Salut les kheys,

Ma fidèle 206 1.4 essence a été refusée au CT pour cause de pollution trop élevée, plus précisément mon coefficient lambda qui a explosé la valeur max autorisée

Je vous donne les résultats détaillés et la comparaison avec le précédent controle technique d'il y a deux ans :
CO ralenti (<0,3%) : 0,05% (0,01% lors du précédent CT de 2020)
CO ralenti accéléré (<0,2%) : 0,04% (0,00% au CT 2020)
Lambda (0,97 à 1,03) : 1,266 (contre 1,03 en 2020)

Je précise que sur le dernier mois je l'ai utilisé que pour des petits trajets en ville de 3-4km max, j'ai lu sur le net que ça pouvais jouer et qu'il faut aussi rouler une 20aine de km au SP98 avant de faire le CT (ce que je n'ai pas fait faute de connaissance ).

Je l'ai emmené dans un garage qui, après l'avoir "analysé", m'a fait un devis pour changer le pot cata et les deux sondes lambda au passage (pour environ 750€ ). Et c'est vrai que le pot cata, qui date de 2003, est bien attaqué par la rouille et avait fait l'objet d'une soudure en 2021 par le garage qui m'a fait la distribution. Selon mon mécano actuel, le pot a pu se vider le temps précédant la soudure, d'où la valeur du lambda.

A votre avis, c'est sûr à 100% que c'est le pot catalytique qui est en cause ? Le filtre à air a été changé il y a moins de 2 ans, par contre je n'ai jamais changé les bougies depuis l'achat du véhicule en 2015 (pas besoin car elle a toujours démarré impec), or j'ai également lu que ça pouvait jouer sur le lambda.
Ça me fait ch*** de mettre autant dans une caisse qui m'a couté à peine 2k€ à l'achat, sans m'assurer de passer la contre visite en plus de ça

Perso je changerait juste les lambda dans un premier temps

Puis change tes bougies ça coûte rien + coup de soufflette dans le filtre à air

Je plussoie le first

Ca peut venir de beaucoup de choses

Comme ca a été dit commence par les trucs simples et pas cher

Bougies, sonde lambda, filtre à air, filtre à essence
Nettoyer et contrôler le débitmètre ca peut aider aussi s'il capte pas le bon flux d'air

Une fois que tout ca s'est fait, si ca passe toujours pas il faudra envisager de changer ton cata

Ok ça parait logique de partir du moins cher au plus cher, quitte à faire plusieurs contre visites jusqu'à avoir un lambda correct
Pour les bougies faut que je vois si je peux le faire moi même de manière similaire au filtre à air, ça a pas l'air compliqué.
Merci des conseils

edit : pour changer soi même les lambdas, on est d'accord que c'est compliqué si on est équipé que d'un krick ?

On bosse pas sous une voiture posée sur un cric quand on tient à la vie.
Trouve un trottoir assez haut, mets 2 roues dessus et tu devrais avoir la place de te faufiler dessous.

Mais le plus gros problème sera sûrement les sondes qui seront totalement rouillées / corrodées

Le 21 octobre 2022 à 12:12:52 :
On bosse pas sous une voiture posée sur un cric quand on tient à la vie.
Trouve un trottoir assez haut, mets 2 roues dessus et tu devrais avoir la place de te faufiler dessous.

Mais le plus gros problème sera sûrement les sondes qui seront totalement rouillées / corrodées

Oui ce sera surement le cas vu l'état du pot en général, je m'y connais pas assez de toute façon. Si j'arrive à changer les bougies moi même ce sera déjà bien

Hésite pas à asperger de dégrippant plusieurs fois les sondes plusieurs jours avant d'intervenir.

Par contre, essuie-bien toutes les coulures avant de rouler sinon ça risque de fumer / sentir le cramé, ça chauffe à mort côté catalyseur.

