Cimer c'est plus clair

Mais il y a des capteurs de cliquetis maintenant non ?
Si le moteur est concu pour du 95 doit falloir y aller fort pour arriver dans ces conditions là, surtout avec l'électronique autour

Le 10 mars 2021 à 14:56:25 LeoShenron a écrit :
Cimer c'est plus clair

Mais il y a des capteurs de cliquetis maintenant non ?
Si le moteur est concu pour du 95 doit falloir y aller fort pour arriver dans ces conditions là, surtout avec l'électronique autour

Oui tous les moteurs sont équipes de capteur de cliquetis, il n'y a aucun risque à rouler au SP95. Le moteur va ajuster sa combustion si du cliquetis est détecté et le moyen le plus simple de réduire ce cliquetis c'est de réduire la température dans les cylindres et donc d'injecter un excès de carburant, d’où la surconsommation énorme quand tu tape fort dans les moteurs downsizé.

Ce petit plaisir qu'on avec nos tsi à refroidir les moteurs à l'essence

Le ldr c'est pour les prolos en grosse cylindrée

Les vrais moteurs sont assez solides pour résister à de l'auto-combustion à chaque cycle et durant toute la durée de vie du véhicule

Tu peux débrancher les bougies en plus, t'economise sur leur durée de vie

Et pour info, l'E85 a un indice d'octane bien supérieur (entre 100 et 106), il resiste tres bien à l'auto-allumage, et possède une température de combustion inférieure à l'essence (pouvoir calorifique plus faible).

C'est pour cette raison que CERTAINS véhicules peuvent rouler à l E85 sans modifications, ils tournent dans des conditions pauvres ( ratio air/carburant trop faible ), ce qui provoquerait du cliquetis au SP95/98 pas à l'E85.
Ça n'aura pas des performances optimales, mais ça suffira pour se déplacer

Mais y aller comme ça, c'est tout à fait possible de tourner quand même trop pauvre, et de détruire son moteur (fusion des pistons a cause d'une surchauffe dans les cylindres, surchauffe qui provoque une rupture du joint de culasse et tous les soucis qui s'en suivent ...)

Plus qu'à faire le plein de SP102 près du Nurb 😎