Pour une audi A3

Le prix est pas le même forcément, sachant que je viens d'une 60ch

Ca vaut le coup de mettre 1-2k de plus pour avoir 150cv ?

Merci

Genre entre ces deux caisses, même prix mais CV différents mais du coup que choisir entre un modèle de 2024 mais 110CV ou de 2021 avec 150 CV ?

https://www.autoscout24.be/fr/offres/audi-a3-sportback-audi-a3-sportback-30-tfsi-81-110-kw-ps-essence-noir-ca531d87-965a-42b9-bdb4-00c073c48d4b?source=favorites_list&cldtidx=7&lastSeenGuidPresent=true

https://www.autoscout24.be/fr/offres/audi-a3-35-tfsi-s-line-s-tronic-essence-gris-21abd6c2-3f29-49a2-90da-eea0193fcb73?source=favorites_list&cldtidx=8&lastSeenGuidPresent=true

Tu vas forcément bien ressentir la différence.

Après est-ce que c'est utile dans une utilisation quotidienne ? je pense pas.

Par contre de mémoire les deux sont avec la BVA DSG7 DQ200, qui a une limite de couple max de 250Nm, et donc tu aura plus vite des emmerdes avec le 1.5 TFSI de la version 150ch (qui a un couple bridé à 250Nm, alors que le 110 a un couple à 200Nm, ce qui laisse de la marge).

En les comparant côté à côté oui au quotidien pas vraiment

[07:43:25] <Meta->
Tu vas forcément bien ressentir la différence.

Après est-ce que c'est utile dans une utilisation quotidienne ? je pense pas.

Par contre de mémoire les deux sont avec la BVA DSG7 DQ200, qui a une limite de couple max de 250Nm, et donc tu aura plus vite des emmerdes avec le 1.5 TFSI de la version 150ch (qui a un couple bridé à 250Nm, alors que le 110 a un couple à 200Nm, ce qui laisse de la marge).

La dq200 est largement approuvé sur ces années là

Sur une A3, je te conseille le 150

J'ai le 115 (donc même moteur que le 110 mais le 110 est un peu bride) et sur une Ibiza ça va mais sur une Léon c'est déjà plus juste
Donc sur une A3, même combat

Le 12 mars 2024 à 08:03:44 :

[07:43:25] <Meta->
Tu vas forcément bien ressentir la différence.

Après est-ce que c'est utile dans une utilisation quotidienne ? je pense pas.

Par contre de mémoire les deux sont avec la BVA DSG7 DQ200, qui a une limite de couple max de 250Nm, et donc tu aura plus vite des emmerdes avec le 1.5 TFSI de la version 150ch (qui a un couple bridé à 250Nm, alors que le 110 a un couple à 200Nm, ce qui laisse de la marge).

La dq200 est largement approuvé sur ces années là

Yes, approuvée, mais on a pas forcément non plus le recul nécessaire sur les toutes dernières versions, donc je reste à ce que me dit ce site : https://docteur-bva.com/dq200-dsg7-boite-dsg-7-rapports-a-carter-sec-pour-petits-moteurs-transversaux/
Et pour le coup, je suis très loin d'être spécialiste en BVA, mais apparemment en effet beaucoup de rappels et de modifications depuis 2008 pour arriver à un truc plus solide qu'à l'origine.

Le 12 mars 2024 à 08:06:46 :
DQ200 = 300 nM max

Par contre leur état en 2024.... suivant historique de vidange certifié, sinon

Ah, bien qu'ils aient augmenté le couple max, mais je serais quand même pas serein avec un 1.5 TSI là dessus.

Le 12 mars 2024 à 08:09:11 :
Sur une A3, je te conseille le 150

J'ai le 115 (donc même moteur que le 110 mais le 110 est un peu bride) et sur une Ibiza ça va mais sur une Léon c'est déjà plus juste
Donc sur une A3, même combat

Pour le coup, on a le 115 à la maison sur une Arona, et la DSG7 fait qu'il n'est vraiment pas à la peine.
Donc pour moi le 110 suffirait bien.

Le 3 cylindres 110 de chez VAG tu vas te ramer à mort, crois moi tu vas regretter tous les jours d'avoir une A3 avec ce moteur, y'a une grosse diff entre leur 110 et leur 150

Wow, merci pour vos réponses !

Alors, je fais principalement de la ville et 1-2x par mois des longs trajets (enfin "long", genre 2-3h de route quoi) donc comme certains l'ont souligné, à voir si la diff se sent même en ville ou bien uniquement sur l'autoroute quand on veut doubler

Après je suppose qu'en venant d'une 206 60ch de 2010 ça me fera dans tous les cas bizarre

Vais-je enfin pouvoir doubler les gens sur l'autoroute en moins de 15 secondes ?

