Le premier démarrage du 1000tipla au Mondial de l’Auto

Dévoilés au public pendant le Mondial de l’Automobile de Paris ce 17 octobre, quelques privilégiés ont eu l’occasion de pouvoir entendre le monstre rugir. Le Multipla de 1000 chevaux a ainsi pu être démarré, développant tout de même 129 décibels. Il s’agit d’un avion au décollage en pleine mise en poussée. À cet instant, c’est tout le Hall du Salon qui s’est retourné.

Le 1000tipla une version incroyable de la pire voiture

Les deux Youtubers Pierre et Sylvain de la chaîne Vilebrequin on eu la merveilleuse idée de transformer un Multipla en véritable voiture de course. La genèse de l’idée vient d’un coup de communication incroyable de Renault en 1994 pour fêter les 10 ans du modèle Espace. Résultat, lors du Salon de l’auto de Paris cette année, le public a pu découvrir le Renault Espace F1. Une voiture familiale avec un véritable moteur de Formule 1. En 2022, c’est avec le légendaire Multipla que Vilebrequin compte faire aussi bien, voire mieux.

La blague était trop bonne pour ne pas être réalisée. Ce 1000tipla n’est pas là pour prouver quoi que ce soit. Son but est de partager un morceau de l’automobile et d’en faire un hommage décalé. À la différence de l’Espace F1, le Multipla de Vilebrequin peut être démarré par une seule personne et ne nécessite pas toute une équipe technique. Comble du confort, il possède Apple Carplay.

Plus d’1 million d’euros pour le Multipla le plus rapide du monde

Forcément, un tel projet est onéreux. Pour y parvenir, les deux Youtubers ont ouvert une cagnotte participative, qui est parvenue à récolter 1 096 111 €. Une somme qui n’est évidemment pas ce qu'a reçu Vilebrequin dans sa poche pour réaliser le projet. Entre toutes les dépenses, ils estiment un reste de 32%, soit environ 350 000 euros. Une coquette somme, qui ne semble toutefois pas être suffisante pour un tel projet.

Ils se sont ainsi associés à un préparateur, W-AutoSport, pour réaliser le 1000tipla. Mais pour arriver à une telle puissance, le moteur doit évidemment être changé. Conséquence, rajouter autant de puissance oblige aussi à remplacer le châssis. Pour cela, ils ont déniché une Corvette C7 Z06 de 650 chevaux. Une fois désossé, il ne reste plus que le moteur et le châssis. À partir de là, la carrosserie d’origine est retirée du Multipla pour être adaptée sur la corvette.

Une fois la carrosserie posée, un kit est ajouté pour lui donner plus un look sportif. Pour cela, Sylvain et Pierre ont fait appel au pape du tuning au Japon, le créateur Kei Miura. La dernière étape est ensuite toute la préparation moteur. Le V8 de 6,2L doit ainsi passer de 650 à plus de 1000 chevaux. Pour cela, il aura fallu changer le vilebrequin, les injecteurs, le compresseur, etc. Au final, c’est une voiture qui n’a, à la fois plus grand-chose du Multipla et plus grand-chose de la Corvette.

Maintenant la dernière étape c’est de le voir rouler. Ce sera le cas dans une prochaine vidéo, sachant qu’en arrivant au Mondial de l’Auto, le 1000tipla avait déjà roulé. Il ne manque plus qu’à le passer sur le banc d’essai pour savoir combien de chevaux il développe. Puis il restera l'événement “Merguez Tuning Show” qui sera la présentation officielle ainsi que le premier roulage en public.

D’ailleurs, nous avons croisé Jean Todt, ancien copilote puis directeur de l'écurie de Formule 1 Ferrari pendant les années Schumacher, sur le stand du Multipla. L’occasion de faire un parallèle entre cette voiture est un potentiel roulage sur un circuit de Formule 1. Le problème est qu’avec une puissance sonore de 129 décibels, il ne peut pas rouler sur circuit en France. Mais Pierre et Sylvain n’excluent pas de pouvoir organiser un événement sur le Circuit Bugatti, des 24h du Mans. “Pour nous c’est oui, mais ce n’est pas entre nos mains” nous a ainsi répondu Sylvain. Le récent GP Explorer sur ce même circuit a peut-être permis d’ouvrir un peu plus la porte entre le monde très fermé de l’automobile et celui d’Internet.