Shane ,j'ai la même appréciation que toi sur cette journée.
épreuve 4 réussie au 1 er essai.
méthode simple pour ma part,anticipation freinage,virage roue libre et re-accélération roues droites.
pas très fun comme pilotage mais efficace.
demain on est à Daytona.
bonne réussite à tous.
marc

Idem pour moi ,4 épreuves passées au premier essai. Conduite sur des œufs, gros freinage roues droites avant les virages, ne pas hésiter à laisser aller la voiture si elle sort de la piste car si on essaye de la rattraper elle part en dérapage. Pour les épreuves sans sortie de piste il va falloir carrément s'arrêter avant chaque virage mais avec l'accélération qu'elle a cela devrait compenser.
L'augmentation rapide de l'IP recommandé m'inquiète.

Course 4 du jour : Un long dérapage compte pour 2 - par contre des collisions "normales" ne sont pas comptabilisées.(apparemment)
Souhaitable d' être au moins 2ème au début du 3ème tour pour assurer le final. Lors d'un essai j'ai pu éjecter le 1er dans le "Tire-bouchon" et j'aurai gagné assez facilement si je n'avais pas trop assuré dans les 2 derniers virages : manqué de 50 m.
8 essais au total et IP 84,8, conducteur très moyen, tout auto sauf le freinage faible.
Je n'améliore rien pour le moment (Po), je n'aime pas Daytona, je crois que je vais arrêter là, selon ce que les "précurseurs" vont rapporter de la suite....
Que pensez-vous de la Venom par rapport à la Régera ?

En fait le temps de dérapage intervient aussi. Les touts petits ne sont pas indiqués au compteur mais peut-être qu'ils sont incrémentés en fractions de seconde.

On est en 2016.......... cela me fait penser a la Ford Escort ou la Triumph Dolomite de mes débuts, un pont rigide , des lames et un moteur qui envoi...habitant à Pau à l'époque , imaginez en montant l'Aubisque, les frayeurs ou sur le circuit de Pau...

Bonjour Thierryp,
circuit de Pau : en ville ou Pau Arnos ? Quand tout est à l'arrière, c'est une sacrée conduite qu'il faut avoir, mais ça n'est pas déplaisant. Il suffit de s'adapter !!! voire c'est assez rigolo !!!!!

La quatrième épreuve est carrément chi@nte ! cette saleté de voiture parts en travers dès le moindre virage trop rapide ! Je crains le pire pour les prochaines épreuves !

Comparer la venom et la regera, franchement la regera elle tiens quand même assez ben le pavé, elle a une très bonne accélération et une adhérence plutôt pas mal, le freinage pêche par contre. La venom, elle accélère très fort, elle adhère très moyennement, mais elle freine bien quand même. Je la trouve env fait assez adhérente, mais quand elle décroche c'est d'un seul coup. Pas du tout progressif donc dur à contrôler et à anticiper, on a donc tendance à la jouer très prudent avec elle par peur qu'elle parte en couille.

Comparer la venom et la regera, franchement la regera elle tiens quand même assez ben le pavé, elle a une très bonne accélération et une adhérence plutôt pas mal, le freinage pêche par contre. La venom, elle accélère très fort, elle adhère très moyennement, mais elle freine bien quand même. Je la trouve env fait assez adhérente, mais quand elle décroche c'est d'un seul coup. Pas du tout progressif donc dur à contrôler et à anticiper, on a donc tendance à la jouer très prudent avec elle par peur qu'elle parte en cou.ille.

L'épreuve 1 du jour 4 est chaude, endurance vitesse moyenne 220kmh, dur d'atteindre cette moyenne et surtout de la conserver à la fin

L'épreuve d'endurance 4-1, il existe une astuce pour réaliser la vitesse demandée et de faire le minimum de Km par rapport aux km bots.
C'est d'utiliser la ligne droite, l'arrêt de bus et de nouveau la ligne droite sans franchir la ligne d'arrivée
En sens de course puis en sens inverse et de nouveau dans le bon sens,
Bonne chance mon record étant de 5 km

Si vous franchissez la ligne d'arrivée,ce n'est pas grave, demi tour, les km diminuent si on roule en sens inverse

bonjour,
jour 4 daytona.
--1 ère épreuve:Daytona circuit route
endurance +Gagner cet événement et atteindre une vitesse moyenne de 137 mph (220 kph).dès que la vitesse moyenne est atteinte, elle passe dans le vert.pour gagner il suffit alors de dépasser le 1 er.
astuce:si on vous demande de faire par exemple 8.5 klms,s’arrêter en freinant ,faites demi tour pour faire diminuer la distance (à 8.5 pour cet exemple) afin de ne pas augmenter les bots.

--2 éme épreuve:coupe à Daytona speedway.
Gagnez tout en atteignant une vitesse de 264 mph (424 kph) 4 fois, puis prendre un tour sur un adversaire.
dès que l'on a ratrappé le retardataire en lui prenant un tour,le bandeau vert de réussite s'allume.
astuce:si possible mettre un agent de révision sinon voiture dans le rouge.

--3 éme épreuve:Daytona circuit route.
Autocross .
astuce: si on veut faire baisser le niveau,terminer la course dernier et recommencer.

--4 ème épreuve:Daytona circuit route
coupe+ Gagner cet événement et réaliser meilleur tour.
astuce:être 2 ème à la fin du 1 er tour et gagner avec un tout petit écart.

journée sans grande difficulté.
marc.

Épreuve 2 atteindre 4 fois 424kmh et mettre un tour a un concurrent, bcp plus facile. J'ai gagné au bout de 3 tours sur 4, du j'avais su j'aurais ralenti pour gagner au 4ème tour.

SBMM FR,désolé du doublon sur l'epreuve 1,le temps de tout taper et toi et Shane avaient posté.

Sla1114, il faut mieux répèter les conseils cela peut aider nos copains qui peuvent être dans la galère sur ce genre d'épreuve, bonne journée à toi

A mon tour de poster,je lisais toujours le forum avant de participer aux évents.
les précieux conseils m'aidaient véritablement.
j'espère que mes conseils seront judicieux pour certains.
je poste aussi ici car dans mon équipe le mur ne garde pas les posts.
comme tout le monde .
marc

sla1114 et SBMM_FR, merci pour vos précieux conseils ! J'ai fini l'épreuve 1 du jour 4, la voiture est en révision. dès que le révision est terminée, j'essaie vos astuces !
@+

Sur l'épreuve d'endurance, visiblement, il n'est pas nécessaire de maintenir sa moyenne à 220 au moment du passage du drapeau à damier. Il suffit de l'atteindre une fois. En tout cas, c'est comme cela que c'est passé pour moi.

La première, j'ai essayé d'appliquer scrupuleusement la consigne, 13.6 km. Ne voulant pas faire 200 km, je ralentissais tout de même, un peu trop, la vitesse moyenne étant en dessous du seuil à l'échéance de l'épreuve. Bandeau vert tout de même.

Deuxième essai, 5.6 km réalisés classiquement.

En tout cas, bravo SBMM pour ton ingéniosité