SBK 08 est un titre unique pour deux raisons. La première, c'est qu'il est le seul à se consacrer entièrement à la discipline Superbike, méconnue du grand public, plus coutumier du MotoGP, la catégorie deux-roues la plus médiatisée. La seconde, c'est qu'il offre carrément deux gameplays distincts. L'un arcade, l'autre simulation, avec des ajustements permettant d'opérer la transition en douceur et d'apprendre progressivement à maîtriser les subtilités du pilotage sur deux-roues. Profitant de la totalité des licences de la saison 2008, le titre part sur des bases solides. Les douze circuits du calendrier, les douze écuries engagées et la vingtaine de pilotes (parmi eux les Bayliss, Biaggi, Checa, Nieto et autre Laconi) sont bien au rendez-vous. En revanche, SBK 08 ne fait aucune infidélité à cette catégorie. Comprenez que c'est l'unique discipline représentée dans le jeu et qu'une fois le championnat remporté, ce n'est qu'en corsant la difficulté qu'il est possible de booster la durée de vie. Et à ce niveau-là, il y a de quoi faire.

Sur PS2 et PSP, le contenu est identique à l'opus précédent, comme la totalité du jeu d'ailleurs. La seule véritable différence concerne la licence Superbike, désormais actualisée à 2008. Les modes de jeu sont ceux de SBK 07, avec une interface et des couleurs quasi identiques, des courses rapides aux contre-la-montre en passant par les week-ends de course, le championnat, les défis (un mode qui fait office d'entraînement, grâce à une difficulté progressive et une certaine variété dans les épreuves) et le multijoueur. Ce dernier se contente d'un deux joueurs en écran splitté, sans jeu en ligne, alors que c'est l'inverse pour les versions PC et Xbox 360. Les options permettent de leur côté de calibrer ce fameux pilotage selon deux degrés très différents, l'un arcade, l'autre simulation. Ainsi, à vous d'activer ou non l'aide au démarrage, l'antiblocage des roues, le freinage renforcé, le freinage couplé (couple le freinage avant et arrière sur une unique touche), le contrôle traction, l'inertie réaliste, l'aide lors des sorties de piste, la gestion de la position du pilote, sa santé, la gestion des dégâts sur la moto, l'usure des pneus ou encore les règles officielles du Superbike.

Comme l'année dernière, SBK s'impose comme une référence sur PS2, en termes de gameplay tout du moins. Là où SBK'07 fait fort, c'est en termes de sensations de pilotage. Unique en son genre, il est clairement le jeu de deux-roues actuel le plus proche de la réalité au niveau des transferts de masse latéraux et de l'utilisation du poids du pilote. Il s'avère parfois même bluffant à tel point que tout motard retrouvera des sensations extrêmement proches de celles qu'il ressent sur une véritable moto. Ainsi, et a contrario de la majeure partie des autres jeux du genre, les efforts déployés par le pilote pour influer sur l'inclinaison de la moto sont ressentis dans leur intégralité. On remarque également qu'en pleine accélération, si la moto n'est pas encore stabilisée, elle a tendance à tanguer de droite à gauche, ce qui concrétise parfaitement l'instabilité éprouvée en sortie de virage au moment de remettre les gaz. Autre exemple, si l'on choisit de piler avant un virage, l'arrière de la moto devient difficilement contrôlable et seule une décélération en ligne ou l'insistance sur le frein arrière peut lui redonner un minimum de grip. Toutes ces sensations atteignent un réalisme saisissant en vue bulle. Une caméra en vue subjective, juste au-dessus du guidon, qui permet de profiter au maximum du plaisir de conduite offert par le jeu, proposant même un ensemble de détails poussé, en contraste avec la réalisation globale du titre, plutôt très moyenne.