J'aimerais qu'on m'explique comment ça se fait qu'en difficulté 90 (Maître) je n'ai aucun problème pour les programmes d'entraînement mais par contre à 95 c'est littéralement impossible ...

J'ai vu des gens jouer en 100+ vous pourriez m'expliquer ?

Je suis en 105, j'ai un peu de mal parfois selon les circuits ... Hésite pas à couper un peu

Je sais que si je met plus les programmes sont pas réalisables pour moi

Je fais les programmes d'entraînement avec l'IA à 0

Moi je les trouve pas si durs les programmes d'entraînement. Sauf les pneus, quand ça veut pas, ça veut pas.

C'est les temps qu'ils demandent parfois pour certain programme qui sont dur a atteindre, surtout quand tu pilotes avec de plus petites écuries

Tout à fait, les temps demandés sont démesurés.. ^^
Du coup j'ai remis en 94, là, ça passe encore ..

les temps sont VRAIMENT DEMESURES sa ont est d'accord et j'espère qui vont patch sa mais bon

Franchement les entraînements sont assez simples. Il faut y aller tranquillement. Pour l'essence ou les pneus par exemple ça m'arrive de faire un meilleur temps qu'en voulant taper un chrono. A mon avis vous voulez trop attaquer. Après je joue au volant et c'est largement plus précis qu'à la manette pour doser.

Je joue a 103% sans aides et avec un volant. Je prend beaucoup de plaisir à faire les programmes d'entraînements. Je ne sort jamais sur le circuit sans en faire un, histoire de ne pas sortir avec l'auto pour rien. Il m'arrive même de faire le programme pneus deux fois, avec deux types de pneus différent ainsi que le programme stratégie.

Pour la difficulté, je la trouve bien dosée. Les programmes m'ont aidé à me dépassé et m amélioré. J'ai même l'impression qu'après en avoir fait un, que la voiture répond mieux et est plus agréable mais ça c'est qu'une impression.

Le pied, c'est d'être dans une petite écurie, d'avoir du mal à atteindre le top 10 en qualif alors qu'on pense faire un tour parfait.Et jubilé quant en course on parviens à tenir une 8eme place.

"Le pied, c'est d'être dans une petite écurie, d'avoir du mal à atteindre le top 10 en qualif alors qu'on pense faire un tour parfait.Et jubilé quant en course on parviens à tenir une 8eme place."

Cest tellement ça vdd 😉

Personnellement je joue avec une manette xbox 360..
Comment ça « trop attaquer », Shumi59 ?
En même temps, si je me promène sur le circuit avec cette difficulté, je me fais vite mettre quelques secondes.. :/

Sinon, c’est vraiment possible de jouer à la manette sans aucune aides ? Le bloquage de roues j’y arrive pas et ça m’énerve de ne pas pouvoir profiter de tous l aspects du jeu..

Je confirme mes vdd. Les programmes sont bien faits. Je suis à la manette et je les trouve facile à réaliser hormis le sprint dans de très rares occasions. Je joue à 106% en tc intermédiaire.

Si vous n'arrivez pas c'est pas grave vu la r&d légèrement abusé.

En tout cas il faut rouler tranquillement et ne pas trop attaquer

Je suis en 103% et je fais toujours du violet tranquille SpoilAfficherMasquerSurtout le test de l'ERS

Le 21 septembre 2018 à 09:25:05 Bull3gum a écrit :
Personnellement je joue avec une manette xbox 360..
Comment ça « trop attaquer », Shumi59 ?
En même temps, si je me promène sur le circuit avec cette difficulté, je me fais vite mettre quelques secondes.. :/

Sinon, c’est vraiment possible de jouer à la manette sans aucune aides ? Le bloquage de roues j’y arrive pas et ça m’énerve de ne pas pouvoir profiter de tous l aspects du jeu..

Tranquille ne veut pas dire ne pas avancer mais être doux avec la direction et les freins, tu vas constater qu'en faisant cela des fois tu seras plus rapide qu'en partant le couteau entre les dents.

bonsoir, j'ai voulu me lancer sur mon grand prix je choisis toujours le programme de reco mais en le débutant je ne vois plus les portes et du coup je me tape tout le programme en rouge bug ou pas ?

Depuis la sortie du jeu je suis passé d'un IA à 90% à un IA à 98%. Sur les programmes d'entraînement ça devient chaud mais c'est cool, au Canada j'ai réussi la gestion de carburant en parfait avec 1 centièmes sur le delta après avoir violé la dernière chicane . Par contre en course je poutre mes adveraires en finissant avec 18s d'avance sur le 2e... et un arrêt en plus suite à un fail d'oubli de passage à un pneu différent. Avec Toro Rosso en saison 2 qui est 3e en hiérarchie proche de Red Bull et Ferrari. Ma saison fini je repartirai au fond avec Williams qui est largué du reste

Que dire de Monaco en 94% si ce n’est que c’est impossible ? x)
Du coup, j’ai descendu en 90 mais toujours autant infaisable pour le sprint, l’ers et la gestion de carburant..

Monaco et Singapour je met l'ia à zéro + 5 tours. Je fais les essais, la qualif j'essaie de ralentir pour fair une place réaliste et en courses je fais exprès de terminer a une place moyenne pour pas plomber les statistiques

Le 25 septembre 2018 à 15:01:49 Minus57 a écrit :
Monaco et Singapour je met l'ia à zéro + 5 tours. Je fais les essais, la qualif j'essaie de ralentir pour fair une place réaliste et en courses je fais exprès de terminer a une place moyenne pour pas plomber les statistiques

Autant simuler alors, tu gagneras du temps.

Je ne simule plus une course. Lors de mes saisons précédentes j'avais simulé 2 ou 3 courses pour aller plus vite. A chaque fois je me saigne a faire un top 3/4 dans les qualifications pour finir dans les 5 dernières places. J'avais RedBull la 2 ème meilleur voiture du parc. Même sur Youtube on voit un gars qui a essayé de simulé une saison. A chaque fois en queue de peloton alors qu'il a une des meilleures voiture, soit disant c'est simulé selon la puissance de sa voiture.

Après je dit pas, il en faut pour tout le monde il y en a ils aiment les circuits urbains, d'autre non. Moi j'aime bien Baku et le GP de France alors que ce sont 2 circuits qui n'ont rien en commun.