Valles, futur Alonso ?

http://www.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/070228102932.shtml

J´y crois pas

Sinon 19 tours pour Lewis et 2e place il est vraiment fort
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Hamilton et McLaren forever

Essais Privés - Bahrein - 28/02/07 : Massa confirme !
Felipe Massa s´est montré le plus rapide à la fin de la cinquième journée d´essais privés à Bahrein. Le brésilien a tourné en 1´30´´640 en parcourant 100 tours. Il devance d´une demi seconde la première McLaren Mercedes, celle de Lewis Hamilton.

Troisième temps pour Kimi Raikkonen, précédant Giancarlo Fisichella. L´équipier de l´italien, Heikki Kovalainen, est retourné en piste cette après-midi (après son violent accident survenu hier) grâce au travaille des techniciens de l´équipe Renault qui ont réparé sa monoplace pendant la nuit.

Plus d´infos dans quelques minutes...

Bahrein - 28 Février 2007

Pos. Pilote Ecurie Temps Ecarts Tours
1 Felipe Massa Ferrari 1´30´´640 + 0´00´´000 100
2 Lewis Hamilton McLaren Mercedes 1´31´´178 + 0´00´´538 55
3 Kimi Raikkonen Ferrari 1´31´´490 + 0´00´´850 94
4 Giancarlo Fisichella Renault 1´31´´967 + 0´01´´327 109
5 Pedro de la Rosa McLaren Mercedes 1´31´´971 + 0´01´´331 52
6 Heikki Kovalainen Renault 1´32´´068 + 0´01´´428 30
7 Nick Heidfeld BMW Sauber 1´32´´264 + 0´01´´624 73
8 Jenson Button Honda 1´32´´293 + 0´01´´653 73
9 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso 1´32´´359 + 0´01´´719 47
10 Robert Kubica BMW Sauber 1´32´´648 + 0´02´´008 54
11 Rubens Barrichello Honda 1´32´´650 + 0´02´´010 61
12 Takuma Sato Super Aguri 1´32´´837 + 0´02´´197 100
13 Ralf Schumacher Toyota 1´33´´054 + 0´02´´414 85
14 David Coulthard Red Bull 1´33´´146 + 0´02´´506 52
15 Mark Webber Red Bull 1´33´´238 + 0´02´´598 53
16 Jarno Trulli Toyota 1´33´´384 + 0´02´´744 33

Connus pour être la récompense ultime dans le monde du sport, les Laureus World Sport Awards récompensent chaque année les plus grandes personnalités sportives et équipes toutes disciplines confondues.

Les nominés sont sélectionnés par un panel de 120 journalistes internationaux et les vainqueurs seront ensuite élus par un jury composé de 43 des plus grandes légendes du monde sportif.

Après avoir été sacrée "Equipe de l’Année" il y a 12 mois suite à la double couronne mondiale décrochée en 2005, l´écurie Renault a été nominé cette année encore pour son second titre Constructeurs.

La cérémonie aura lieu le 2 Avril prochain à Barcelone et le Directeur Exécutif de ING Renault F1 Team, Flavio Briatore, a d’ores et déjà reconnu le grand honneur que représentait cette seconde nomination : "Tout le Renault F1 Team est très heureux d’être nominé pour le titre de "Equipe de l’Année" dans le cadre des Laureus World Sport Awards.
Après avoir été déjà récompensé pour nos exploits en 2005, nous sommes honorés par cette nouvelle nomination aux côtés d’autres formidables équipes."

"Cela va sans dire que tous les membres de l’équipe sont extrêmement fiers de ce qui a été réalisé en 2006, qui reste d’ailleurs une saison historique pour Renault en Formule 1. Mais comme toujours, ce n’est pas l’heure de se reposer sur nos lauriers et notre principale préoccupation aujourd’hui est de préparer la saison à venir dans les meilleures conditions" concluait Flavio.

D´après Renault F1 Team
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Vitesse de pointe : Toyota concède 15km/h à Ferrari !

Toyota s’ensable. Le désert de Bahreïn aura été le bourreau des espoirs de l’écurie de Cologne, qui semble bien être celle des vedettes qui mangera son pain noir en début de saison. Les performances de la TF107 ne sont pas des plus rassurantes, à la fois sur un tour rapide type qualification, et sur de longs relais.

