Le 25 janvier 2022 à 15:21:28 :

Le 23 janvier 2022 à 19:22:10 :

Le 23 janvier 2022 à 16:00:30 :
French invention, immédiatement rendu obligatoire par l'europe.

Batterie 40 euros plus cher, plus lourde, 0 gain, fait bossé inutilement l'alternateur et le démarreur.

Sujet déjà abordé 150 fois ici, mais si ça peut te rassurer, la plupart des start and stop modernes n'utilisent plus l'alternateur et le démarreur, le moteur est simplement "mis en pause" et redémarré en recomprimant la chambre de combustion par un système annexe, un peu comme un diesel qui tourne sans bougie et dont la compression suffit à provoquer la combustion. C'est notamment pour cela que ça ne fonctionne pas à froid, il faut que le moteur soit suffisamment chaud pour que ça fonctionne.

Un diesel qui tourne sans bougie ? Les diesel n'ont pas de bougies d'allumage.
Le système annexe est le démarreur (ou alterno-démarreur). Un moteur ne redémarre pas par la voie du Saint Esprit sans action sur le vilbrequin.

Bin oui le moteur redémarre par la compression, sans utiliser de bougies, comme un diesel, c'est littéralement ce que j'ai écris. Mais il faut que le moteur soit chaud pour cela.

L'alterno démarreur n'est pas le démarreur du véhicule, il est dédié au S/S. Tout comme les démarreurs S/S qui n'ont rien à voir avec des démarreurs classiques. Donc non c'est de la légende urbaine le S/S qui flingue le démarreur du véhicule (au début de la techno peut-être, plus maintenant)

Le 25 janvier 2022 à 21:21:04 :

Le 25 janvier 2022 à 15:21:28 :

Le 23 janvier 2022 à 19:22:10 :

Le 23 janvier 2022 à 16:00:30 :
French invention, immédiatement rendu obligatoire par l'europe.

Batterie 40 euros plus cher, plus lourde, 0 gain, fait bossé inutilement l'alternateur et le démarreur.

Sujet déjà abordé 150 fois ici, mais si ça peut te rassurer, la plupart des start and stop modernes n'utilisent plus l'alternateur et le démarreur, le moteur est simplement "mis en pause" et redémarré en recomprimant la chambre de combustion par un système annexe, un peu comme un diesel qui tourne sans bougie et dont la compression suffit à provoquer la combustion. C'est notamment pour cela que ça ne fonctionne pas à froid, il faut que le moteur soit suffisamment chaud pour que ça fonctionne.

Un diesel qui tourne sans bougie ? Les diesel n'ont pas de bougies d'allumage.
Le système annexe est le démarreur (ou alterno-démarreur). Un moteur ne redémarre pas par la voie du Saint Esprit sans action sur le vilbrequin.

Bin oui le moteur redémarre par la compression, sans utiliser de bougies, comme un diesel, c'est littéralement ce que j'ai écris. Mais il faut que le moteur soit chaud pour cela.

Le système que tu décris n'as été utilisé que par Mazda.

Et qu'en est-il des batteries ? apparemment il en existe deux sortes

Le stop & start c'est pour user les moteurs prématurément

Le 25 janvier 2022 à 23:03:15 :

Le 25 janvier 2022 à 21:21:04 :

Le 25 janvier 2022 à 15:21:28 :

Le 23 janvier 2022 à 19:22:10 :

Le 23 janvier 2022 à 16:00:30 :
French invention, immédiatement rendu obligatoire par l'europe.

Batterie 40 euros plus cher, plus lourde, 0 gain, fait bossé inutilement l'alternateur et le démarreur.

Sujet déjà abordé 150 fois ici, mais si ça peut te rassurer, la plupart des start and stop modernes n'utilisent plus l'alternateur et le démarreur, le moteur est simplement "mis en pause" et redémarré en recomprimant la chambre de combustion par un système annexe, un peu comme un diesel qui tourne sans bougie et dont la compression suffit à provoquer la combustion. C'est notamment pour cela que ça ne fonctionne pas à froid, il faut que le moteur soit suffisamment chaud pour que ça fonctionne.

Un diesel qui tourne sans bougie ? Les diesel n'ont pas de bougies d'allumage.
Le système annexe est le démarreur (ou alterno-démarreur). Un moteur ne redémarre pas par la voie du Saint Esprit sans action sur le vilbrequin.

Bin oui le moteur redémarre par la compression, sans utiliser de bougies, comme un diesel, c'est littéralement ce que j'ai écris. Mais il faut que le moteur soit chaud pour cela.

