On est de Brescia on se sent SICILIEN

Le 10 août 2020 à 23:15:17 Glutenhaus a écrit :
Je pense pas que Binotto n'ait pas de couilles, c'est pas son problème. J'ai plus l'impression qu'il a aucune notion de cohésion, d'instinct protecteur envers son écurie et ses pilotes, il a limite l'air d'être un type un peu toxique

Tout le contraire d'Arrivabene, cet espèce de grand papa Sicilien, sévère mais qui interposait physiquement son corps pour prendre les balles et couvrir le travail en coulisse. Ça a été fébile en 2017 et 2018 mais je suis à peu près certain que Ferrari était très proche de la recette du succès

J’ai exactement le même ressenti
Arrivabene ça donnait des air de mafia protecteur, c’était solide face à la presse (il comprenait pas l’anglais ) il essuyait les tuile et fédérait l’équipe
La prise de bec entre les 2 a entraîné Ferrari dans les abysses
Tout ce gâchis a cause de l’ego de 2 types
La mayonnaise allait prendre c’est sur

J’avoue que j’ai pas compris le depart d’arrivabene moi aussi

Après binotto c’est sûrement un bon ingenieur mais on voit bien qu’il manque de compétences pour gérer les médias donc je pense que c’est pareil en interne il lui manque sûrement des qualités de manager

C’est dommage il est sympathique, le problème c’est qu’il faut un team principal solide pour maintenir tout le monde dans le rang dans cette équipe de zouaves

Le 10 août 2020 à 23:25:27 BoucherBIaviken a écrit :
On est de Brescia on se sent SICILIEN

Par Sicilien je veux dire qu'il a des airs des types de là bas quoi

En parlant de ça, le topic est enfin rouge, je commençais déjà à recevoir avec insistance des appels en +39

Don binoclo surveille ce topic !

Le 11 août 2020 à 00:14:23 Darkmool__ a écrit :
Don binoclo surveille ce topic !

Qu'il surveille déjà son écurie pour commencer..

N'empêche ils sont remontés 3ème, pour deux points face à McLaren, et Leclerc solidifie sa 4ème place.

si vous montrez ce classement a quelqu’un en Novembre 2019, quelqu’un en mars 2020 et en Juillet 2020 ils ont tous une réaction différente mais ils font tous un avc

GRAZIE RAGAZZI.

[11:44:20] <RX-7_Spirit-R>
si vous montrez ce classement a quelqu’un en Novembre 2019, quelqu’un en mars 2020 et en Juillet 2020 ils ont tous une réaction différente mais ils font tous un avc

Ou bien un fou-rire

Le 11 août 2020 à 11:44:20 RX-7_Spirit-R a écrit :
si vous montrez ce classement a quelqu’un en Novembre 2019, quelqu’un en mars 2020 et en Juillet 2020 ils ont tous une réaction différente mais ils font tous un avc

Sans connaître le passif de la Scuderia, qui n'en est pas à sa première saison moyenne dans l'histoire récente (2009 et 2014, et 2016 aussi en un sens), oui, mais sinon, pas sûr.

Le 11 août 2020 à 12:23:04 Abyss_Calibur a écrit :

Le 11 août 2020 à 11:44:20 RX-7_Spirit-R a écrit :
si vous montrez ce classement a quelqu’un en Novembre 2019, quelqu’un en mars 2020 et en Juillet 2020 ils ont tous une réaction différente mais ils font tous un avc

Sans connaître le passif de la Scuderia, qui n'en est pas à sa première saison moyenne dans l'histoire récente (2009 et 2014, et 2016 aussi en un sens), oui, mais sinon, pas sûr.

Regarde les formulix sur insta et twitter qui debarquent depuis la serie netflix qui chient sur Ferrari alors que c’est loin d’etre la pire saison de la scuderia

Sur Reddit, j'ai déjà vu plusieurs rumeurs qui disaient que Binotto avait fait pression pour être promu Team Principal et ne voulait plus être directeur technique quitte à partir. Ferrari voulant probablement éviter d'avoir un James Allison bis (a quitté Ferrari pour faire les bons jours), même si leurs situations étaient différentes, a fini par accéder à ses demandes.

Après tout n'était pas parfait sous Arrivabene tout n'était pas parfait non plus loin de là. L'échec de 2018 est majoritairement imputable à Vettel et ses erreurs mais il y a eu beaucoup d'erreurs/fails stratégiques qui ont mis Vettel dans des positions difficiles, je pense à Baku, Hockenheim ou Monza

C'est dommage de n'avoir pas réussi à trouver l'équilibre de 2017. La voiture était un peu en dessous de Mercedes mais Vettel avait vraiment réalisé une grande saison dommage que la fiabilité n est pas suivie la Malaisie (surtout) et le Japon ont coûté cher

Le 11 août 2020 à 12:36:13 RX-7_Spirit-R a écrit :

Le 11 août 2020 à 12:23:04 Abyss_Calibur a écrit :

Le 11 août 2020 à 11:44:20 RX-7_Spirit-R a écrit :
si vous montrez ce classement a quelqu’un en Novembre 2019, quelqu’un en mars 2020 et en Juillet 2020 ils ont tous une réaction différente mais ils font tous un avc

Sans connaître le passif de la Scuderia, qui n'en est pas à sa première saison moyenne dans l'histoire récente (2009 et 2014, et 2016 aussi en un sens), oui, mais sinon, pas sûr.

