Hello tout le monde alors depuis un certain temps maintenant je trouve que les FW sont de vrais problème pour vous aussi ? J'ai des avions fin rang 3 et début rang 4, et c'est incroyable comment un FW peut réduire en cendre un de mes avions ...

Le 190 A-4 est totalement op oui.

Bonne chance.

"et c'est incroyable comment un FW peut réduire en cendre un de mes avions ..."

Bah en même temps vu l'armement... je veux dire, tu t'attends à quoi exactement ?

Sinon si ça peut te rassurer, tous les Fw 190 de WT, sans exception mis à part le A-1 (qui est OP en vitesse de pointe, accélération, et taux de montée), sont à l'heure actuelle... sous-performants.

- L'accélération initiale est foireuse (et ce que je dis c'est pas du "ololz g krwa" non, je te file des liens et des data pour te le prouver si tu veux).

- Le taux de roulis de tous les 190 exception faite pour le A-4 est sous-performant, et plus particulièrement à partir de la vitesse peak-roll (~410km/h IAS).

- Ils sont tous, sans exception, victimes d'un excès de traînée dès lors que la vitesse de pointe est atteinte (mais pas que), ce qui conduit directement à une rétention d'énergie moins bonne que ce qu'elle devrait être, à une accélération en piqué moins bonne que ce qu'elle devrait être, et logiquement à une capacité à zoom climb moins bonne que ce qu'elle devrait être.

- Les gouvernes de profondeur raidissent trop fort ET trop tôt sur tous les 190 exception faite pour le A-4 (qui est nickel de ce coté là), je te laisse deviner ce que ça signifie.

- Les flaps de combat/décollage sont foireux et ne provoquent pas une baisse de la vitesse de décrochage (= sa tourn bi1), mais seulement plus de traînée ainsi qu'une plus grande marge d'AoA.

Quoi d'autre...

Momo... L'auteur est un joueur, pas un moustachu. Je parie mon propre slip qu'il a pas capté grand chose

Merci Essouri pour toute les infos, mais c'est quand même assez rangeant parfois de faire un face à face avec mon Tempest et qu'il ne sent pas grand chose j'ai l'impression qu'il me lâche une rafle, et je me fait défoncé comme un avion en carton, après c'est vrais quand je suis en dog fight avec un FW et que j'ai un Spitfire, je suis pas souvent perdant.
Et je sais maintenant que je doit faire attention au FW 190 A-4

face à face avec mon Tempest

Le 21 janvier 2016 à 01:08:55 _UnPokemon_ a écrit :

face à face avec mon Tempest

Tu sais les face à face c'est pas se que j'aime le plus, c'est surement le truc que je déteste le plus, mais parfois certain son inévitable, le gars veut absolument venir droit sur toi ...

En même temps qui n'avait pas compris que l'auteur parlait de head-on en lisant son premier post

Réaction typique du noob en FW , "ololol gro kanon head on" . Donc oui , il va essayer de venir vers toi . Mais putain mais tu fait jamais un head-on avec un FW , quelque soit ton avion !
Donc avec ton Tempest , tu lui tire 2-3 bastos a 1.3km et tu décroche direct après , un petit tonneau barriqué passe déjà creme contre pas mal de joueur donc...

Et ouais mais, il tourne vraiment mal donc ce n'est pas compliquer a contrer. Surtout avec des anglais.

PS: moi je rigole des head on contre mon G6 et ses 30mm.

Le 30 mm des G6 sont mauvais, et puis les monter ça sert à rien, enfin les bipods en général je les monte pas

Le 21 janvier 2016 à 12:02:34 BritaincoId a écrit :
Le 30 mm des G6 sont mauvais, et puis les monter ça sert à rien, enfin les bipods en général je les monte pas

Moi je les trouves bon pour mon utilisation en arcade Enfin c'est surtout utile face aux bombardiers. B29 B17 tu sais

Le 21 janvier 2016 à 10:58:21 KrasnayaVolna a écrit :
Et ouais mais, il tourne vraiment mal donc ce n'est pas compliquer a contrer. Surtout avec des anglais.

Ça tourne pas comme un Spit à basse vitesse = Ça tourne mal

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Le 21 janvier 2016 à 15:32:06 Essouri a écrit :

Ça tourne pas comme un Spit à basse vitesse = Ça tourne mal

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Ais-je utiliser basse vitesse

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Sauf que les Fw-190 manœuvrent encore super bien à haute vitesse, contrairement à la majorité des avions.

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Le 21 janvier 2016 à 17:10:41 Spoutnik_no_29 a écrit :
Sauf que les Fw-190 manœuvrent encore super bien à haute vitesse, contrairement à la majorité des avions.

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Stoppez ou ils vont nerf mes FW

Astrolabe je sais bien mais parfois il son inévitable (les début de partie par exemple, c'est pour ça maintenant j'attend avant de lancer la partie) les esquivés n'est pas un vrais problème en soit avec le Tempest c'est même une joie d'esquiver tout le monde, mais parfois je me dit que mes canons de 20 mm font l'affaire

- Les flaps de combat/décollage sont foireux et ne provoquent pas une baisse de la vitesse de décrochage (= sa tourn bi1), mais seulement plus de traînée ainsi qu'une plus grande marge d'AoA.

en gros ils sont plus handicapants qu'autre chose ?

Le 21 janvier 2016 à 17:57:37 xxxy98 a écrit :

- Les flaps de combat/décollage sont foireux et ne provoquent pas une baisse de la vitesse de décrochage (= sa tourn bi1), mais seulement plus de traînée ainsi qu'une plus grande marge d'AoA.

en gros ils sont plus handicapants qu'autre chose ?

Pas si tu pilotes au joy.

Le 20 janvier 2016 à 23:52:16 Essouri a écrit :

- Les gouvernes de profondeur raidissent trop fort ET trop tôt sur tous les 190 exception faite pour le A-4 (qui est nickel de ce coté là), je te laisse deviner ce que ça signifie.

- Les flaps de combat/décollage sont foireux et ne provoquent pas une baisse de la vitesse de décrochage (= sa tourn bi1), mais seulement plus de traînée ainsi qu'une plus grande marge d'AoA.

Ca a quoi comme conséquences ? (je commence à m'intéresser à l'aviation au delà de wt )