Bah faut quand même reprendre le contrôle pour être rapidement réactif s'il y a un problème non ? Enfin j'en sais rien

Ahah ! ouais je pense que c'est pas ton domaine

Les années 80 wahouu, heureusement que le 747 date de la fin des année 60, et le 707 des années 50

Putain je vais finir Hume parce que je culpabilisais, et le deux pages de plus, c'est parti trop en couille vous me faites délirer

Plus sérieusement ICNA c'est mon rêve, donc si comme tu le dis le concours est pas super difficile j'en suis le premier heureux

Non mais de toute façon le topic est parti en couille dès la fin de la première page alors...

Putain mais mec t'es con ou quoi !? Tu me sors "Oui parce qu'en plus c'est le pilote automatique qui fait le vrai travail" donc je te répond qu'effectivement il est difficile de tenir cap/vitesse/altitude sans pilote automatique
Donc ça contredit quoi au juste

Et toi donc

J'ai pas pigé mais Polytech ≠ Polytechnique ? C'est sur lequel que vous crachez en fait ?

Le 27 août 2015 à 15:38:28 godzillav1 a écrit :
Les années 80 wahouu, heureusement que le 747 date de la fin des année 60, et le 707 des années 50

Ouais, enfin c'était pas la même aviation. Venant de quelqu'un qui se dit passionné ça me fait mal de lire ça...
Avant le dev du PA, c'était quand même 4 à 5 personnel technique pour faire voler l'appareil droit, et c'était pas la même formation non plus...

Y a un pote qui me disait que polytech(nique) - me souviens plus - à Montpellier c'était bien, il me disait de la merde en parlant de Polytech ?

Bah déjà Polytech tu l'intègre sur concours niveau Terminale donc forcément, c'est pas le même niveau qu'une école intégrée après deux ans de CPGE...

Le 27 août 2015 à 16:04:51 bluepoint_ a écrit :
ça dépend à quoi tu compares.

et si tu préviligies la technique

Je sais pas si la qualité de formation est comparable quand il y a un tel gouffre de niveau entre les élèves... Et les spécialités doivent être sensiblement différentes.

Ça débouche sur quoi INSA Lyon ?

Le 27 août 2015 à 16:01:59 cheesytaco a écrit :

Le 27 août 2015 à 15:38:28 godzillav1 a écrit :
Les années 80 wahouu, heureusement que le 747 date de la fin des année 60, et le 707 des années 50

Ouais, enfin c'était pas la même aviation. Venant de quelqu'un qui se dit passionné ça me fait mal de lire ça...
Avant le dev du PA, c'était quand même 4 à 5 personnel technique pour faire voler l'appareil droit, et c'était pas la même formation non plus...

Ouais enfin le pilote automatique est présent depuis des lustres. Le mécanicien naviguant étant plus la pour surveiller les différents systèmes que pour les gérer. C'est sûr depuis ça c'est beaucoup simplifié, mais le "pilotage" de l'avion reste le même

J'ai parlé de prestige

En gros c'est de la merde ?

Où est l'intérêt d'une bonne formation si ton diplôme t'aide pas.

Le 27 août 2015 à 16:02:45 BeslSmasher a écrit :
Y a un pote qui me disait que polytech(nique) - me souviens plus - à Montpellier c'était bien, il me disait de la merde en parlant de Polytech ?

Ils te vendent leur fromage, rien de surprenant

polytechnique (ou l'X) c'est à palaiseau, pas loin de paris
polytech c'est tout en réseau, et y'a en particulier une polytech qui se situe à montpellier

voilà c'était mon intervention

Je m'incruste sur ce topic mais en fait globalement, un mec qui sort de la fac avec un master d'ingénierie, c'est plutôt mal vu par les entreprises, c'est ça? Mais pourtant j'ai regardé les statistiques d'insertion de plusieurs masters d'ingénierie (genre maths, physique, bio) et elles sont vraiment bonnes. J'imagine que celles des écoles d'ingé le sont encore plus et qu'ils sont recrutés dans de meilleures boites mais ça doit pas être si merdique que ça les masters d'ingénierie, si? (même s'ils n'ont pas le grade ingénieur d'ailleurs..)

t'as des masters en sciences appliquées qui sont de très bonne qualité oui, après ça dépend vraiment des masters, des facs, et aussi des écoles d'ingé auxquelles tu les compares…