En configuration course, la TF107 est moins à la peine que dans l’exercice des qualifications où elle pioche pour tirer la quintessence de ses pneus arrière. Autre domaine où la TF107 possède un retard considérable : la vitesse de pointe. Le bloc propulseur n’est pas spécifiquement en cause, mais la faiblesse de la TF107 dans cet exercice particulier témoigne d’un package aéro peu efficace et d’une voiture subissant une forte charge aéro pour rester en piste et avoir une bonne tenue de route dans les courbes et virages.

L’affaire n’est pas anodine tant l’écart entre Toyota et Ferrari ou McLaren s’est creusé au point de devenir un gouffre : 15km/h en vitesse de pointe sur un circuit qui n’est pas réputé pour favoriser les plus hautes vitesses de la saison. Toyota était consciente du problème après les essais de Barcelone, et la chaleur de Sakhir et u perturber l´efficacité du package aérodynamique, lorsque l´atmosphère est plus légère. Mais le problème reste entier pour les 3 premiers GP.

Les meilleures vitesses de pointe de la journée :

1. Räikkönen – Ferrari – 300.6 km/h

2. De La Rosa – McLaren Mercedes – 300.1

3. Kovalainen – Renault – 297.3

4. Hamilton – McLaren Mercedes – 297.2

5. Massa – Ferrari – 295.9

6. Barrichello – Honda – 294.9

7. Fisichella – Renault – 294.0

8. Heidfeld – BMW Sauber – 293.9

9. Liuzzi – Toro Rosso – 290.5

10. Button – Honda – 290.3

11. Webber – Red Bull Racing – 290.2

12. Sato – Super AguriF1 – 289.9

13. Kubica – BMW Sauber – 288.7

14. Coulthard – Red Bull Racing – 288.1

15. Schumacher – Toyota – 286.8

16. Trulli – Toyota – 285.8

Toyota casse boîte de vitesses, accélérateur et embrayage…

L’écurie de Formule Un Toyota a terminé sa pénultième journée d’essais privés de Bahreïn (qui est également l’avant-dernière avant le début du championnat du monde 2007) sur une mauvaise note et avec de piètres résultats (temps au tour, longs runs et vitesse de pointe).

Ralf Schumacher – qui ne ressentait plus de douleurs invalidantes – a retrouvé le volant, et épaulait Jarno Trulli sur le circuit de Sakhir. Les deux pilotes titulaires ont testé différents réglages et ont évalué l’efficacité du nouveau package aérodynamique, mais leur progression a été freinée par de multiples neutralisations et par moult pépins mécaniques.

« Ce fut la plus rude journée d’essais pour moi » regrette Jarno sur le Site Officiel Français de l’écurie. « J’ai eu des ennuis de boîte de vitesses et de moteur et je n’ai donc pas pu correctement rouler. Il reste une journée de roulage avant le début de la saison, et j’espère qu’ils seront l’occasion d’enregistrer des progrès. Nous avons quelques solutions à trouver mais les essais sont faits pour cela et je reste confiant. »

Auteur de 84 tours de circuit, Ralf Schumacher est ce soir un peu moins frustré que son équipier, et aura l’occasion de mettre un dernier cou de collier demain, alors que Jarno passera le volant à Franck Montagny. « Nous avons beaucoup roulé, ce qui est positif. Nous avions plusieurs points à passer en revue et nous y sommes parvenus » explique Ralf. « Il était particulièrement bénéfique d’enchaîner un grand nombre de tours après ma mésaventure d’hier. Mon dos va bien et j’ai pu couvrir une distance supérieure à celle d’un Grand-Prix sans rencontrer de problème. J’espère mettre un terme à nos essais privés par une journée profitable, demain. »

Elles ont pas allere tres bonne!

Les pilotes Red Bull se transforment en acteurs ! (+ photos)
Les pilotes des équipes Red Bull et Toro Rosso tiendront le premier rôle dans un court métrage produit par la compagnie autrichienne, qui sera diffusé à l´ouverture du Grand Prix d´Australie.

Ce sera la deuxième année où le géant de la boisson énergétique produit un court métrage de pré-saison, appelé au sein de la compagnie ´´The Mood Film´´ - ´´´´Le film d´humeur´´.

Le casting du film est composé des pilotes David Coulthard et Mark Webber, ainsi que Vitantonio Liuzzi et Scott Speed. Pour produire ce court-métrage, l´écossais et l´australien ont été envoyés en République Tchèque, pendant que l´italien et l´américain ont été à Sofia en Bulgarie.

