oookk, sur un otr forum jai vu " Black Cars" c koi enfaite?

JoeCool
Posté le 22 avril 2005 à 20:05:54 Avertir un administrateur à propos de ce message !
Bon, après avoir fait " RECHERCHER voitures noires" pour trouver un détail... et lu plus de 500 posts qui " floodaient" en disant de , j´en ai eu un peu marre. ( c´est un euphémisme, un vrai ! ) .

Etant rarement mieux servi que par moi-même, j´ai donc repris ma carte de sauvegarde et j´ai fait moi même les tests !
( En fait j´ai souvent été vraiment aidé dans les forums sans poser de questions, je lis beaucoups )
Voilà les résultats :

Les fameux " BLACK race Car, Black race cars, Black car, voitures noires, voiture noire" sont donc des voitures de courses d´occasion disponibles la 100eme semaine de jeu ( du 694ème jour au 701ème ***ATTENTION, chaque achat compte pour un jour) dans les endroits suivants :

Occasions début ´90:

Mazda 787B, 1991, 64´341 km ( variable), 1´224´999 Cr , cylindrée 4fois654 cc, type Mar, Puissance 725CH ( aprés vidange= 801 CH + turbo 4 = 903 CH), 830 kg
Nissan R92 CP, 1992, 61´634.8 km ( variable), 1´224´999 Cr, cylindrée 3496 cc, type Mar, Puissance 860CH ( aprés vidange= 951 CH + turbo 4 = 1155 CH), 900kg

Occasions fin ´90:

Nissan R390 GT1 ( grise ! ! !) 1998, 37´216.4 km ( variable), 2´924´999 Cr, cylindrée 3495 cc, type Mar, Puissance 722CH ( aprés vidange = 798 CH + turbo 4 = 1059 CH), 1000kg
Toyota GT-One 1999 , 33.944 km ( variable), 2´924´999 Cr ( neuve 4´500´00 Cr), cylindrée 3600 cc, type Mar, Puissance 700CH ( aprés vidange= 774 CH + turbo 4 = 1101 CH), 900kg

Soit au total: 8´299´996 Cr. ( + 200 Cr pour les vidanges

Prix des modifs
NOS 5´000 / turbo 4 = 90´000 / rigidité 30´000 / Chassi neuf 50´000 / Pneu CSD 9´000 - CD 11´000 - CT 35´500

ok,jaimerai savoir ossi si lé poin B-Spec afectent vrmnt lé competence du pilot b-spec et si vou ossi votr b-spec a souvent du mal a doublé et nutiliz pa 100% d capacité de la voitur

il parai sui pa tro renseigner sur sa

Dans le mode B-Spec parmi les inconvénients, il est écrit dans le guide je cite :

- Le pilote n’est pas spécialement talentueux, en particulier lors de vos débuts dans ce mode.
- Le pilote conduit très prudemment et ne double un concurrent que s’il est bien plus rapide que lui.

L’issue d’une course en mode B-Spec dépend de trois facteurs :

- Le choix de la voiture et de sa préparation ( c´est sur qu´une subaru 360 de 1958 ´tunner´ à 500 ch´vaux dans le festival supercar ça va pô le faire... )
- Le nombre de points B-Spec dont on dispose : ce montant détermine à lui seul le niveau du pilote automatique. Donc qui dit plus de points, dit meilleur pilote.
- La stratégie de course :
1) Allure faible => conduite lente => usure minimale des pneus
2) Allure réduite => conduite prudente => usure des pneus modérés
3) Allure moyenne => réglée par défaut implique une conduite moyenne et usure des pneus …moyenne of course…
4) vive allure => conduite plus rapide mais aussi plus risquée, n’utiliser dans les passages délicats que si vous possédez suffisamment de points B-Spec, sans quoi le pilote automatique commettra des erreurs...
5) Au taquet..à fond … => conduite très rapide, avec usure des pneus maxi, le pilote doit être très expérimenté ou cette commande sera contre productive

Dans la série des astuces, il est à noter que le B-Pilote peinera plus à contrôler les propulsions que les tractions et les 4x4 … ( ils n’ont pas eu le temps de finir la programmation de la B-conduite en propulsion)

Sinon dans la prépa ne pas hésitez à réduire la hauteur de bas de caisse ( si le circuit s’y prête évidement) car une forte adhérence est en effet souvent avantageuse pour les pilotes peu expérimentés.

Et pour finir comme plus on effectue de course dans ce mode, plus le pilote automatique gagne en habileté : 4 étapes dans sa progression
1) le pilote double difficilement et à du mal à négocier les virages
2) le pilote commence à anticiper les virages et suit une trajectoire plus naturelle
3) le pilote déborde mieux ses concurrents et sort rarement des virages
4) le pilote dépasse avec facilité ses adversaires et adopte une trajectoire parfaite, même dans les courbes les plus délicates

On retrouve toutes ces notions dans le menu Statut :
- Compétence voiture : maîtrise du pilote des différents types de voiture
- Compétence circuit : connaissance du pilote des différents circuits et donc à la qualité de son comportement
- Compétence défi : aptitude du pilote au dépassement
Evidement plus le chiffre est élevé meilleur est votre B-as du volant…jusqu’a par compétence une échelle de 100 points, et le seuil maxi du mode B-Spec ne peut excéder 10000 points…

voilu pour ceux qui n´ont pas The guide , qu´au demeurant je trouve trés sympa

Si tu veux d´autres conseils, je te conseille ( oups répetition) d´aller sur le forum GT4

Ou sur une forum propre comme

http://www.planete-gt.com/forum/index.php

C´est moins peuplé de boulets et plus sérieu que Jv.com ^^

C´est vrai qu´on a pas mal de boulets en ce moment

merci bien lé gars sayé jai fé lé 24h de nurburing et jai la f1

merci bien lé gars sayé jai fé lé 24h de nurburing et jai la f1