Le système que tu décris n'as été utilisé que par Mazda.

Oui c'est ce que je dis, il n'y a que eux qui utilisent cela, le système I-Stop... J'ai l'impression de répéter des choses que j'ai déjà dit dans mes messages précédents...

Le 23 janvier 2022 à 16:44:46 :
J'ai réussi à apprendre à ma copine à le désactiver à chaque démarrage.

J'en suis pas peu fier car ça a été aussi difficile que d'apprendre au clébar à aller chier dans le bac à sable au fond du jardin.

Mais

Ca flingue les batteries ce truc non ? Très honnêtement, jamais compris l'intérêt d'un tel système vu pour que relancer le moteur, l'énergie procuré est plus importante que 30 secondes d'arrêt moteur tournant au feu rouge.

Le 27 janvier 2022 à 02:45:53 :
Ca flingue les batteries ce truc non ? Très honnêtement, jamais compris l'intérêt d'un tel système vu pour que relancer le moteur, l'énergie procuré est plus importante que 30 secondes d'arrêt moteur tournant au feu rouge.

Je pense pas que les ingénieurs soient débiles à ce point pour les longs repos, mais c'est clair que quand il s'active pour 2 secondes ça sert à rien oui.

Qqn sait quand cette technologie ne sera plus désactivable sur demande ?

Le 27 janvier 2022 à 02:45:53 :
Ca flingue les batteries ce truc non ? Très honnêtement, jamais compris l'intérêt d'un tel système vu pour que relancer le moteur, l'énergie procuré est plus importante que 30 secondes d'arrêt moteur tournant au feu rouge.

Vu que tu redémarres par la batterie qui se recharge en roulant, ça t'économise donc du carburant. Très peu, mais multiplié par des millions de véhicule, ce n'est pas négligeable. Mais l'utilité première c'était pour passer les normes d'émission, ça te réduis quelques g CO2 / km

Volontaire ou pas on se rend compte qu'il n'y a pas beaucoup de voiture qui l'utilise, on le voit aux feux rouges par exemple

L'été dernier je suis monté à Paris avec le kadjar de la belle mère qui a le S&S, il a fallu 3h de route pour que le système fonctionne enfin il était désactivé depuis des lustres, forcément elle ne fait que de la ville à froid
Chez Renault ça reste bien conçu je trouve, c'est pas trop désagréable, ça redémarre assez vite, assez intelligemment, je le désactive pas car ça ne me dérange pas
Par contre chez PSA j'ai jamais vu un système aussi merdique et mal conçu Si tu fais la moindre action pendant que le moteur est coupé, genre ouvrir la porte, tourner le volant etc. le moteur redémarre et c'est brutal, j'ai jamais vu ça, une vraie merde

Pour ceux qui ont une voiture du group VW il suffit de débrancher le petit câble connecté sur le côté de la batterie. Il sert à remonté la valeur de la tension de batterie pour déclencher ou non le stop & start.

Une fois débranché il ne se déclenchera jamais. Ca fait simplement apparaitre un défaut mineur dans le calculateur qui sera effacé à la révision suivante. Pas de voyant au tableau de de bord sinon.

Une fois le câble rebranché ça fonctionne comme avant. Faut juste couper le contact avant de toucher à ce cable.
Sinon y'a aussi une technique avec le Vagcom pour changer un paramètre dans le calculateur qui désactive via logiciel.

Je ne sais pas si ça existe sur toutes les voitures mais moi sur ma civic X j'ai juste eu a acheter un cable sur aliexpress qui vient de mettre au niveau du bouton pour l'activer et ça fait que la voiture garde en mémoire la dernière position de celui-ci, comme ça pas de problème au CT (car voyant orange allumé sinon).

Le 27 janvier 2022 à 21:54:44 :

Le 27 janvier 2022 à 02:45:53 :
Ca flingue les batteries ce truc non ? Très honnêtement, jamais compris l'intérêt d'un tel système vu pour que relancer le moteur, l'énergie procuré est plus importante que 30 secondes d'arrêt moteur tournant au feu rouge.

Vu que tu redémarres par la batterie qui se recharge en roulant, ça t'économise donc du carburant. Très peu, mais multiplié par des millions de véhicule, ce n'est pas négligeable. Mais l'utilité première c'était pour passer les normes d'émission, ça te réduis quelques g CO2 / km

OK mais quid du turbo quand y'en a un ?