Caractéristiques de la trottinette électrique Oxelo R920E

Acheter la trottinette électrique Oxelo R920E chez Decathlon

Découverte et prise en main de la trottinette électrique Oxelo R920E

Decathlon ne se limite pas à proposer dans ses magasins que les plus grosses marques comme Xiaomi, Ninebot, UrbanGlide ou encore Wispeed : l’enseigne dispose de sa propre gamme que l’on connaît sous le nom d’Oxelo. Decathlon proposant du matériel ainsi que des accessoires pour à peu près tous les sports possibles, il n’aurait pas été concevable pour eux de faire l’impasse sur la mobilité urbaine avec notamment les trottinettes électriques, d’autant plus que ce marché prend de plus en plus de place.

Nous avons reçu à la rédaction la trottinette électrique Oxelo, laquelle se positionne dans la catégorie haut de gamme chez Decathlon, et je l’ai testée pendant 3 semaines pour vous pouvoir vous faire le retour le plus complet possible. Pour recontextualiser le tout, sachez que je suis déjà habituée à conduire quotidiennement une trottinette électrique puisque je dispose de la Xiaomi Mi Pro 2 pour me rendre sur mon lieu de travail. J'avais donc déjà des attentes bien définies et je savais quels seraient les points de vigilence à contrôler en roulant avec la Oxelo R920E.

La première chose qui saute aux yeux lorsqu’on sort la bécane de son carton c’est son design : c’est l’un des plus beaux que j’ai pu voir jusqu’à présent. Élégante et sobre, la trottinette électrique Oxelo R920E est un véritable passe-partout en milieu urbain, mais évidemment, il s’agit ici d’une question de goût. Le plus important ensuite, sera de savoir si l’on peut rouler avec en toute sécurité avec cette trottinette, et c’est justement sur ce point que je me suis s’attardée dans ce test.

Confort d’utilisation

La trottinette électrique Oxelo R920E, et c’est un détail que l’on remarque assez vite, dispose d’un deck d’une taille assez généreuse en comparaison avec ce qui se fait ailleurs. Ainsi, il est plus confortable de tenir une position debout sur la durée et il y a assez de place, même si l’on a les pieds grands.

De plus, effectuant une partie de mon trajet dans un train de banlieue, j’ai particulièrement bien apprécié pouvoir replier les poignées de la trottinette de manière à m’assurer que je ne gênais pas les autres usagers de mon train. Plus généralement, cette trottinette est plutôt bien adaptée si vous effectuez comme moi une partie de votre trajet dans les transports en commun puisque son poids reste relativement léger et parce qu’elle se plie en quelques secondes à peine ce qui vous permet de ne pas rater votre train lorsque celui-ci est à l’approche. Croyez-moi, même s’il m’a fallu plusieurs minutes au départ pour bien comprendre comment le mécanisme de repliage fonctionnait, j’ai gagné par la suite un temps précieux de ce côté-là.

En revanche, un petit bémol mérite d’être souligné à mes yeux, et il porte sur les pneus pleins du véhicule. Ils sont certes increvables ce qui permet de ne pas se préoccuper de leur pression, mais, malgré la présence de suspensions et de la conception alvéolaire des roues vous ressentirez tout de même chaque irrégularité présente sur la route. Si la majeure partie de votre trajet se fait sur des pavés, alors apprêtez-vous à passer un moment assez désagréable malgré la présence de roues alvéolées censées atténuer les irrégularités rencontrées sur la route...

Toutefois, il faut noter tout de même malgré ces quelques points négatifs que cette trottinette électrique dispose de l'un des écrans intégrés les plus utiles que j'ai pu rencontrer. Sur cet écran, vous pouvez avoir accès à beaucoup d'informations très utiles comme le nombre de kilomètres total parcourus, le nombre de kilomètres parcourus au cours de la session en cours, le niveau de batterie restant avant de devoir recharger, votre vitesse actuelle et même l'heure. Ooui, certains modèles, pourtant hauts de gamme, n'affichent pas l'heure : l'utilisateur peut être tenté de jeter un coup d'oeil à son smartphone ce qui peut conduire à une situation extrêmement dangereuse.

