Merci , j'étais jamais allez dans ce parametrage
Du coup facile çette étape 5
Je vais aussi peut être améliorer mes chronos

Pour l'étape 4
Suis passer mais avec un IP 88.6
Le virage du haut est déterminant en effet
Tu as sûrement juste un problème d IP

Sur la dernière épreuve (celle de la surchauffe moteur) vous êtes en quoi niveau commande ? Vous pensez qu'on peut réussir en accélération automatique ? Paske là, en accélération et frein en manuel je galère, j'ai pas l'habitude. Donc la question est, certains parmi vous ont ils réussi cette épreuve en automatique ??

Juandstand, je crois que la baisse de température ne se faire qu'en route l'une ou au freinage, si tu utilise l'accélération auto, tu n'a pas de roue libre, ca doit donc chauffer un max, il faut apprendre sans accélération auto sinon tu risque de galérer bcp. Il y a bcp d'épreuves dans les events ou il est nécessaire voir indispensable de maîtriser la roue libre ou l'accélération et freinage manuels. En plus tu y gagnera en vitesse de pointe

Pour la vitesse instantanée en 25s, on m'a demandé 403kmh, j'étais dans le rouge j'ai faire exprès de finir 8ème plusieurs fois avant de réviser, ca n'a pas fait baisser la vitesse demandée. Euh après révision elle était toujours a 403, bon après comme un idiot je l'ai passée a 407, mais pas facile de maîtriser finement a ces vitesse la, quand en plus le léger virage de la grande descente de bathurst approche aussi vite. C'est drôle d'ailleurs comme cette voiture se met à accélérer très fort au delà de 335kmh

@clopinclopant
Pour épreuve 5.4, passé pour moi avec IP 84,8 - vitesse demandée 404,65 aussi, j'ai réussi avec un 404,72 me semble - après plusieurs essais bien entendu...

50 PO dépensés pour passer cette fichue 5.4 et ses 404,65 kmh. Et bien sur, après amélioration la vitesse baisse à 404.17 kmh.

Le 05 mai 2016 à 13:20:45 Shane78220 a écrit :
Juandstand, je crois que la baisse de température ne se faire qu'en route l'une ou au freinage, si tu utilise l'accélération auto, tu n'a pas de roue libre, ca doit donc chauffer un max, il faut apprendre sans accélération auto sinon tu risque de galérer bcp. Il y a bcp d'épreuves dans les events ou il est nécessaire voir indispensable de maîtriser la roue libre ou l'accélération et freinage manuels. En plus tu y gagnera en vitesse de pointe

Oui shane, je sais mais je voulais juste savoir si certains avaient réussi en automatique (c'est tellement plus "confortable"!)

En automatique ça marche, c'est ma secrétaire qui fait les events maintenant

Le niveau d'IP requis augmente fortement....J'ai bien peur de n'avoir plus de Po à la fin de l' évènement, voir peut être de ne pas avoir assez de pièces pour upgrader suffisamment la Venom. Un vrai gouffre à PO cette voiture !
Rivelio, si ta secrétaire est blonde et à forte poitrine... je l'embauche le temps de l'event + extra.....!!!!!

J'ai réussi en automatique, même très facilement. Mais en ip très confortable.
Par contre, j'étais obligé de passer en manuel quand je l'ai faite en 8 améliorations.
La différence de comportement est enoooorme lorsque l'on paie des améliorations. A se demander si c'est bien la même caisse

Jour 6, épreuve 1, élimination avec zoé sans toucher, plutôt facile, on prend la tête du ensuite peinard.
Épreuve 2 en 3 tours, faire le meilleur tour que les Autres. J'ai modéré en 51s c'était facile de faire bien mieux mais inutile.
Épreuve 3, vitesse record, 435,1kmh sans déraper, pas moyen de baisser cette vitesse, révision puis c'est passé du 1er coup, faut juste ne pas aller trop vite dans le 2ème virage et ensuite a donf, enfin je me suis arrêté à 438, car c'était parti pour grimper encore facilement

tout se passe à Indianapolis motor speedway. pour la journée 6
comme elle est irrattrapable quand elle dérape,le mieux est d'assurer tous ses virages.
course 6.5 la plus compliquée.accélération diminuée et surtout direction endommagée qui tire à droite ou à gauche
bon courage à tous.
sur cette journée l'ip demandé pour la course 6.5 est 89.2.
je pense que juste en rs c'est quasi impossible pour cette journée
marc

pour cette journée il n'y a pas trop de conseils.
j'ai utilisé 2 agents de réputation 1 gratuit et un payant .
aux courses 2 et 4.
pour terminer .
2 essais à la course 6.5 pour comprendre à la 1ere qu'il faut mettre le son.dès que l'on entend un bruit bizarre on lève le pouce de l'accélérateur ,ou on freine un peu si on est dans un virage
10 po et 25000 rs à la fin.
reste 2 journées surement Daytona

Épreuve 4 faire 3 tours en 2mn05 sans sortie de piste, avec un peu de concentration ca passe. Réussi au 3ème essai.
Épreuve 5 la je sens qu'on va en ch... Même chose que sur l'épreuve 4, mais en 2mn55 il faut faire 4 tours, sauf que la direction part en cou.ille aléatoirement. Autant dire que c'est la loterie., la j'ai fini avec 15s de retard par exemple, ce qui est énorme.

bonjour, comment accedez vous aux pubs pour gagner des PO? je trouve pas et cela m'aiderait bien pour booster un peu le bolide et moins galerer

he he, l epreuve 6-3 pas si facile de pas deraper avec cette fusée à plus de 435khm !! j'ai leve le pied a 434 et elle est montée a 437 sur sa lancée !! on va taper le 460 pour le défi !!
Bon faut dire que comme waga je l'ai boostée. mon ip est à 92,7. et je vais surement la passer à 93

ha oui sla, pour les epreuves ou la direction veut pas aller la ou on lui dit, l'acceleration manuelle est indispensable.

La 6.5 est coton en 90.5.
Finie après X essais en 2.54.377,au taquet, sans vouloir ralentir mes amis les bots
Effectivement comme le dit Sla, il faut bien ralentir en entrée de virage

bon courage