Le court métrage sera distribué sur les chaînes de télévision à Melbourne à l´heure du Grand Prix d´Australie.
http://www.autosports.be/modules.php?name=News&file=article&sid=1500
pour les photo

Ralf Schumacher est cette année dans la troisième et dernière année de son contrat avec l´équipe Toyota.

Il n´est donc pas assuré d´être sur les grilles de départ de la saison 2008 et en Allemagne, on commence à dire que Ralf pourrait boucler cette année sa dernière saison de F1.

Ce n´est bien sûr pas l´avis de Ralf lui-même. "Pour le moment, nous pensons plus à la voiture qu´à autre chose. J´aime bien mon boulot et je serais ravi de rester dans cette équipe. Je sens que cela se passe bien," déclare Schumacher dans les colonnes du Sport Bild.

"Pour ma retraite, posez-moi la question dans six ans," ajoute Ralf qui fait référence au retrait de son frère à l´âge de 37 ans, un âge que Ralf atteindra dans... 6 ans.

Daniel THYS
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La Scuderia Ferrari est la seule équipe de F1 à avoir encore un sponsor lié à l´industrie du tabac bien que la plupart du temps, notamment lors de la présentation de la nouvelle F2007, il soit resté invisible.

Cependant, cette semaine à Bahreïn, la Ferrari F2007 affiche clairement le nom de ce sponsor sur sa carrosserie, et ce, pour la première fois de l´année. On peut donc se demander si Ferrari ne compte pas nous refaire le coup de temps en temps, dans certains pays à la législation moins restrictive sur la publicité pour les produits liés au tabac.

C´est exactement ce que Luca Colajanni, le responsable du service presse de Ferrari, a confirmé ce matin.

"Ferrari roulera avec une livrée "tabac" là où il sera approprié de le faire, notamment en tenant compte des lois locales et de divers autres paramètres," affirme Colajanni.

Quant à savoir si Ferrari affichera son sponsor principal d´ici deux semaines en Australie, Colajanni botte en touche et affirme qu´il doit encore examiner attentivement les lois locales.

Le Grand Prix d´Australie avait régulièrement obtenu des dérogations ces dernières années, mais il était clair pour tout le monde que la course de l´année passée était la dernière où ce genre de publicité serait autorisé.

Daniel THYS
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Bahreïn : Massa bat le record de la piste !

Après avoir vacillé la semaine dernière, le record de la piste de Sakhir appartenant jusque là à Michael Schumacher (1:30.252) est ce matin tombé de son piédestal. Felipe Massa est descendu sous la barrière des 1:30 sur les coups de 10h, à l’issue d’une simulation de qualification, longue d’un seul tour lancé. Räikkönen s’est lancé à l’assaut du chronomètre dans les mêmes conditions et avec la même configuration (1 tour lancé) 30 minutes plus tard, pour un temps qui reste à une demie seconde de celui du Brésilien.

Alonso complète le tiercé de tête du petit matin qui a toutes les chances de rester inchangé de la journée, la chaleur interdisant souvent les progressions. L’Espagnol a enregistré son meilleur chrono à 10h16, après avoir bouclé 3 tours.

A noter l’excellente prestation de Scott Speed (5è) ainsi que le retour en forme des Red Bull Racing Toyota s’enlise un peu plus.

NB : Le record de la piste est enregistré en course. Le record absolu de Sakhir appartient à Fernando Alonso (pole position 2005, 1:29.848).

Les meilleurs temps à 10h30 :

1. Massa 1:29.979 (22 tours)

2. Räikkönen 1:30.544 (24 tours)

3. Alonso 1:30.646 (16 tours)

4. Barrichello 1:31.069 (33 tours)

5. Speed 1:31.496 (33 tours)

6. Coulthard 1:31.592 (27 tours)

7. Fisichella 1:31.715 (27 tours)

8. Webber 1:31.753 (18 tours)

9. Kubica 1:31.764 (46 tours)

10. Button 1:31.834 (26 tours)

11. Kovalainen 1:31.836 (21 tours)

12. De La Rosa 1:32.151 (22 tours)

13. Montagny 1:32.269 (21 tours)

14. Heidfeld 1:32.323 (24 tours)

15. Schumacher 1:32.869 (16 tours)

16. Sato 1:33.332 (24 tours)

Le journal britannique The Independant affirme dans ses colonnes que la F1 surévalue son audience auprès des téléspectateurs afin d´attirer toujours plus de sponsors et de leur faire payer le prix fort.