Regarde les formulix sur insta et twitter qui debarquent depuis la serie netflix qui chient sur Ferrari alors que c’est loin d’etre la pire saison de la scuderia

Elle s'est certes encore plus plantée dans l'histoire (1980 reste, je l'espère, indétrônable), mais on ne peut pas considérer qu'ils nous font de bons trucs cette année.

2009 et 2014, ce n'était pas du 1980 non plus, mais ce n'était pas bon pour autant.

Pareil pour la période 1991-1993.

Le 11 août 2020 à 12:44:36 Wazzathecaptain a écrit :
Sur Reddit, j'ai déjà vu plusieurs rumeurs qui disaient que Binotto avait fait pression pour être promu Team Principal et ne voulait plus être directeur technique quitte à partir. Ferrari voulant probablement éviter d'avoir un James Allison bis (a quitté Ferrari pour faire les bons jours), même si leurs situations étaient différentes, a fini par accéder à ses demandes.

Après tout n'était pas parfait sous Arrivabene tout n'était pas parfait non plus loin de là. L'échec de 2018 est majoritairement imputable à Vettel et ses erreurs mais il y a eu beaucoup d'erreurs/fails stratégiques qui ont mis Vettel dans des positions difficiles, je pense à Baku, Hockenheim ou Monza

C'est dommage de n'avoir pas réussi à trouver l'équilibre de 2017. La voiture était un peu en dessous de Mercedes mais Vettel avait vraiment réalisé une grande saison dommage que la fiabilité n est pas suivie la Malaisie (surtout) et le Japon ont coûté cher

Pour l'échec de 2018, on pourrait aussi ajouter le départ de Räikkönen, annoncé le week-end de Monza, on a vu ensuite que ça avait vraiment été compliqué pour Seb
Rien que la suite du week-end, il y en a eu des conséquences

J'ai l'impression que le problème de Ferrari depuis tout ce temps, c'est un problème de philosophie qui a mené un à problème d'homme.

Le fait de vouloir QUE des italiens dans la Scuderia, quitte à mettre les mauvaises personnes à leur poste.
Marchionne y était pas étranger...
Arrivabene est parti due à des tensions entre lui et Binotto/Vettel.

Je pense qu'Arrivabene n'était pas forcément l'homme de la situation avec ce qui a déjà été dit sur ce topic, plus un commercial qu'un Manager qui s'y connaît un peu en technique , mais il avait l'esprit pour le poste, l'expérience qu'il a acquise en 2017/2018 est un manque qui fait défaut à la Scuderia actuellement.

Binotto est un ingénieur, pas un manager c'est tout là l'erreur... Maintenant qu'il est "débarrassé" de ce poids, voyons ce que va donner pour 2022...

Pas fan d'un grand nettoyage de printemps, l'arrivée de la nouvelle réglementation étant trop proche.

Le 11 août 2020 à 18:01:16 QuickSilver_7 a écrit :
J'ai l'impression que le problème de Ferrari depuis tout ce temps, c'est un problème de philosophie qui a mené un à problème d'homme.

Le fait de vouloir QUE des italiens dans la Scuderia, quitte à mettre les mauvaises personnes à leur poste.
Marchionne y était pas étranger...

Ces dernières années ils ont mis une seule fois un étranger à un poste important et ils se sont retrouvé rapidement dans la b​ouse (Allison)
Ok c'est un concours de circonstances exceptionnel mais ça motive pas forcément à aller dans ce sens du coup. Si Allison avait été Italien, il aurait pas eu à déménager en Angleterre pour se rapprocher de sa famille et il aurait donc pas quitté Ferrari

Et oui, ça me fait penser qu'il faut noter la mort de Marchionne aussi, je pense que ça joue sur la dégringolade à partir de 2018, ne serait-ce que le coup d'état de Binotto qui n'aurait peut-être pas été permis sans la confusion avec la nouvelle direction de Ferrari etc.

Est ce que les récents commentaire de la Scuderia qui se dit prête à faire des modifications sur le châssis de Vettel n'est pas un aveu dissimulé du fait qu'il n'a pas la même voiture que Leclerc ?

Ca me parait bizarre qu'ils soient prêt à entreprendre des changements aussi importants pour un pilote qui claque la porte en fin d'année (s'il ne l'a pas déjà claquée d'ailleurs)

Le 11 août 2020 à 18:44:07 Ants_Go_Up a écrit :
Est ce que les récents commentaire de la Scuderia qui se dit prête à faire des modifications sur le châssis de Vettel n'est pas un aveu dissimulé du fait qu'il n'a pas la même voiture que Leclerc ?

Ca me parait bizarre qu'ils soient prêt à entreprendre des changements aussi importants pour un pilote qui claque la porte en fin d'année (s'il ne l'a pas déjà claquée d'ailleurs)

Nan ça veut rien dire, par contre c'est du jeu politique pour insidieusement accabler Vettel
"Attendez c'est pas nous, il est en difficulté, on est prêt à l'aider à 100%, on est des gentils"

Ils sont gagnants dans tous les cas en terme d'image et de responsabilité apparente des performances.

2018 ayant été leur meilleure saison depuis 2008, avoir mis Binotto a la direction fut une grosse erreur