Ferrari passe à la voiture électrique malgré les réticences

Ferrari fait partie de ses marques avec une très grande fan base, qui n'ont pas besoin d’avoir de Ferrari pour adorer la marque. Une adoration qui peut parfois brider les envies d’innovation du constructeur italien. L'électrique était depuis longtemps à l’étude, mais il fallait le motoriste parfait. Ferrari l’a trouvé, ce sera Rimac.

Pour ceux qui ne connaissent pas Rimac, voici un rapide résumé. La société a été créée en 2009 dans le but de révolutionner les hypercar électriques. En 2020, ils sortent la Rimac Nevara, surfant de près avec les 2000 chevaux. L’année suivante, Rimac fusionne avec Bugatti, avec une part de 55%. Aujourd’hui il s’agit du constructeur “Bugatti Rimac”. Il faut aussi savoir que Porsche, du groupe Volkswagen, possède 45% de Rimac.

À présent, on comprend pourquoi Porsche et Bugatti auront un groupe moteur de Rimac. En revanche, pour Ferrari, il s’agit purement d’un choix de performance et de qualité moteur. Il devrait équiper la prochaine voiture du constructeur italien, d’ici 2025. Elle se présente déjà comme celle qui succédera à la fameuse LaFerrari.

Rimac au cœur du concept de Ferrari

Rimac a une part très importante dans la conception du futur véhicule électrique de Ferrari. Le motoriste s’occupera évidemment de toute la motorisation, mais aussi des composants autour de l'électrification. Il est confié à Rimac la lourde tâche de s’occuper de l’onduleur et du convertisseur qui alimentent les batteries, dont ils seront aussi responsables. Le refroidissement sera aussi à leur charge de le conceptualiser.

Une approche qui montre un véritable changement dans l’entreprise Ferrari. Autrefois, difficile d’imaginer une voiture de la marque italienne conçue en partie par un autre constructeur. L’inverse en revanche est souvent arrivé. On retrouve des moteurs Ferrari dans de nombreux modèles, y compris chez Fiat, avec la magnifique Fiat Dino.

Porsche et Bugatti passent aussi par Rimac pour leur voiture électrique

Les deux constructeurs de voitures de luxe auront aussi un motopropulseur électrique signé Rimac. Cette fois il y a moins de surprise, étant donné que pour Bugatti il s’agit de la même société et que Porsche détient une part significative de Rimac.

Le constructeur allemand devrait faire appel à Raimac pour sa prochaine Porsche 911 hybride, avant de passer en 2030 à la 998 entièrement électrique. Il s’agira de la première 911 électrique de l’histoire du constructeur.

Du côté de Bugatti, l’idée est similaire, développer une voiture hybride dans un premier temps. Effectivement, la nouvelle Bugatti restera thermique. Le moteur électrique sera là pour suppléer, similaire à ce qu'a fait la BMW i8, en plus puissants évidemment.