Cette stratégie aurait aussi pour objectif de faire monter le prix des droits sur la F1 auprès des chaînes de télévision qui ont pourtant des moyens techniques pour mesurer leur propre audience...

Le Grand Prix du Brésil, dernière manche de la saison 2006, aurait ainsi attiré la curiosité de 354 millions de téléspectateurs dans le monde, selon les organisateurs du Championnat du monde de la F1.

En se basant sur une étude faite par une société indépendante, Initiative Sports Futures (ISF), The Independant affirme que le Grand Prix du Brésil de l´année dernière n´aurait séduit que 83 millions de téléspectateurs.
Ce journal dit encore que les chiffres sont parfois "très exagérés" et d´autres fois "relativement exagérés".

L´explication vient peut-être du fait que les chiffres officiels tiennent compte des pics d´audience et même des personnes qui ont regardé un Grand Prix pendant moins de... trois minutes.

En revanche, Initiative Sports Futures, mesure essentiellement l´audience moyenne et non les pics qui génèrent des chiffres plus flatteurs.

354 millions

L´Afrique du Sud annonce son projet d´avoir un GP de F1 !
Une compagnie sur-africaine a annoncé aujourd´hui son projet de construire un circuit de F1 près de l´aéroport international de la capitale, Le Cap. La réalisation de ce projet s´élèverait à environ 137.8 millions de dollars.

Le projet, soutenu par le gouvernement national, pourrait peut-être rencontrer quelques problèmes : la ville et la compagnie qui gère l´aéroport n´auraient pas encore mis à disposition les 58 hectares nécessaires à la construction du tracé, long de 5.7 km, de plus une autre partie de 175 hectares sera nécessaire pour développer les activités commerciales autour du circuit.

« La F1 veut un Grand Prix en Afrique du Sud, dans la capitale, » a déclaré David Gant, CEO du South African Grand Prix Corporation Ltd. « Donc, si nous résolvons ces problèmes, nous sommes particulièrement optimistes concernant la possibilité d´obtenir une licence dans le courant de cette année. Je n´ai pas de doutes concernant notre capacité à trouver les fonds nécessaires. »

Mais l´organisation de la prochaine Coupe du Monde de Football en 2010 par l´Afrique du Sud pourrait faire de l´ombre à ce projet. Le dernier Grand Prix de F1 en Afrique du Sud s´est disputé en 1993 et c´est Alain Prost qui s´y était imposé

Pourquoi ne pas rénové Kyalami? Ils aiment bien dépensé de l´argent
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Hamilton et McLaren forever

Cette semaine à Bahreïn, l´équipe Toro Rosso a terminé sa préparation de la saison 2007 avec une seule monoplace, la nouvelle STR2.

Cette monoplace a été confiée à Scott Speed lors des deux premières journées et à Tonio Liuzzi hier.

"La semaine dernière, la STR2 effectuait ses premiers tours de roue et jour après jour, nous avons reçu de nouvelles pièces de l´usine et cela nous a aidés à améliorer nos performances et notre niveau de fiabilité. Tout cela a donné beaucoup de travail à nos gars," explique Laurent Mekies, ingénieur chez Toro Rosso.

"Si on regarde nos performances d´hier, avec un chrono intéressant et 125 tours bouclés, il est clair que nous allons dans la bonne direction, même s´il nous reste encore beaucoup à faire," ajoute Mekies.

L´équipe Toro Rosso est maintenant de retour en Europe et ce n´est que la semaine prochaine, sur le circuit du Mugello, que la seconde STR2 sera brièvement testée sur le circuit du Mugello.

Daniel THYS
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Nelly Furtado et McLaren forever

La nouvelle monoplace Super Aguri-Honda de Formule 1, la SA07, sera finalement présentée officiellement le 14 mars, soit deux jours avant les premiers essais libres du Grand Prix d´Australie, le premier de la saison, a annoncé vendredi l´écurie japonaise.

Dernière écurie à n´avoir pas présenté sa nouvelle monoplace, Super Aguri devait à l´origine le faire le 12 mars à Tokyo.

