Désolé de faire un n-ème topic sur cet anime, mais ça m'intrigue
Déjà, est-ce que c'est possible de prendre des virages de col en drift à fond sur route ouverte ... avec une AE85 donc propal de 90 ch, sans frein à main ...
Et qu'est-ce que le mec sous-entend par "pneus améliorés par Bounta pendant longtemps" ? à 11:30
https://www.dailymotion.com/video/x7uvkdr?playlist=x6t8fv
On est d'accord que c'est impossible de modifier soi-même ses pneus, et pas possible non plus de les garder plusieurs années, surtout avec leur conduite de taré ?

Je sens qu'on va me lyncher avec ce topic, mais bon je suis comme un petit enfant des fois à avoir du mal à distinguer fiction de réalité

Tiens tant qu'à faire, c'est possible de tourner en utilisant le caniveau comme il le fait dans beaucoup d'épisodes ?

Déjà de base une 86 de base c'est un beau, ça a beau être une propulsion c'est une chiotte

Un veau*

Le 24 janvier 2021 à 00:46:58 Kotoobuki66 a écrit :
Tiens tant qu'à faire, c'est possible de tourner en utilisant le caniveau comme il le fait dans beaucoup d'épisodes ?

oui
source : mon père qui descendait une route en faisant la meme chose quand j'étais petit

Le 24 janvier 2021 à 00:57:03 Tokyo-ite a écrit :
Déjà de base une 86 de base c'est un beau, ça a beau être une propulsion c'est une chiotte

130 ch pour 1000 kg c'est déjà bien je trouve surtout pour l'époque

La 86 de takumi avant changement moteur faisait dans les 150Ch faut le savoir

Pour les pneus à mon avis, c'était de la sélection à travers les différents pneus proposés sur le marché (en incluant les pneus moyennement homologués).
Après forcément c'est un peu exagéré vu qu'il faut que ça passe bien à l'écran, mais dans les grandes lignes c'est faisable
Petit exemple : https://www.youtube.com/watch?v=26lhKFaswb8
Après si tu bosse à fond le chassis tu peux en faire ce que tu veux même avec des "faibles" puissances.

Ce qui était fait sur initial D sont approuvés par Keiichi Tsuchiya puis il est possible de reproduire ça dans la vraie vie, il y a quelque vidéos au Japon où les gens drift comme ça dans les cols

Puis la AE86 est plus puissante que de base, elle a été préparé pendant des années par Bunta + le swap qui lui donne mini 200cv

Je pense que deja de base niveau realisme on repasse. Une ae86 meme avec le twin cam qui sort 200 bourrin avec à son bord le meilleurs pilote du monde ne rivalisera jamais contre un lambda à bord d une gtr de 320 ch

Le 24 janvier 2021 à 09:48:33 Tsarteck a écrit :
Je pense que deja de base niveau realisme on repasse. Une ae86 meme avec le twin cam qui sort 200 bourrin avec à son bord le meilleurs pilote du monde ne rivalisera jamais contre un lambda à bord d une gtr de 320 ch

Dès que t'as de la ligne droite en effet, mais tu t'es cru sur Wangan Midnight ?
En virage, si t'as une caisse légère et un chassis peaufiné depuis des années par un vrai passionné, ben honnêtement, t'as toutes tes chances si tu connais parfaitement ta caisse.

Le 24 janvier 2021 à 09:53:56 Meta- a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:48:33 Tsarteck a écrit :
Je pense que deja de base niveau realisme on repasse. Une ae86 meme avec le twin cam qui sort 200 bourrin avec à son bord le meilleurs pilote du monde ne rivalisera jamais contre un lambda à bord d une gtr de 320 ch

Dès que t'as de la ligne droite en effet, mais tu t'es cru sur Wangan Midnight ?
En virage, si t'as une caisse légère et un chassis peaufiné depuis des années par un vrai passionné, ben honnêtement, t'as toutes tes chances si tu connais parfaitement ta caisse.

Jme suis crus nulle part deja.
Une gtr avec 4wd et un chassis pareil tu le manges pas avec 200ch hein le gap est trop important

Le 24 janvier 2021 à 09:48:33 Tsarteck a écrit :
Je pense que deja de base niveau realisme on repasse. Une ae86 meme avec le twin cam qui sort 200 bourrin avec à son bord le meilleurs pilote du monde ne rivalisera jamais contre un lambda à bord d une gtr de 320 ch

Je suis quasiment sur que dans une course de montagne a la initial D, le lambda ce fait explosé par le pilote (ou par le fossé)
Sur un circuit classique c'est un peu plus discutable

Le 24 janvier 2021 à 09:57:14 NordPiano a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:48:33 Tsarteck a écrit :
Je pense que deja de base niveau realisme on repasse. Une ae86 meme avec le twin cam qui sort 200 bourrin avec à son bord le meilleurs pilote du monde ne rivalisera jamais contre un lambda à bord d une gtr de 320 ch

Je suis quasiment sur que dans une course de montagne a la initial D, le lambda ce fait explosé par le pilote (ou par le fossé)
Sur un circuit classique c'est un peu plus discutable

Je suis sceptique. D autant plus que là pour le coup y a un prodige vs un mec qui gére quand meme. L ecart est trop important

Le 24 janvier 2021 à 09:55:19 Tsarteck a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:53:56 Meta- a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:48:33 Tsarteck a écrit :
Je pense que deja de base niveau realisme on repasse. Une ae86 meme avec le twin cam qui sort 200 bourrin avec à son bord le meilleurs pilote du monde ne rivalisera jamais contre un lambda à bord d une gtr de 320 ch

Dès que t'as de la ligne droite en effet, mais tu t'es cru sur Wangan Midnight ?
En virage, si t'as une caisse légère et un chassis peaufiné depuis des années par un vrai passionné, ben honnêtement, t'as toutes tes chances si tu connais parfaitement ta caisse.

