yo les clés,

petite question :

je vais dans quelques jours acquérir une golf 7 phase 2 tsi 150cv , qui totalise 50.000km, cependant ayant tjr eu des diesel, je me posais la question : C'est quoi la différence entre du sp95 et sp98 ? a part le prix?

Pour la faire courte:

Sp98 tu auras de meilleures reprises et le moteur tournera plus rond

Le SP98 est LE carburant noble réservé aux gros gamos

Indice d'octane différents, meilleures résistance à l'auto inflammation sur le 98

Sur un tsi 150 ca va rien changer

Le 10 mars 2021 à 14:02:19 Tsarteck a écrit :
Pour la faire courte:

Sp98 tu auras de meilleures reprises et le moteur tournera plus rond

Pas forcement, ça dépendra du moteur

La seule différence entre le SP95 et SP98 c'est l'indice d'octane, donc la résistance à l'auto-inflammation. Un moteur qui fonctionne parfaitement au SP95 n'auras aucun gain à passer au SP98.

Sur un moteur qui n'a pas trop tendance à faire du cliquetis, alors le 95 suffit largement. Gros turbo ou gros taux de compression, c'est mieux de partir sur du 98.

ok très bien, donc à priori par nocif pour un moteur récent ?

Non en plus ton moteur il a été concu pour 95-e10

Après tu peux mettre du 95 e5 ou 98 ca fera rien à ton moteur

Sp98 permet de montrer que tu as de l'argent a la pompe. Et ça, ça n'a pas de prix.

ok merci pour vos avis

Si c'est le 1.4 tsi je te conseil de go SP98 excelium dans un total access, jamais essayer du 95 total, ça devient difficile de trouver du 95 non E10. Par rapport à du 95E10, t'auras de meilleur reprise à bas régime, sans que ça broute, et ça tournera plus rond. C'est le constat que j'en ai fait cet hiver en tous cas. Essaye les stations autour de toi, les différents carburants, et observe comment ton moteur réagit

Moins d'éthanol (E5 contre E10) et donc moins de consommation de carburant, même si sur un moteur moderne ce sera moins flagrant que sur un moteur de 15-20 ans de conception

Le 10 mars 2021 à 14:05:36 WAZALIZALALI1 a écrit :

Le 10 mars 2021 à 14:02:19 Tsarteck a écrit :
Pour la faire courte:

Sp98 tu auras de meilleures reprises et le moteur tournera plus rond

Pas forcement, ça dépendra du moteur

La seule différence entre le SP95 et SP98 c'est l'indice d'octane, donc la résistance à l'auto-inflammation. Un moteur qui fonctionne parfaitement au SP95 n'auras aucun gain à passer au SP98.

Sur un moteur qui n'a pas trop tendance à faire du cliquetis, alors le 95 suffit largement. Gros turbo ou gros taux de compression, c'est mieux de partir sur du 98.

Du coup Ecoboost 1.0l 125 98 ?

Ça existe encore le 95
Nofake j’en vois jamais dans ma région

Le 10 mars 2021 à 14:07:19 NoFake812 a écrit :
Sp98 permet de montrer que tu as de l'argent a la pompe. Et ça, ça n'a pas de prix.

Tu paies plus cher mais tu brûles moins de carburant donc ça revient au même non ?

En tout cas 1.60€ en moyenne le sp98 on me regarde bizarre des fois à la station
Le plein à 107€

Le 10 mars 2021 à 14:23:41 SoSlow a écrit :

Le 10 mars 2021 à 14:05:36 WAZALIZALALI1 a écrit :

Le 10 mars 2021 à 14:02:19 Tsarteck a écrit :
Pour la faire courte:

Sp98 tu auras de meilleures reprises et le moteur tournera plus rond

Pas forcement, ça dépendra du moteur

La seule différence entre le SP95 et SP98 c'est l'indice d'octane, donc la résistance à l'auto-inflammation. Un moteur qui fonctionne parfaitement au SP95 n'auras aucun gain à passer au SP98.

Sur un moteur qui n'a pas trop tendance à faire du cliquetis, alors le 95 suffit largement. Gros turbo ou gros taux de compression, c'est mieux de partir sur du 98.

Du coup Ecoboost 1.0l 125 98 ?

Une des raisons pour laquelle les petits moteur downsizé avec des turbos assez gros consomment autant quand on accélère à fond c'est à cause d'un excès de carburant envoyé justement pour diminuer la température dans les cylindres et éviter le cliquetis.

Donc si tu conduit souvent comme un bourrin pied au plancher alors ça peut valoir le coup de mettre du 98 dans ce genre de moteur. Si tu as une conduite souple et douce alors non le 95 restera plus rentable.

Vraie question est-ce que tu peux atteindre le conditions de cliquetis avec une boite auto ?

Hormis en poussant la voiture à sa vitesse max sur le dernier rapport

Le 10 mars 2021 à 14:30:53 WAZALIZALALI1 a écrit :

Le 10 mars 2021 à 14:23:41 SoSlow a écrit :

Le 10 mars 2021 à 14:05:36 WAZALIZALALI1 a écrit :

Le 10 mars 2021 à 14:02:19 Tsarteck a écrit :
Pour la faire courte:

Sp98 tu auras de meilleures reprises et le moteur tournera plus rond

Pas forcement, ça dépendra du moteur

La seule différence entre le SP95 et SP98 c'est l'indice d'octane, donc la résistance à l'auto-inflammation. Un moteur qui fonctionne parfaitement au SP95 n'auras aucun gain à passer au SP98.

Sur un moteur qui n'a pas trop tendance à faire du cliquetis, alors le 95 suffit largement. Gros turbo ou gros taux de compression, c'est mieux de partir sur du 98.

Du coup Ecoboost 1.0l 125 98 ?

Une des raisons pour laquelle les petits moteur downsizé avec des turbos assez gros consomment autant quand on accélère à fond c'est à cause d'un excès de carburant envoyé justement pour diminuer la température dans les cylindres et éviter le cliquetis.

Donc si tu conduit souvent comme un bourrin pied au plancher alors ça peut valoir le coup de mettre du 98 dans ce genre de moteur. Si tu as une conduite souple et douce alors non le 95 restera plus rentable.

Aucun intérêt de conduire comme un bourrin avec un 125, surtout dans une caisse qui fait 1,5 tonnes , je roule pépère

Du coup je reste au 95, et c'est tant mieux

Par contre 98 avant les grands trajets/autoroutes peut être ?

Autoroute si t'es à 130 tu vas être à quoi, 3000 tours à vue de nez ?

T'es tranquille

Le 10 mars 2021 à 14:35:45 LeoShenron a écrit :
Vraie question est-ce que tu peux atteindre le conditions de cliquetis avec une boite auto ?

Hormis en poussant la voiture à sa vitesse max sur le dernier rapport

C'est pas le régime moteur qui fait le cliquetis c'est la température dans les cylindres et donc par extension la pression dans les cylindres.

Tu peux atteindre des conditions de cliquetis sans être à régime élevé. Quand tu accélère à fond, même à mi-régime le turbo va envoyer sa pression max. La pression dans les cylindres au moment de la compression sera d'autant plus élevé et donc le risque de cliquetis. Une boite auto n’empêchera pas le turbo d'envoyer sa pression max.