Le 12 mars 2024 à 07:43:25 :
Tu vas forcément bien ressentir la différence.

Après est-ce que c'est utile dans une utilisation quotidienne ? je pense pas.

Par contre de mémoire les deux sont avec la BVA DSG7 DQ200, qui a une limite de couple max de 250Nm, et donc tu aura plus vite des emmerdes avec le 1.5 TFSI de la version 150ch (qui a un couple bridé à 250Nm, alors que le 110 a un couple à 200Nm, ce qui laisse de la marge).

Intéressant, merci !

Entre les deux que je vous ai mise, vous choisiriez laquelle ?

Etant récemment passé de 150 à 110 je trouve que la différence se fait bien ressentir surtout lors d'insertion/dépassement donc imo ça vaut le coup de mettre plus.

Maintenant en toute objectivité 110 ça suffit largement au quotidien, mais tu seras plus confort avec le 150 c'est certains.

Pour la petite histoire tout comme toi je suis passé d'une polo 60cv à une golf 150cv donc pour te répondre oui tu vas sentir une énorme différence au début, t'auras l'impression de conduire une 911 Turbo

Le 12 mars 2024 à 10:51:38 :
Etant récemment passé de 150 à 110 je trouve que la différence se fait bien ressentir surtout lors d'insertion/dépassement donc imo ça vaut le coup de mettre plus.

Maintenant en toute objectivité 110 ça suffit largement au quotidien, mais tu seras plus confort avec le 150 c'est certains.

Pour la petite histoire tout comme toi je suis passé d'une polo 60cv à une golf 150cv donc pour te répondre oui tu vas sentir une énorme différence au début, t'auras l'impression de conduire une 911 Turbo

+1, de toute façon les 2 ont des moteurs fiables donc à toi de voir

[08:55:38] <superpatate-90>
Wow, merci pour vos réponses !

Alors, je fais principalement de la ville et 1-2x par mois des longs trajets (enfin "long", genre 2-3h de route quoi) donc comme certains l'ont souligné, à voir si la diff se sent même en ville ou bien uniquement sur l'autoroute quand on veut doubler

Après je suppose qu'en venant d'une 206 60ch de 2010 ça me fera dans tous les cas bizarre

Vais-je enfin pouvoir doubler les gens sur l'autoroute en moins de 15 secondes ?

Oui ça se sentira sur les 100m de départ arrêté entre deux feux rouges quoi donc non pas d'intérêt en ville

J'ai le 1.2 tfsi 110ch sur ma A3, il fait vraiment le taf, il est nerveux, suffisamment puissant pour le quotidien et raisonnable niveau consommation (7l en ville, 5,5 /6l sur nationale).
Le dsg7 est efficace
Aucun soucis pour s'insérer sur autoroute.

Pour info je suis passé d'un 170ch à ce moteur, et à part haut dans les tours, aucune différence au quotidien si ce n'est que je paye moins cher à la pompe et en assurance

Ça pas handicapant mais ça risque de ramener un peu un acceleration, c’est assez lourd une a3

Sincèrement j’aurais pris le 150cv. Surtout pour si peu d’écart de prix

Le 12 mars 2024 à 13:55:34 :
Sincèrement j’aurais pris le 150cv. Surtout pour si peu d’écart de prix

Ouais c'est ce que je me disais !

Le 12 mars 2024 à 10:51:38 :
Etant récemment passé de 150 à 110 je trouve que la différence se fait bien ressentir surtout lors d'insertion/dépassement donc imo ça vaut le coup de mettre plus.

Maintenant en toute objectivité 110 ça suffit largement au quotidien, mais tu seras plus confort avec le 150 c'est certains.

Pour la petite histoire tout comme toi je suis passé d'une polo 60cv à une golf 150cv donc pour te répondre oui tu vas sentir une énorme différence au début, t'auras l'impression de conduire une 911 Turbo

Aha bah j'avoue que je roule avec depuis 10 ans donc je pense effectivement être surpris, rien que d'avoir de l'électronique dans une caisse va me faire bizarre

Du coup, autre question : j'ai l'impression y'a zéro diff entre une A3 de 2024 et de 2021/2022, je me trompe ? (cfr : mes deux liens d'annonces)

150 ch, une compacte c'est sensé être polyvalente.

J'avais 105 cv sur ma compacte et clairement 150 auraient été les bienvenus, j'ai bien senti le gain de confort d'avoir 150cv avec la 320d ensuite. Si t'as le choix favorise la versin 150cv