Le 21 octobre 2022 à 12:08:24 GhostfagBuster a écrit :
Ok ça parait logique de partir du moins cher au plus cher, quitte à faire plusieurs contre visites jusqu'à avoir un lambda correct
Pour les bougies faut que je vois si je peux le faire moi même de manière similaire au filtre à air, ça a pas l'air compliqué.
Merci des conseils

edit : pour changer soi même les lambdas, on est d'accord que c'est compliqué si on est équipé que d'un krick ?

Il y a au moins une sonde qui sera facile d'accès : sur une 206 1.4
https://www.youtube.com/watch?v=dw6n4zvBJRk
et l'autre sera après le catalyseur.

il ressemble à ça ton 1.4 ?

Moi avant de passer ma clio 2 essence de 230 000km j'ai cramé l'essence en faisant du rallye Après j'ai foutu un anti pollution dans l'huile et dans le réservoir, j'ai fait 3 sessions de 20 minutes a chaud à +3k tours constant avec régime normal de 5 minutes entre les sessions, puis encore 100 et quelques km avant le contrôle en roulant normalement. Résultat nickel et pourtant elle sentait l'essence un peu à chaud dans l'habitacle quand on s'arrêtait à un feu rouge
Alors essaye ça en premier lieu, à 30 euros tu perds rien

Un chalumeau c'est pas de trop, les petits portables pour aider à la desserer si jamais

Ça peut être sonde lambda, régulateur de pression ou le debimetre. Ça peut aussi être une fuite d'air ou un trou a l'échappement

Le cata ne touche absolument pas a la valeur lambda. Le cata c'est le CO. La sonde lambda après le cata elle vérifie juste que le cata fonctionne, c'est celle avant le cata qu'il faut changer

Le 21 octobre 2022 à 12:29:59 :

Le 21 octobre 2022 à 12:08:24 GhostfagBuster a écrit :
Ok ça parait logique de partir du moins cher au plus cher, quitte à faire plusieurs contre visites jusqu'à avoir un lambda correct
Pour les bougies faut que je vois si je peux le faire moi même de manière similaire au filtre à air, ça a pas l'air compliqué.
Merci des conseils

edit : pour changer soi même les lambdas, on est d'accord que c'est compliqué si on est équipé que d'un krick ?

Il y a au moins une sonde qui sera facile d'accès : sur une 206 1.4
https://www.youtube.com/watch?v=dw6n4zvBJRk
et l'autre sera après le catalyseur.

il ressemble à ça ton 1.4 ?

Oui c'est bien cette configuration, par contre je suis pas sur que cette sonde soit une des deux lambda qui pour moi sont toutes les deux au niveau du pot donc accessible que depuis le soubassement

Le 21 octobre 2022 à 12:34:56 :
Moi avant de passer ma clio 2 essence de 230 000km j'ai cramé l'essence en faisant du rallye Après j'ai foutu un anti pollution dans l'huile et dans le réservoir, j'ai fait 3 sessions de 20 minutes a chaud à +3k tours constant avec régime normal de 5 minutes entre les sessions, puis encore 100 et quelques km avant le contrôle en roulant normalement. Résultat nickel et pourtant elle sentait l'essence un peu à chaud dans l'habitacle quand on s'arrêtait à un feu rouge
Alors essaye ça en premier lieu, à 30 euros tu perds rien

Oui j'ai prévu de faire ça aussi et de mettre du 98 avant la CV, le soucis étant que j'ai le reservoir rempli aux 3/4 de sp95 E10 actuellement

Le 21 octobre 2022 à 13:04:59 :
Ça peut être sonde lambda, régulateur de pression ou le debimetre. Ça peut aussi être une fuite d'air ou un trou a l'échappement

Le cata ne touche absolument pas a la valeur lambda. Le cata c'est le CO. La sonde lambda après le cata elle vérifie juste que le cata fonctionne, c'est celle avant le cata qu'il faut changer

Bordel si ce que tu dis est vrai alors le mécano cherche juste un prétexte pour tout changer, ou alors il est incompétent

Au moins cher, comme ça reste une 206 avec leurs lignes qui aiment pourrir, bouche l'échappement et demande a quelqu'un d'écouter toute la ligne

J'ai eu ça sur ma 330ci ,c'était une fuite à l'échappement

Le cata c'est le CO .