De plus, grâce aux commandes intégrées à cet écran, vous pouvez changer le mode de conduite, naviguer entre les différents menus d'information ou enore déclencher l'allumage du feu avant pour rouler le soir.

Sécurité et conduite

La conduite aux commandes de cette trottinette électrique Oxelo R920E s’est avérée plutôt fluide durant ces 3 semaines d’utilisation. L’engin est assez maniable et cela s’en ressent notamment au moment de manoeuvrer et d'aborder les virages. Si cette sensibilité est appréciée dans ces cas de figure, il faut en revanche prendre le coup de main lorsqu'il faut tenir une ligne droite sur la durée et composer avec de légers écarts de trajectoire.

Le point sur lequel j’ai notamment tiqué porte sur la présence du frein et de l’accélérateur du même côté du guidon. Même si l’on s’y habitue avec le temps, je n’ai pas trouvé cela extrêmement judicieux de placer ces deux commandes l’une à côté de l’autre puisque vous devez tout contrôler d’une seule et même main : le risque d’erreur et/ou de confusion est augmenté.

Un autre point qui m’a fortement déplu, et pas des moindre, c’est le système de freinage. J’ai trouvé que la trottinette ne disposait pas d’un système de freinage suffisamment performant avec un seul frein tambour situé sur la roue arrière puisque j’ai constaté une assez grande distance de freinage de plusieurs mètres. Le freinage d’urgence m’est apparu à ce stade purement inenvisageable ce qui signifie que l’utilisateur devra être encore plus vigilant qu’à l’accoutumée et anticiper les situations dangereuses à l’excès. La solution radicale à ce problème serait de faire une croix sur le mode SPEED lequel permet de rouler jusqu’à 25 km/h et de privilégier les modes ECO (15 km/h max) ou DRIVE (20 km/h max).

Pour ce qui relève de la puissance moteur, pour moi, cette trottinette mériterait d’en disposer d’un peu plus. Il vous faudra bien au moins une dizaine de secondes pour atteindre la vitesse maximale de 25 km/h et lorsque vous gravissez une pente, aussi légère soit-elle, vous peinez à dépasser les 20 km/h en mode SPEED. Notez tout de même que le poids de l’utilisateur va influer sur cette caractéristique, et avec mes 65 kg je m’attendais tout de même à mieux de la part de cette trottinette électrique.

Autonomie et rechargement

Pour ce qui est de l’autonomie, c’est une petite déception mais, en toute transparence, je m’y attendais un peu. Decathlon annonce une autonomie maximale de 35 km, or j’ai pu constater qu’en réalité elle en faisait 28 km. Ce différentiel peut s’expliquer par le fait que les constructeurs testent leurs engins sur un terrain plat et dénué de défaut. Dans la réalité, vous devrez parfois rouler sur de légères pentes, freiner régulièrement avant de redémarrer et cela va impacter l’autonomie de votre trottinette. C’est un fait que l’on constate d’ailleurs sur la quasi-totalité des modèles commercialisés, je n’ai donc pas été grandement surprise de constater que l’Oxelo R920E n’y avait pas échappé.

On notera également que Decathlon précise sur la fiche produit de ce modèle accessible directement depuis leur site internet que ces 35 km d'autonomie sont conditionnés par le poids de l’utilisateur qui ne devra pas excéder 65 kg, et qui devra rouler sur un sol plat à une vitesse constante de 15 km/h en mode ECO. Dans les faits, il est en réalité assez rare de réussir à conduire sa trottinette à 15 km/h de manière constante sans gêner la circulation, à moins de se limiter uniquement aux petites ruelles d'un centre-ville.

Enfin, la trottinette se recharge en seulement 5 heures, et c’est plutôt satisfaisant puisque vous pouvez soit la recharger chez vous la nuit pour le lendemain, ou même durant votre temps de travail avant de repartir chez vous en fin de journée.

Conclusion