bien le bonjour a toutes et à tous
voila je vous expose mon probleme!!!!
pour l´atterrisage en crabe ou crosswind landing avec l´accent anglais silvouplait( c´est a dire arrivé en diagonale sur la piste) j´arrive a arivé en diagonale à posé les roures arriere sur la piste mais normalement à ce moment la sur les vidéos le pilote remet l´appareil dans l´axe de la piste!!! et la arrive le probleme après de vaine tentatives je n´arrive toujours pas a remmettre l´avion dans l´axe de la piste!!
si quelqu´un à la solution!!!!
je vous remerci d´avance et vous souhaite une agréable journée!!!
++

http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE

Oula alors là le vol en crabe c´est quelque chose qui ma toujours embêté lol
A+

J´ai eventuellement une solution mais je sais pas si ca marche. Quand tu poses l´arrière de l´avion. Essaie ensuite de "twister"(pivoter) ton joystick pour bouger la "gouverne" arrière et faire tourner l´avion.

L´avant de l´appareil va donc viré et être aligné avec le centre de la piste. Suivant la force de vent il se peut que cela ne soit pas suffisant mais j´ai pas eu de problème a ce jour.

Joue avec le pédalier, c´est comme ça que je fais sur IVAO quand il y a du vent et les pilotes réels en font de mêmes. @+

ça doit faire bizar aux passagers n´empeche.

Oui normalement tu agis sur le palonnier pour maintenir l´axe à l´atterrissage en cas de vent de travers.

Mais dans FS2004, les interactions sol/appareil étaient plutôt mal faîtes, ce qui rendait le comportement de l´appareil un peu hasardeux. Ceci dit je ne sais pas comment c´est modélisé dans FS X.

Je confirme c´est avec le palonier tu remet bien ton appareil vers 100ft du sol.

aviationplaisir c´est quoi ton VID IvAo ? Moi 204357.

OUah IMPRESSIONNANT la video !! c´est quoi cette technique je ne connaissais Pas ! Quelle est l´utilité dans le cas de l´éaéroport de Hong Kong par exemple ?? ?

MDR c´est un peu barbare mais l´on appel cela "décraber" son avion pour le remettre dans l´axe

Geoffrey on se connait je t´ai dans mes contacts Skype et on s´est déjà parlé: VID 232105. Je sais pas si t´en a entendu parler mais c´est moi qui ai envoyé chier Antoine il y a deux trois jours le cher sous dirlo du staff de France.

je t´est trouvé ! Jeremy ... Bon quanf fini tu le haul ? Et pourquoi t´est partit de chez Brit air VA

Je prévois de finir le tour du Monde dimanche prochain, fin de mes vacances.... Je t´expliquerais pour Brit Air si tu veux. Et après je continue le Tour de France IFR et le Tour du Monde IFR.... programme chargé.. et peut-être un tour IFR étranger genre le Brésil. @+

juste pour illustrer voici quelques video:
http://www.youtube.com/watch?v=ljOxo0s33sI

toujours aussi spectaculaire
http://www.youtube.com/watch?v=fJ5Q_vbSzJU

pis tu parlais de hong kong...
http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE

A+

oups la dernière y est déjà...

merci beaucoup pour vos réponse jvais aller essayer ca de suite

allez une avec l´a380
http://video.google.fr/videoplay?docid=1520936969201689537&q=A380
il n´a pas peur le gars

Impressionant les videos !! !! je ne connaissais pas !! ! Quelqu´un peu m´expliqer en quoi c´est utile (je suppose que c par rapport au vent)

c pour rester sur l´axe que les avions se mettent en crabe en cas de vent. En tout cas, je remarque que pour le 777 il a pas fini de décraber lorsque le train principal touche le sol, ceci est permis je pense car les roues sont pivotantes sur le train princ. du 777.

regardez un des cours de Rod sur l´atterissage , a un moment il l´apprend !!

Joyeuse Pâques CP

Mais comment on fait pour simulé un aussi gros vent ? et de coté ?