salut,
J'ai un problème pour la difficulté des I.A. J'ai choisi d'aller chez Renault pour ma carrière, en Australie

en difficile je termine 10ème de la Q1
en expert je termine 22ème de la Q1 à presque 1sec de Magnussen

Donc je voudrais avoir vos avis et vos conseils pour choisir la bonne difficulté...

En difficile avec moins d'aide peut-être ?
C'est toujours chiant ça je compatis

Peut-être
ET sinon est ce qu'il y aurait d'autres aides, d'autres personnes ??

Y a clairement un probleme de dosage de l'ia, avec toutes les plaintes ils vont finir par mettre a jour je pense

Essaye de perseverer en expert, tu verras tu seras rapidement dans les places ou tu dois être car tu progresseras

L’homogénéité est le plus gros défaut du mode carrière de F1 2016.

Les essais sont plus difficiles que les qualifications qui sont sont elles-même plus difficiles que la course.

Les 7 niveaux de difficulté de l'IA (Très facile, Facile, Intermédiaire, Difficile, Expert, Légende, As du volant) ne sont pas étagés de la meilleure façon.
Beaucoup de joueurs se plaignent qu'il y a trop d'écart entre expert et légende. Certains parlent d'1,5 s d'écart, d'autres 2s voire même 3s.

Les Grand Prix ne sont pas égaux en difficulté. En légende et avec la même voiture je termine dans les premiers à Bahreïn et dans les derniers à Barcelone.

Je m'arrêtes là pour les défauts concernant la manque d'homogénéité. Mais il y a beaucoup d'autres défauts...mais ce n'est le sujet de ce topic.

Même en commençant 22 éme sur la grille , en faisant un bon départ , j'arrive régulièrement à la 14-13 éme place en expert .

Suis en difficile et aussi avec la Renault et j ai gagner les qualif et la course en tournant en 1,29,xxxx j hésite à passer en expert pour ma premier saison histoire de reprendre les circuits en main

Le 22 août 2016 à 11:37:37 Pulco-citron2 a écrit :
L’homogénéité est le plus gros défaut du mode carrière de F1 2016.

Les essais sont plus difficiles que les qualifications qui sont sont elles-même plus difficiles que la course.

Les 7 niveaux de difficulté de l'IA (Très facile, Facile, Intermédiaire, Difficile, Expert, Légende, As du volant) ne sont pas étagés de la meilleure façon.
Beaucoup de joueurs se plaignent qu'il y a trop d'écart entre expert et légende. Certains parlent d'1,5 s d'écart, d'autres 2s voire même 3s.

Les Grand Prix ne sont pas égaux en difficulté. En légende et avec la même voiture je termine dans les premiers à Bahreïn et dans les derniers à Barcelone.

Je m'arrêtes là pour les défauts concernant la manque d'homogénéité. Mais il y a beaucoup d'autres défauts...mais ce n'est le sujet de ce topic.

+10000

Le qualif est très dur oui. En légende avec Renault je pars toujours au délà de la 19eme place mais j'arrive à remonter 13/14eme, parfois 7eme

Faut aimer se répéter sur ce forum

Le 22 août 2016 à 11:49:06 [Goretzka8] a écrit :

Le 22 août 2016 à 11:37:37 Pulco-citron2 a écrit :
L’homogénéité est le plus gros défaut du mode carrière de F1 2016.

Les essais sont plus difficiles que les qualifications qui sont sont elles-même plus difficiles que la course.

Les 7 niveaux de difficulté de l'IA (Très facile, Facile, Intermédiaire, Difficile, Expert, Légende, As du volant) ne sont pas étagés de la meilleure façon.
Beaucoup de joueurs se plaignent qu'il y a trop d'écart entre expert et légende. Certains parlent d'1,5 s d'écart, d'autres 2s voire même 3s.

Les Grand Prix ne sont pas égaux en difficulté. En légende et avec la même voiture je termine dans les premiers à Bahreïn et dans les derniers à Barcelone.

Je m'arrêtes là pour les défauts concernant la manque d'homogénéité. Mais il y a beaucoup d'autres défauts...mais ce n'est le sujet de ce topic.

+10000

Tout a fait d'accord

C'est moi ou tout le monde a commencé sa carrière chez Renault ?

J'ai commencé le mode carrière en difficulté expert avec une Renault. Comme j'étais premier au classement général à la fin du 4è Grand Prix (Sotchi) j'ai recommencé une carrière en difficulté légende avec une Manor.

C'était trop facile avant et maintenant j'en chie un maximum...

Partagez vos réglage avec la Renault sur f1 car setup svp

Le 22 août 2016 à 12:02:12 rorschach97 a écrit :
C'est moi ou tout le monde a commencé sa carrière chez Renault ?

Nan! j'ai commencé avec Mclaren en expert avec juste l'anti patinage en intermédiaire comme aide. ^^

Je suis d'accord pour le manque d'égalité entre les GP.
Avec ma Renault je fais 16e en qualif et 16e en course en Australie.
Barhein : pole et 6eme en course
Chine : 9eme en Q et 11 ème en course
Russie : 5ème en Q et 11ème en course (faute à une stratégie ratée).
Le plus surréaliste était Barhein ou je me suis envolé en collant 1 sec au tour à Rosberg. Bref, gros soucis de réalisme là dessus.

Ca a toujours été un souci dans les F1 made in Codemasters. Il y a de trop gros écarts entre les difficultés mais aussi entre les GP. Sur le 2013, je redoutais Barcelone sous la pluie.

Déjà il devrait rendre IA en qualif moins difficile et en course plus difficile
Le problème je trouve c'est au départ on peux gratter trop de place facilement et sur les arrêts au stand pareil j'arrive  toujours a gagner des secondes
Je joue en expert avec la team Hass, en aide je joue CT intermaidiere et anti blocage de roue ( je vais teste dans le CT)
Et j'ai fais 5 eme sur mon dernier circuit départ a la 14 eme place pourtant :/ t

Mets les dégâts en simulation si c'est pas le cas et on va voir si tu grattes tant de places que ça au départ

(et surtout le CT, tu roules chez Benetton ou quoi ? )

Sinon Pulco, y en qui parlent de la piste qui se gomme au fil du weekend mais que l'IA n'est pas affectée, d'où l'écart entre la difficulté en EL1 et en Q3

Le 22 août 2016 à 13:51:57 El_Condensator a écrit :
Mets les dégâts en simulation si c'est pas le cas et on va voir si tu grattes tant de places que ça au départ

(et surtout le CT, tu roules chez Benetton ou quoi ? )

Sinon Pulco, y en qui parlent de la piste qui se gomme au fil du weekend mais que l'IA n'est pas affectée, d'où l'écart entre la difficulté en EL1 et en Q3

+1, la plupart gueule car ils gagnent trop de places au départ mais beaucoup de personnes poussent l'IA au premier virage.