateur de pente de descente). Donc voila il faut enticiper sans vraiment de geste brusque et surveiller les instruments constamment, et aussi ce n´est pas la peine d´enticiper dès que l´on voit la piste, il faut le faire a une distance courte environs 15 a 20 seconde avant de toucher la piste, le reste du temps on arrive généralement a guider l´apareil vers la piste, et sa foire tout le temps au dernier moment, on sens que c´est bien parti mais nan. Testez sa, en tous cas pour moi sa marche a tous les coups sur tous les appareils.

Remarque, la pente de descente, c´est à titre indicatif, m´arrive parfois (souvent...tres souvent meme...tout le temps en fait) de faire un méga piqué vers le bas à 500m de la piste pour passer de 1500ft à 0ft , apres c´est coton pour gérer le gain de vitesse, mais ca evite de passer des heures à trouver une approche XD

Du moment que ca atterrit apres tout :3

Un truc pratique que je ne savais pas lors de mes premiers atterissages:tourne ton joystick sur lui meme pour faire pivoter l´avion

dans le pilot auto il y a une fonction "appr" (approche) : est ce que ça sert a s´aligner sur la piste?

Seulement grâce à l´ILS

ah ok merci

Pour la pente de descente vous pouvez aussi voir si vous être trop haut ou trop bas grâce au PAPI qui se trouve sur le bord gauche de la piste.
4 lumières rouge = trop bas
4 lumières blanches = trop haut
2 lumières rouges + 2 lumières blanches = vous êtes sur la bonne pente de descente.