Salut !
Je vais rejoindre les conseils de quelques vdd et partager mon expérience du drift sur cet opus.
Je me suis donc lancé dans les épreuves drift après avoir testé pas mal de combinaison sur ma caisse et arriver à un setup plus que satisfaisant.
Mon choix s'est porté sur la Mustang Boss 302 (pour le V8 bien coupleux 😁) et j'ai installé des pièces moteur (621 bourrins pour l'instant). Pensez à prendre le compresseur plutôt que les turbos pour le couple en bas régime. Pour la partie cycle et transmission, à part un embrayage renforcé j'ai tout laissé d'origine 👍 Et quel bonheur ! Le drift est très progressif et la caisse se comporte super bien. Le frein à main est très agréable aussi et moins sec que sur NFS2015. Mes 4 premières épreuves de drift sont passée comme une lettre à la poste avec l'objectif battu en 2 tours sur 3. Pour le setup rapide je joue avec la direction réactive au max, aéro au minimum, CT OFF et drift sur accélérateur (en boite manuelle bien-sûr).
J'ai remarqué aussi pour les grandes courbes que de mettre les pneus drift est préférable car ceux d'origine grip un peu trop à grande vitesse donc c'est difficile de maintenir l'angle.
Voilà j'espère que ça pourra aider certains 😉 Bonnes glisses 😁

Le 11 novembre 2019 à 08:36:08 Tchaaki a écrit :
Salut !
Je vais rejoindre les conseils de quelques vdd et partager mon expérience du drift sur cet opus.
Je me suis donc lancé dans les épreuves drift après avoir testé pas mal de combinaison sur ma caisse et arriver à un setup plus que satisfaisant.
Mon choix s'est porté sur la Mustang Boss 302 (pour le V8 bien coupleux 😁) et j'ai installé des pièces moteur (621 bourrins pour l'instant). Pensez à prendre le compresseur plutôt que les turbos pour le couple en bas régime. Pour la partie cycle et transmission, à part un embrayage renforcé j'ai tout laissé d'origine 👍 Et quel bonheur ! Le drift est très progressif et la caisse se comporte super bien. Le frein à main est très agréable aussi et moins sec que sur NFS2015. Mes 4 premières épreuves de drift sont passée comme une lettre à la poste avec l'objectif battu en 2 tours sur 3. Pour le setup rapide je joue avec la direction réactive au max, aéro au minimum, CT OFF et drift sur accélérateur (en boite manuelle bien-sûr).
J'ai remarqué aussi pour les grandes courbes que de mettre les pneus drift est préférable car ceux d'origine grip un peu trop à grande vitesse donc c'est difficile de maintenir l'angle.
Voilà j'espère que ça pourra aider certains 😉 Bonnes glisses 😁

Merci de l'astuce vdd, je galerais à tenir un bon drift et la nickel même avec une Subaru brz

Je peux vous confirmer que la huracan est encore et toujours un monstre pour les drifts

Bonjour,j'ai la Nissan 370Z pour le drift je voulais savoir si c'était mieux de mettre ma voiture avec une boite de vitesse à 5 vitesse plutôt que 6 vitesse ?

J'ai une M3 e46 configuré drift et je me régale les épreuves que je kiff le plus.

Non mes ces abuser j'ai enlever mes réglage tous drift j'ai fait le parkour en me prenant moin de mur et j'ai fait moin de points et pourtant mes drift était plus long enfin la ces hallucinant a qu'elle point la conduite et nul surtout dans se mode encore en course ces marrant et vite chiant desfoit mes la franchement je pense que tous le mondes et d'accord ya que EA et Ghost qui trouve se mode de conduite arcade original qui mettra fin à la série un jour payback c'était déjà limite avec une custom de deck pokémon mes alors là...