C'est aussi une question de maniement, la manette.
Je m'explique.
Quand je jouais à la manette y'a encore quelques mois, j'avais aussi un rendu tres propre dans ma conduite et des perfs tres satisfaisante (pas en GT3 full assist hein, des groupes 5 sans aides sous la pluie et j'en passe).
Le truc c'est d'avoir le joystick gauche vers le haut en permanence, et de l'incliner gentiment de gauche à droite en repassant systematiquement par le haut. Des arc de cercle comme le ferait le point milieu d'un volant.
Ca donne des courbes lissées, sans à-coups, et évite les tete à queue dans les enchainements serrés.
C'est sur ça demande du temps à maitriser mais ça vaut le coup, surtout quand on a pas/peut pas avoir de volant.

Merci pour le conseil. Je vais essayer de mettre ça en pratique.

Pas bête je vais essayer aussi

C'est un tres bon conseil , j'utilise aussi cette technique sauf que je garde le joystick vers le bas (question d'habitude)

Ce n'est pas ce que je fais mais ça semble être un bon conseil.

Bon j'ai essayé mais c'est chaud... Question d'habitude évidemment. Il faut aussi revoir les réglages de la manette pour augmenter la zone morte de la direction et baisser un peu sa sensibilité. Mais je vais faire des essais comme ça.

Merci mouse14 pour tes vidéos, je suis aussi intéressé par ton réglage manette pour comparer au mien

Sensibilité direction à zero, c'est top depuis la mise à jour.

Merci Nico, testé et approuvé sur différentes catégories !

Mon réglage actuel :

Zone morte de direction 0
Sensibilité de la direction 0
Zone morte de l'accélérateur 0
Sensibilité de l'accélérateur 0
Zone morte du freinage 0
Sensibilité du freinage 25
Zone morte de l'embrayage 10
Sensibilité de l'embrayage 25
Sensibilité à la vitesse 95
Amortissement direction 100
Amortissement manette 80
Vibration manette 100
Vitesse minimum de transmission 0
Affichage de tr/min et rapport oui

Jouabilité authentique

Set up :

Zone morte de direction 0
Sensibilité de la direction 30
Zone morte de l'accélérateur 0
Sensibilité de l'accélérateur 100
Zone morte du freinage 0
Sensibilité du freinage 100
Zone morte de l'embrayage 10
Sensibilité de l'embrayage 25
Sensibilité à la vitesse 90
Amortissement direction 90
Amortissement manette 60
Vibration manette 100
Vitesse minimum de transmission 0
Affichage de tr/min et rapport oui

Aide : Abs : Bas / TCS : Oui / CM : Bas

Ce que sa donne en vidéo :

https://youtu.be/6j5VhpEhWps

Par contre j'ai changé les réglages de la voiture. Du coup j'avais un drôle de feeling sur la piste. En plus du fait que je suis tombé derrière une Ford GT GTE qui m'a grave barré la route. C'était énervant. Pis sur le dernier tour j'ai fini la main engourdi. Dans le dernier tour je sentais plus mon bras.

Cette fois on se retrouve avec la Corvette C7r GTE :

Zone morte de direction 0
Sensibilité de la direction 0
Zone morte de l'accélérateur 0
Sensibilité de l'accélérateur 85
Zone morte du freinage 0
Sensibilité du freinage 90
Zone morte de l'embrayage 10
Sensibilité de l'embrayage 25
Sensibilité à la vitesse 90
Amortissement direction 90
Amortissement manette 60
Vibration manette 100
Vitesse minimum de transmission 0
Affichage de tr/min et rapport oui

Aide : Authentique

https://youtu.be/fpGIq8yAV7s

Évitez à tout prix les vibreurs et les manœuvre trop brusque. Si vous sentez que sa part, décélérez puis tout doucement ramener la voiture puis progressivement repartez. Comme vous pouvez le voir, je perd quelque fois le contrôle mais je reviens sur le chemin. Soyez patient. La l'IA est 60/50 par défaut. Encore 1 tours en plus et je finissais devant.

C’est le freinage qui rend les choses plus difficiles dans cet opus.
Il faut vraiment avoir un freinage dégressif sinon la voiture a le cul en l’air au moment de tourner et forcément ça part en sucette.