Et les mécanos ne sachant pas car ils ont pas de machine à pollution ils changent tout , perso j'avais fait un devis chez BMW pour réparé la panne , 3800€ 2* collecteur/catalyseur (même pièce et x2 car un pour le banc 1-3 et l'autre pour 4-6) 4 lambda .
C'est le mec du CT qui m'a dit que c'était une fuite même si lui ne voyait rien sous la voiture .

Et en faisant changé les SB de pont , un trou de 3*1cm sur le silencieux côté caisse ,le gars qui me faisait les SB m'a ressoudé un morceau de silencieux pour 50€ , passage CT ok

Petit retour suite aux premières réparations et après m'être renseigné d'avantage sur le sujet (via ce topic très instructif https://forum-auto.caradisiac.com/topic/270768-tutorial-la-pollution-au-contr%C3%B4le-technique-mais-cest-tr%C3%A8s-simple/ )
C'est bien une fuite à l'échappement, le garagiste qui a changé les lambdas (réparation inutile du coup, 300€ dans le vent ) l'a constaté en bouchant l'échappement.

Comble de malchance, il a localisé la fuite sur le tuyau aval du cata, qui est difficilement accessible sans pont sur ce modèle de ligne (le début du conduit est entouré en rouge sur ma photo ci-dessous, le pot cata en lui même n'étant pas visible) :

Donc en gros je vais devoir payer un cata neuf alors qu'en soit le mien dépollue correctement d'après mes scores CO (d'ailleurs vous pensez que ces scores sont fiables vu le gros défaut d'étanchéité ?).
Et pour couronner le tout, je suis pas certain que le reste de la ligne d'échappement soit totalement étanche vu sa tête

Le 21 novembre 2022 à 19:08:38 :
Petit retour suite aux premières réparations et après m'être renseigné d'avantage sur le sujet (via ce topic très instructif https://forum-auto.caradisiac.com/topic/270768-tutorial-la-pollution-au-contr%C3%B4le-technique-mais-cest-tr%C3%A8s-simple/ )
C'est bien une fuite à l'échappement, le garagiste qui a changé les lambdas (réparation inutile du coup, 300€ dans le vent ) l'a constaté en bouchant l'échappement.

Comble de malchance, il a localisé la fuite sur le tuyau aval du cata, qui est difficilement accessible sans pont sur ce modèle de ligne (le début du conduit est entouré en rouge sur ma photo ci-dessous, le pot cata en lui même n'étant pas visible) :

Donc en gros je vais devoir payer un cata neuf alors qu'en soit le mien dépollue correctement d'après mes scores CO (d'ailleurs vous pensez que ces scores sont fiables vu le gros défaut d'étanchéité ?).
Et pour couronner le tout, je suis pas certain que le reste de la ligne d'échappement soit totalement étanche vu sa tête

Un mec qui fait des échappements peut te le ressoudé facile , il coupe et remplace le bout de tuyaux , ça coute moins chère d'un cata complet

Le 21 octobre 2022 à 12:08:24 :
Ok ça parait logique de partir du moins cher au plus cher, quitte à faire plusieurs contre visites jusqu'à avoir un lambda correct
Pour les bougies faut que je vois si je peux le faire moi même de manière similaire au filtre à air, ça a pas l'air compliqué.
Merci des conseils

edit : pour changer soi même les lambdas, on est d'accord que c'est compliqué si on est équipé que d'un krick ?

Pourquoi ne pas résoudre le souci et de faire analysé les gaz dans un garage plutot que de payé 15€ pour une contre visite ? Sachant qu'on à le droit qu'a une seule

Sinon tu peut te faire rembourser des réparations inutiles par le garage, ils ont obligations de résultats, donc te remonteront tes anciennes pièces.
N'importe quel garage compétent peut faire une brasure sur un échappement