Si les jeux de courses de voitures sont très nombreux, ceux mettant en scène des motos restent bien en retrait. Pourtant, la maniabilité très particulière des deux roues est très intéressante à reproduire en jeu et procure des sensations toutes autres. Climax en est bien conscient et continue à améliorer ses Moto GP : Ultimate Racing Technology en proposant un troisième volet qui ne dépaysera pas les amateurs de la série.
Et oui, ce troisième opus ressemble beaucoup à son prédécesseur que ce soit au niveau graphique ou encore sur le plan de la jouabilité qui mélange habilement l'arcade (beaucoup) et la simulation (un peu). En fait, il est possible de gérer la dose de simulation que vous souhaitez en réglant la sensibilité aux dérapages et aux vibrations, mais on est tout de même loin d'un titre comme GP 500 au niveau du réalisme du moteur physique. En fait, le pilotage est assez laxiste sur le plan des collisions entre motos qui ne vous feront tomber que si vous roulez très vite ou même au niveau des chocs avec les murs qui bien souvent n'ont pour seule conséquence que de vous faire "rebondir". Cependant, le soft n'est pas 100% arcade et certaines commandes telle que la possibilité de freiner avec le frein avant ou arrière enrichissent et complexifient le gameplay en permettant au joueur de mieux s'adapter à la piste mais aussi de faire des figures sympathiques comme les burns ou les endos.
Plusieurs vues sont disponibles.
Si le pilotage et les graphismes sont donc assez proches du deuxième opus, en ayant tout de même bénéficié de quelques améliorations (motos et pilotes plus détaillés...), c'est le contenu du jeu qui a le plus évolué. Déjà, on a droit à une complète mise à jour au niveau des pilotes et des circuits qui sont ceux de la saison 2004 alors que le second volet nous proposait ceux de 2002. Mais surtout, en dehors des modes dans lesquels on joue avec de véritables motos GP et leurs pilotes sur de véritables circuits, le jeu comprend aussi d'autres catégories de bolides fantaisistes appelées Extrême 600, Extrême 1000 et Extrême 1200. Rien à voir avec les autres catégories "officielles" qui existent en compétition (125 CC et 250 CC), ces trois nouvelles sortes de motos sont nées dans les esprits fertiles des développeurs et elles courent aussi sur des circuits qui n'existent pas. Ces derniers sont d'ailleurs très sympa et nous entraînent dans les rues de Tokyo, à Copacabana, sur la Côte d'Azur...
Attention au départ !
Les modes de jeu profitent de cette variété puisqu'à côté du championnat "traditionnel" dans lequel vous courez face aux grands noms de la discipline comme Valentino Rossi, trois autres championnats dits "Extrêmes" sont proposés. Et là, il vous faudra non seulement faire vos preuves pendant les courses, mais aussi tenir votre budget en acquérant des motos ou en payant des pièces pour améliorer leur performance. Plutôt sympathique, mais hélas, le nombre de motos et de pièces disponibles est assez faible. Quoi qu'il en soit, et quel que soit le championnat auquel vous participez, votre pilote gagne peu à peu de l'expérience, expérience qu'il peut échanger contre une amélioration de ses compétences dans quatre domaines essentiels : la stabilité, le freinage, la vitesse maximale et l'accélération. Et concrètement la différence est bien visible en course si vous privilégiez un pilote voué à la vitesse pure ou un pilote capable de bien tenir sa moto ou de freiner plus efficacement. La personnalisation de votre avatar doit donc se faire en accord avec votre façon de jouer. Bref, même si ceux qui ont essayé le second volet reprocheront certainement à ce nouvel opus son manque de nouveautés au niveau du gameplay et des graphismes, ils ne pourront qu'être satisfaits sur le plan du contenu réellement boosté de ce nouveau jeu. Es-ce que ce sera suffisant pour les convaincre ? Telle est la question à laquelle nous devrons répondre lors du test.
