Le téléphone au volant, c’est interdit… même pour Elon Musk

La semaine dernière, Elon Musk, a tenu en direct un stream au volant de sa Tesla, dans lequel il se baladait à travers Palo Alto en Californie. Au cours de ce live, il était notamment possible de voir le milliardaire tenir son portable à la main, alors qu’il était en train de conduire, une chose formellement interdite dans l’état qui a pour capitale Sacramento. Pourtant, le département de police de Palo Alto a annoncé à The Verge qu'aucune amende ne sera émise, car les agents n'ont pas été témoins du délit eux-mêmes.

Si un agent avait observé le conducteur tenant le téléphone à la main, il aurait pu dresser un procès-verbal d'infraction pour violation de la loi californienne sur l'utilisation des téléphones en conduisant. Cependant, comme aucun agent n'a été témoin de l'infraction en personne au moment où elle s'est produite, aucune amende ne sera émise. James Reifschneider, capitaine du département de police de Palo Alto

Malgré cela, il ne faisait aucun doute qu’Elon Musk était aux commandes du véhicule. En effet, au cours du live, il a été contraint d'arrêter son système « Full Self Driving » qui avait brûlé un feu rouge, et il a confirmé sa position au volant en se filmant lui-même pendant plus de 30 minutes. Qu’on se le dise, il est fort probable que la police de Palo Alto ait des priorités plus importantes que de poursuivre l'homme le plus riche du monde pour une amende de 20 $.

Elon Musk est un habitué des infractions

Cependant, Elon Musk est connu pour bravement enfreindre la loi et certains commencent à remettre en question son pouvoir. Le journaliste lauréat du prix Pulitzer, Ronan Farrow, a récemment publié « Elon Musk's Shadow Rule » dans The New Yorker, un article qui démontre, entre autres, comment les satellites Starlink de SpaceX sont devenus si vitaux pour la guerre en Ukraine que le gouvernement américain a dû le ménager. Aussi, le gouvernement américain pourrait s'apprêter à prendre une décision de grande envergure concernant Elon Musk - à savoir s'il faut ou non forcer un rappel du logiciel d'autopilote de Tesla à la suite de l'enquête de la NHTSA sur plus d'une douzaine d'accidents impliquant des véhicules de la marque.

Le capitaine de police Reifschneider explique que des raisons pratiques justifient le refus du département de police d'émettre une amende sans avoir observé personnellement le conducteur. « Ils doivent être prêts à témoigner devant la cour de ce qu'ils ont personnellement observé (à savoir, qu'ils ont vu le téléphone dans la main du conducteur) », explique ce dernier.