Mais Takuma Sato et Anthony Davidson ne pourront finalement dévoiler leur SA07 que dans la ligne droite des stands du circuit de l´Albert Park de Melbourne le mercredi précédant le GP à 16h30 (05h30 GMT), l´écurie "travaillant sans répit sur la préparation" de la voiture.

La SA07 aurait pu faire ses premiers tours de roues lors des essais privés de Bahreïn début février, mais la monoplace a échoué au crash test de la Fédération internationale de l´automobile (FIA), retardant son homologation, ses débuts en piste et sa présentation officielle.

L´écurie Super Aguri, créée par Honda pour donner un volant à Takuma Sato, remercié pour laisser place à Rubens Barrichello, a terminé 11e et dernière du Championnat du monde 2006, sans avoir marqué le moindre point.

D´après AFP
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Nelly Furtado et McLaren forever

Toyota estime avoir conclu ses essais de longue haleine de Bahreïn sur une note positive. Ralf Schumacher a réussi à caser dans son agenda un dîner avec le Sheikh Fawaz bin Mohammed Al-Khalifa, ministre des sports Bahreïni, mais était fidèle au poste Jeudi matin pour épauler Franck Montagny, qui a pris le relais de Jarno Trulli. Les deux hommes se sont concentrés sur les réglages en vue de la première course en Australie.

Ralf a perdu le contrôle de sa monoplace dans la matinée – sans dommage – avant d’être victime d’un problème de boîte de vitesses dans l’après-midi. Franck a pu couvrir une distance équivalant à plus de deux Grand-Prix tout en testant divers options.

« Nous avons fait quelques progrès, ce qui est positif. J’ai rencontré un problème dans la matinée, lorsque je suis parti en tête-à-queue, mais j’ai tout de même pu couvrir de nombreux tours qui nous ont permis d’abattre une certaine quantité de travail » explique Ralf Schumacher.

« Ces essais ont été couronnés de succès ; nous avons portés notre attention sur différents points clefs et je pense que nous fait quelques pas en avant importants. Nous devons encore solutionner certaines choses mais nous travaillerons dur la semaine prochaine avant de nous envoler pour la charmante ville de Melbourne. »

« Nous avons dû travailler sur diverses petites choses mais nous allons plus ou moins bien. Nous nous sommes concentrés sur les longs relais la plupart de la journée, sans tenter une simulation de qualification. Je pense que nous avons été en mesure de tourner aussi vite que la plupart de nos rivaux et c’est donc assez prometteur » estime Franck Montagny.

« Le prochain domaine sur lequel travailler sera la vitesse en configuration qualification, mais je suis persuadé que nous répondrons présent. Je voudrais souligner que mes mécaniciens et toute l’équipe ont réalisé un travail exemplaire durant ces 10 jours d’essais. Ce ne fut pas toujours facile mais tout le monde à travaillé d’arrache-pied et sans perdre de vue l’essentiel.»

Les écologistes blament Honda

FINALEMENT les bonnes volontés de Honda en matière de développement durable auront suffit à soulever la vague de protestations des actions écologistes. Prônant la protection de notre planète au travers de la peinture de sa monoplace, Honda est à présent sous le feu des protecteurs de l’environnement.

Parmi les faits dénoncés, les allers retours en avion entre Londres et Bahreïn pour le lancement de la nouvelle monoplace. Honda est pointé du doigt sévèrement mais avec un brin d’ironie, pour preuve l’annonce faite selon laquelle le pilote anglais n’oubliait jamais de ne pas laisser sa télé en veille.

"Il y a un semblant d’ironie dans la volonté que Honda entreprend de promouvoir un développement respectueux de l’environnement alors qu’eux même participent au réchauffement climatique en prenant part au sport qui pollue probablement le plus au monde !" s’exclame un responsable de Greenpeace.

Difficile de cerner l’objectivité des différentes parties, et principalement de la critique, considérant la Formule 1 comme une simple pollution supplémentaire de la planète...

Le Honda Racing F1 Team a conclu aujourd´hui sur le circuit international de Bahreïn son programme d´essais d´avant-saison. Avec ses quatre pilotes, l´équipe s´est concentrée sur l´évaluation des dernières caractéristiques techniques de la monoplace RA107 ainsi que sur des simulations de course avant le début de la saison de Formule Un le 18 mars prochain.

Christian Klien et James Rossiter ont commencé les essais mardi. Ils se sont acclimatés pendant leurs premiers tours aux conditions de conduite, avant que Christian n´effectue une évaluation aérodynamique suivie par des procédures de départ de course, pour un total de 89 tours. James a lui aussi travaillé sur un programme aérodynamique ainsi que sur un programme pneumatique. Il a effectué 78 tours.