Le 15 octobre 2017 à 12:55:16 [Mons] a écrit :
C'est aussi une question de maniement, la manette.
Je m'explique.
Quand je jouais à la manette y'a encore quelques mois, j'avais aussi un rendu tres propre dans ma conduite et des perfs tres satisfaisante (pas en GT3 full assist hein, des groupes 5 sans aides sous la pluie et j'en passe).
Le truc c'est d'avoir le joystick gauche vers le haut en permanence, et de l'incliner gentiment de gauche à droite en repassant systematiquement par le haut. Des arc de cercle comme le ferait le point milieu d'un volant.
Ca donne des courbes lissées, sans à-coups, et évite les tete à queue dans les enchainements serrés.
C'est sur ça demande du temps à maitriser mais ça vaut le coup, surtout quand on a pas/peut pas avoir de volant.

Sauf qu'avec cette méthode j'ai déja eu des tendinites du pouce sur le premier Forza.

Pour le freinage, je baisse à 70 % pour toutes les voitures (dans les reglages), ca permet de bien gérer pour moi en tout cas.

Et belle vidéo, même si j'ai du mal avec cette vue, perso je suis en casque, mais proche pare brise, trop loin dans le siege, je vois que dalle

Merci. Sinon j'ai l'habitude de cette vue, cause en voiture j'ai souvent besoin d'éloigner le siège pour avoir une position correcte pour mes jambes. Du coup la vue dans PC2 est à peu près la même que j'ai quand je roule IRL.

allez je met ma pierre a l édifice

Zone morte de direction 0
Sensibilité de la direction 25 = permet de contrebraquer pour reprendre l’adhérence
Zone morte de l'accélérateur 0
Sensibilité de l'accélérateur 85 = permet de mieux "jauger" l' acceleration sinon il faut trop appuyer sur les gâchettes
Zone morte du freinage 0
Sensibilité du freinage 50
Zone morte de l'embrayage 10
Sensibilité de l'embrayage 25
Sensibilité à la vitesse 85 = pour éviter de faire de trop gros "tout droit" dans les course avec courbes rapide
Amortissement direction 90
Amortissement manette 60
Vibration manette 100
Vitesse minimum de transmission 0
Affichage de tr/min et rapport oui
Aide : Authentique
110 degres pour la vue cockpit

optimisation de la formule de :

[SaBaDo-Mihawk] merci a lui d’ailleurs

Je suis en championnat GT3 avec la Porsche 911 GT3 R endurance et j'observe un comportement très étrange de la voiture. Sur piste sèche avec des slicks la voiture est difficilement conduisible. A haute vitesse, j'ai l'impression que l'avant se soulève et que je n'ai plus de direction. Ca finit souvent en tête à queue ou dans les murets... J'ai rajouté de l'appui à l'avant mais rien y fait. En pneus froids j'ai l'impression de conduire un caddie !!! Et ça ne s'arrange guère lorsque les pneus sont chauds.
Seule solution trouvée pour le moment, passer des pneus pluie même sur piste sèche...

Bug ou pas bug ??? Je viens de faire une course ou je suis plus rapide sous la pluie avec pneus pluie que sur le sec avec les slicks ???

Avez-vous déjà rencontré ce problème ?

Le 18 octobre 2017 à 17:34:59 El-caspero a écrit :
allez je met ma pierre a l édifice

Zone morte de direction 0
Sensibilité de la direction 25 = permet de contrebraquer pour reprendre l’adhérence
Zone morte de l'accélérateur 0
Sensibilité de l'accélérateur 85 = permet de mieux "jauger" l' acceleration sinon il faut trop appuyer sur les gâchettes
Zone morte du freinage 0
Sensibilité du freinage 50
Zone morte de l'embrayage 10
Sensibilité de l'embrayage 25
Sensibilité à la vitesse 85 = pour éviter de faire de trop gros "tout droit" dans les course avec courbes rapide
Amortissement direction 90
Amortissement manette 60
Vibration manette 100
Vitesse minimum de transmission 0
Affichage de tr/min et rapport oui
Aide : Authentique
110 degres pour la vue cockpit

optimisation de la formule de :

[SaBaDo-Mihawk] merci a lui d’ailleurs

Il y a pas de quoi !