T'es au courant que la Mitsuoka Osaka c'est pas une voiture ? En tout cas c'est ce que je trouve avec Google.

Bon s'il y a pas plus de votes je poste la prochaine à 9h30, sinon avant.

Mitsuoka Orochi

On vote pour une SilEighty et tu me préviens même pas Myenia?

15 parce que sympa quand bien modifiée

Nissan SilEigthy
Myenia : 14.5
Oscar : 14.5
Lenine : 12
Portal : 15
Doge : 16
R32 : 15
Fokse : 15

Moyenne : 14.57

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Classement
1 - Ford Mustang RTR-X - 18.07
[...]
13 - TVR Sagaris - 14.69
14 - Nissan Sil80 - 14.57
15 - Rocket Bunny S14 Boss - 14.50
16 - Marussia B1 - 13.17

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17ème voiture : HTT Pléthore LC-750 (2011)

Supercar québécoise, la Pléthore a été dévoilée au public lors du salon de l'auto de Montréal en 2007, sous le nom Locus Pléthore. Si la version de base est poussée par un V8 6.2 L produisant 750 chevaux, un autre moteur produisant 1.100 chevaux est disponible en option. L'intégralité du châssis et de la carrosserie est faite en fibre de carbone, ce qui fait que la voiture pèse un tout petit plus d'une tonne.

Personnellement j'aime bien le design, même si je trouve l'avant un peu large et l'espèce de bourrelet au niveau des ailes arrières un peu moche.
15.5

Ca me rappelle une voiture dans Burnout Revenge.
Et je la trouve pas géniale franchement surtout à l'arrière.

11.5

La Revenge Racer ?

pas du tout

Je trouve ça absolument affreux, mais il y a des perf intéressantes et un travail de carbone assez sympa. Donc 9/20.

L'avant passe, l'arrière un peu moins
13.

Pas superbe niveau design mais le rapport poids/puissance est très intéressant! 12/20

Clairement pas une réussite au niveau du design là! Y a rien qui va, c'est grossier et pas élégant du tout. Et même si c'est une belle prouesse technique ça reste un concours d'"élégance" donc pas de point bonus pour moi.

7/20

Ce truc a la forme d'une SSC Aero et les lignes de la Pavlin 681. C'est loin d'être un bon mélange. L'arrière (qui fuit avec un angle de 45° vers l'avant au niveau des phares) est vraiment laid et fait cheap comme j'ai rarement vu. Cependant, l'avant a un côté agressif que je trouve pas si mal (même si c'est loin, très loin d'être beau).

Je pense que j'ai pas vraiment besoin d'en dire plus, l'image en dit assez comme ça. 8/20

Edit: Ceci dit, ce truc a des perfs très intéressantes, mais comme dit Fox, sur ce topic on s'en branle.

J'ai loupé la mustang (j'aurais mis 20), j'avais été un peu lassé par les voitures proposées dernièrement.
Have a nice day !

HTT Pléthore
Oscar - 15.5
Myenia - 11.5
Doge - 9
Antò - 13
Portal - 12
Fokse - 8
Roye - 8

Moyenne - 11.00 (gg )
_____

Classement
...
14. Rocket Bunny S14 Boss - 14.50
15. Marussia B1 - 13.17
16. HTT Pléthore - 11.00
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17e voiture - Opel Calibra DTM (1993-1996)

L'Opel Calibra succède à la Manta (connue pour sa participation au Groupe B) en tant que coupé sportif de la marque. Sur plateforme de Vectra, la Calibra est dotée d'une transmission 4WD, et de différents moteurs, dont un V6 turbo qui accompagnera la version DTM.

Celle-ci fit face à une compétition rude, avec entre autres des Alfa Romeo 155 TI en guise de rivales. Mais à l'approche de sa retraite en 1996, elle s'imposa en tant que championne du DTM avec 9 victoires.

Honnêtement, j'trouve cette voiture très jolie, et je l'adore. Assez angulaire - comme pas mal d'européennes de son temps - et agressive, je trouve que ça lui va très bien en fait. Et puis elle est quand même une des icônes du DTM d'antan, qui était...quelque chose de fantastique.
Et puis tant de souvenirs d'enfance... - Gran Turismo si vous cherchez
19

Au fait à partir de très bientôt un nouveau challenger prendra ma place des fois - ou alors de manière permanente qui sait - pour proposer des choses...plus originales.

17/20

C'est une légende du DTM, et comme la plupart des voitures de course sur base de voitures de série je la trouve très jolie, juste parce-qu'elles sont faites pour la course en fait. Je sais pas trop pourquoi, faut croire que j'aime les passages de roues élargis.

18.

17.

J'ai toujours eu un faible pour la Calibra, dans sa version civilisée. Le V6 24s etait assez affuté pour l'époque, l'intérieur de très bonne facture, et elle se vantait meme de prétentions sportives (en ayant un des Cx les plus petits de son époque, de 0,26 si je dis pas de connerie).

Aujourd'hui c'est un super investissement, d'autant plus qu'elle ne vaut pas grand chose sur le marché de l'occasion, faute a une carrosserie que certains trouveront terne/fade.

Par contre, j'étais pas au courant pour le V6 Turbo. Je savais qu'ils avaient fait un 2.0 Turbo de 20X cv, mais je savais que le V6 avait bénéficié d'un Turbo aussi.

la Calibra est une voiture très belle et qui au fil des années va gagner un statut de youngtimer très recherchée et en DTM elle a connu de belles victoires 15.5/20