C´est mercredi que Jenson Button et Rubens Barrichello ont rejoint l´équipe à Bahreïn. Jenson a suivi un programme aérodynamique et a effectué des évaluations de ses suspensions pour un total de 75 tours. Rubens s´est quant à lui concentré sur un programme de réglages châssis et sur un programme aérodynamique, pour finir la journée avec 61 tours au compteur.

Les pilotes ont continué leur programme pour le dernier jour des essais. Jenson a commencé par des simulations de départs de course et de qualifications avant d´effectuer des évaluations aérodynamiques et des évaluations des commandes électroniques.

Rubens a continué de travailler sur des réglages généraux afin d´améliorer les performances de la monoplace sur de moyennes et longues distances. Il a passé l´après-midi sur de longues évaluations de pneumatiques afin de tester les différents composants Bridgestone. Pour le dernier jour des essais, Jenson a effectué 99 tours et Rubens en a complété 119.

"Nous venons de terminer aujourd´hui notre programme d´essais pour le début de la saison et nous attendons maintenant avec impatience le premier Grand Prix à Melbourne - commente Jenson Button - La monoplace s´est montée très fiable pendant les essais d´avant saison et nous avons effectué beaucoup de progrès depuis les débuts de la RA107 en janvier. Il nous reste cependant encore quelques petites choses à effectuer pour donner le meilleur de nous-mêmes dans les premières courses de la saison."

"Les essais se sont bien passés cette semaine même si la journée d´aujourd´hui aura été meilleure que celle d´hier - ajoute Rubens Barrichello - J´ai pu effectuer de longues distances avec la monoplace, et la fiabilité est plutôt bonne, ce qui est encourageant pour le début de la saison. Il est difficile de savoir où nous en sommes au regard des autres équipes. Même si je pense que les résultats de notre programme d´essais sont satisfaisants, il nous reste encore quelques développements à effectuer. J´attends le début de la saison avec impatience. Mes sensations avec l´équipe et la monoplace sont vraiment très bonnes cette année et je suis convaincu que nous pouvons faire de belles choses tous ensemble."

"Nous avons terminé cette semaine nos derniers essais d´avant-saison avec nos quatre pilotes - déclare Jacky Eeckelaert, le directeur de l´ingénierie - Lors du premier jour, Christian et James ont travaillé sur de nouveaux développements et, pendant les deux derniers jours, Jenson et Rubens ont effectué des passages sur des distances de course pour confirmer la fiabilité de la RA107. Nos derniers développements pour le début de la saison ont permis d´améliorer le pilotage de la monoplace, mais il nous reste encore quelques efforts à effectuer sur le rythme en général. Nous connaissons les points qu´il reste à améliorer et le développement continu de la monoplace devrait nous permettre d´atteindre nos objectifs."

Daniel THYS
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Fan de formule 1 1997-2007©
Nelly Furtado et McLaren forever

un peu logique que les écolos n´approuvent pas le projet de Honda...
franchement, vanter le développement durable sur une auto qui consomme 75 litres au 100 ...
excusez moi, mais ce projet n´a rien de sincère, c´est pas les types de chez honda qui vont nous sensibliser au réchauffement climatique en trimballant tout le temps en avion, voiture...
voila mon avis

La Chine déplacée de Mai à Octobre ?

Amputé de la manche de Denver, le calendrier 2007 du Champ Car devrait subir une nouvelle réforme, moins drastique que l’annulation de l’épreuve qui devait se dérouler dans la ‘Mile High City’ du Colorado, mais qui laisse une nouvelle fois planer un sentiment d’une organisation approximative sur l’exercice 2007 (à ce jour, seulement 8 pilotes sont officiellement inscrits au championnat).

Selon la chaîne de télévision américaine spécialisée dans le sport automobile, speed, l’épreuve chinoise de Zhuhai – hautement symbolique – devrait en effet perdre son créneau originel (18-20 Mai) pour être reportée au mois d’Octobre. Le plus inquiétant dans l’affaire ? La raison du report de l’épreuve chinoise, financière et d’organisation.

La bonne nouvelle ? Les stars du Champ Car seront disponibles pour les 500 miles d’Indianapolis, si le cœur leur en dit.