Hello tout le monde !!
Svaly je vais essayer de répondre clairement à tes questions, mais je te conseille d’imprimer ce que je vais dire et de surligner le plus important !
Pour le décollage, lorsque tu accélères, il est possible que ton avion vire à droite ou à gauche. Ceci est dû aux forces. Si tu veux rectifier ce décalage tu peux jouer sur les palonniers ( en faisant une petite rotation soit à gauche soit à droite à l’aide de ton joystick si celui ci te le permet ou grâce à l’aide du clavier )
Pour l’atterrissage, je te propose deux possibilités :
_ Il est possible en effet d’utiliser le sélecteur de maintien d’approche ( APP ) ! Mais pour cela, je vais essayer de t’expliquer la procédure à suivre pour atterrir l’appareil en toute sécurité !
Tout d’abord, tu dois demander l’autorisation d’atterrir à la tour de contrôle de l’aéroport où tu souhaites atterrir ! La tour de contrôle te propose d’intégrer alors soit en approche directe, ou vent arrière ou etc. une piste ! Mais pour activé l’APP, il faut que cette piste possède une fréquence ILS. Pour cela, clique sur l’onglet Environnement puis Carte et clique sur l’aéroport ou tu souhaites atterrir. Tu vas voir alors toutes les pistes proposées, tu regardes celle où tu dois atterrir , tu prends en note sa fréquence ILS mais aussi son Cap !
Si la piste ne possède pas de fréq. ILS alors tu dois atterrir tout seul, comme un grand, en te remettant au GPS mais aussi en demandant la direction de l’aéroport à la tour de contrôle.
Mais revenons à nos moutons, il te faut ensuite régler la fréquence ILS de la piste sur la planche radio. Dans la « case » STBY (Stand By) de Nav1 tu règles l’ILS et tu communiques cette fréq. dans la « case » ACTIVE grâce à l’interrupteur qui se trouve à gauche de la « case » STBY. Puis ensuite tu cliques sur le carré en dessous de l’interrupteur qui t’as permis de communiquer les infos de STBY à ACTIVE ! La diode du petit carré devient jaune. Ensuite tu vas régler le sélecteur de mode NAV/GPS sur NAV (je ne suis plus sur la planche radio) puis tu règles dans le sélecteur de maintien de cap du PA, le cap de la piste ! Puis après, il te suffit de brancher le contacteur de pilote automatique et d’activer le maintien d’approche , c’est à dire l’APP et là, ton avion va s’aligner direct sur la piste. Il ne te restera qu’a surveiller ta vitesse (afin de ne pas décrocher lorsque tu approches) ton altitude (grâce à la flèche rose sur l’échelle vertical de l’indicateur d’assiette : si la flèche est au-dessus du trait qui indique le milieu alors tu dois prendre de l’altitude, si la flèche est en-dessous du trait alors tu doit perdre de l’altitude), tes volets, le trains d’atterrissage, les freins automatiques…. Afin de faire un atterrissage parfait !! !
En résumer :
1) demander l’autorisation d’atterrir
2) Ecouter ce que la tour de contrôle te dis
3) Regarder les infos (fréq. ILS, cap) de la piste que la tour de contrôle t’a proposé
4) Régler la planche radios NAV1
5) Régler le sélecteur de mode sur NAV
6) Régler le cap de la piste dans le maintien de cap
7) Branche le PA puis le sélecteur de maintien d’approche APP
8) Surveiller la vitesse, l’altitude ….
9) Et atterrir !
_ La deuxième possibilité est d’atterrir tout seul, en ne réglant que l’ILS de la piste sur la planche radios NAV1, en modifiant toi même, l’altitude grâce à la flèche rose de l’échelle verticale, mais aussi le cap grâce à la flèche rose de l’échelle horizontale (si la flèche est a gauche du trait du milieu alors vire à gauche, si elle est à droite vire à droite) et la vitesse de l’appareil ! c’est un petit peu plus « chaud » mais c’est tellement plus cool !! !
Pour ma part, je te conseille de faire plusieurs fois la première possibilité, avec le PA, l’APP… afin de t’habituer aux atterrissages, en ne prêtant attention qu’à la vitesse et qu’à l’altitude ! Tu peux aussi faire cette procédure en modifiant la météo. Par exemple, tu mets une météo avec de fortes pluies, et une visibilité nulle et tu essayes d’atterrir !
Mais bon, ne branches pas le PA tout le temps, profites du vol, l’atterrissage est pour moi le moment le plus merveilleux mais aussi le moment que j’appréhende le plus, car je me dis « j’espère que tu ne vas pas me poser de problème aujourd’hui mon ptit avion, je n’ai pas fais tout ce voyage pour que tu craches à l’atterrissage !! !
Alors en résumé, entraînes toi avec le PA au début et après essayes de faire des atterrissages à vue avec toutes sortes d’appareils ( Cessna, Beechcraft Baron, King Air, Learjet 45, Boeing 737 777 747 …) Et puis c’est pas grave si tu n’y arrives pas du premier coup, flight simulator est la pour ça, tu peux recommencer quand tu veux !
Bon je retourne voler
A bientôt ! J’espère que j’ai étais assez clair ! Bon vol à tous !
PS : Si tu as d’autres problèmes, je suis là !
pour ta réponse
quand tu dis "sinon y a t-il un moyen de programmer la descente de l´avion afin qu´il tombe pile poil sur la piste et pas comme a air france a toronto..." , t´as pas trouvé un truc plus con à sortir ?? ? 
)