Le 06 août 2019 à 15:51:59 ocebe a écrit :

Le 05 août 2019 à 22:27:57 darkfalcon66 a écrit :

Le 05 août 2019 à 18:06:59 guifox33 a écrit :

[11:55:59] <TwoDay>
Je joue avec la traction en inter et l'ABS...

Ce qui me gave le plus c'est les parties en multi avec les potes, impossible de me battre avec eux comme avant

Mtn que tu as ton volant, essaye de désactiver les aides petit à petit. Dans 2 mois, c'est tes potes qui n'arriveront plus à te suivre :p.

Je viens de passer une heure et demi sur le circuit d'australie en clm, je commence à bien me débrouiller sans l'aide au freinage. Demain j'essayerai le même circuit sous la pluie, ce sera une autre paire de manches ^^

Pour le freinage sous la pluie il suffit de freiner plus tôt en appuyant moins fort ;-)

Je pense passer 2-3h en clm sur un circuit genre Singapour pour bien imprégner ça et ne pas me rater. C'est un des plus chauds sous la pluie alors autant le maîtriser en premier. Mais c'est plus agréable sans l'aide au freinage. Avec l'aide en intermédiaire t'as même pas besoin d'appuyer sur le frein dans les virages légers c'est abusé.

Question : la boite manuelle fait elle vraiment gagner du temps ?
J'etais plutot rapide en auto a la manette, je me suis dit qu'avec le volant ce serait de même, mais visiblement pas...

Oui surtout sur les virages rapides et les accélérations car souvent le jeu te laisse une vitesse de trop donc tes en sous régime et tu sous vire.

1 : désactive toutes les aides. Ça va être frustrant au début mais tu vas vite t'y faire. Pour l'instant tu te contentes d'accélérer et freiner à fond mais assez vite t'apprendras à doser. D'ailleurs pour ça le meilleur entraînement c'est de mettre les différentiels à 100%.
2 : n'hésite pas à tourner ton volant avec la tremblote, à contracter tes bras. Il ne faut pas être avare en efforts, et tu verras qu'avec le temps tu corrigeras plus facilement tes trajectoires au volant au degré près
3 : règle la linéarité des pédales et du volant selon ce que tu sens le mieux selon comment tu appuies. Perso je suis aux alentours de 80 pour l'accélérateur (pour éviter de partir en sucre trop rapidement) et 20 pour le volant et les freins
4 : dis-toi que quand tu tournes à la manette, tu passes instantanément de 0 à 100% en direction. Au volant, tu n'es que rarement à 100% (mais en même temps inutile de tourner trop et tu peux survirer ou sousvirer facilement) mais le retour de force te fais sentir la limite d'adhérence. Il faut que tu sois conscient de l'angle que tu donnes pour que, petit à petit, tu aies une "mémoire musculaire" qui te permettra d'être optimal.

Pas toutes les aides au début, petit à petit le temps de s'habituer à chaque supression d'aide. Toutes d'un coup il va juste abandonner.