Jme suis crus nulle part deja.
Une gtr avec 4wd et un chassis pareil tu le manges pas avec 200ch hein le gap est trop important

Alors déjà on parle de course de descente, donc la puissance importe un peu moins.
Ensuite une GTR en 4wd, ben ça pèse 1400kg au moins, donc forcément avec 320ch tu vas te retrouver avec environ 4,4kg/ch.
Maintenant la AE86 avec le deuxième moteur, c'est 240ch selon le wiki, et vu l'allègement qu'il avait, elle devait faire environ 900kg (soit autant qu'une AE86 entrée de gamme), donc 3,75kg/ch.

Oh mais dis donc, le gap est important

Le 24 janvier 2021 à 10:00:34 Meta- a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:55:19 Tsarteck a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:53:56 Meta- a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:48:33 Tsarteck a écrit :
Je pense que deja de base niveau realisme on repasse. Une ae86 meme avec le twin cam qui sort 200 bourrin avec à son bord le meilleurs pilote du monde ne rivalisera jamais contre un lambda à bord d une gtr de 320 ch

Dès que t'as de la ligne droite en effet, mais tu t'es cru sur Wangan Midnight ?
En virage, si t'as une caisse légère et un chassis peaufiné depuis des années par un vrai passionné, ben honnêtement, t'as toutes tes chances si tu connais parfaitement ta caisse.

Jme suis crus nulle part deja.
Une gtr avec 4wd et un chassis pareil tu le manges pas avec 200ch hein le gap est trop important

Alors déjà on parle de course de descente, donc la puissance importe un peu moins.
Ensuite une GTR en 4wd, ben ça pèse 1400kg au moins, donc forcément avec 320ch tu vas te retrouver avec environ 4,4kg/ch.
Maintenant la AE86 avec le deuxième moteur, c'est 240ch selon le wiki, et vu l'allègement qu'il avait, elle devait faire environ 900kg (soit autant qu'une AE86 entrée de gamme), donc 3,75kg/ch.

Oh mais dis donc, le gap est important

Bon bah apparemment tu as tout le savoir.
Je t invite donc a prendre ton escort et à aller tater un 320i pour verifier

Le 24 janvier 2021 à 09:55:19 Tsarteck a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:53:56 Meta- a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:48:33 Tsarteck a écrit :
Je pense que deja de base niveau realisme on repasse. Une ae86 meme avec le twin cam qui sort 200 bourrin avec à son bord le meilleurs pilote du monde ne rivalisera jamais contre un lambda à bord d une gtr de 320 ch

Dès que t'as de la ligne droite en effet, mais tu t'es cru sur Wangan Midnight ?
En virage, si t'as une caisse légère et un chassis peaufiné depuis des années par un vrai passionné, ben honnêtement, t'as toutes tes chances si tu connais parfaitement ta caisse.

Jme suis crus nulle part deja.
Une gtr avec 4wd et un chassis pareil tu le manges pas avec 200ch hein le gap est trop important

Une R32 est trop lourde pour commencer, en descente, il en est perdant, pour ça que l'AE86 rattrape en virage, avec une GTR, t'es obligé de freiner plutôt et l'accélération est moindre vu que ça descend, il ne peut pas utiliser les 320cv, plus compliqué de manoeuvrer quand le véhicule est plus lourd aussi

Le point fort de l'AE86, c'est qu'il peut utiliser pleine puissance, elle est légère et agile avec un châssis préparé au fil des années, donc très pointu

En montée, elle se fait éclaté l'AE86

Le 24 janvier 2021 à 10:03:00 Tsarteck a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 10:00:34 Meta- a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:55:19 Tsarteck a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:53:56 Meta- a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:48:33 Tsarteck a écrit :
Je pense que deja de base niveau realisme on repasse. Une ae86 meme avec le twin cam qui sort 200 bourrin avec à son bord le meilleurs pilote du monde ne rivalisera jamais contre un lambda à bord d une gtr de 320 ch

Dès que t'as de la ligne droite en effet, mais tu t'es cru sur Wangan Midnight ?
En virage, si t'as une caisse légère et un chassis peaufiné depuis des années par un vrai passionné, ben honnêtement, t'as toutes tes chances si tu connais parfaitement ta caisse.

Jme suis crus nulle part deja.
Une gtr avec 4wd et un chassis pareil tu le manges pas avec 200ch hein le gap est trop important

Alors déjà on parle de course de descente, donc la puissance importe un peu moins.
Ensuite une GTR en 4wd, ben ça pèse 1400kg au moins, donc forcément avec 320ch tu vas te retrouver avec environ 4,4kg/ch.
Maintenant la AE86 avec le deuxième moteur, c'est 240ch selon le wiki, et vu l'allègement qu'il avait, elle devait faire environ 900kg (soit autant qu'une AE86 entrée de gamme), donc 3,75kg/ch.

Oh mais dis donc, le gap est important

Bon bah apparemment tu as tout le savoir.
Je t invite donc a prendre ton escort et à aller tater un 320i pour verifier

Ok, t'as un 320i ? je te le bouffe quand tu veux sur route de col. Ah, et si tu veux on se fait même ça sur une route en gravier

Le 24 janvier 2021 à 10:04:11 SamuelT a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:55:19 Tsarteck a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:53:56 Meta- a écrit :

Le 24 janvier 2021 à 09:48:33 Tsarteck a écrit :
Je pense que deja de base niveau realisme on repasse. Une ae86 meme avec le twin cam qui sort 200 bourrin avec à son bord le meilleurs pilote du monde ne rivalisera jamais contre un lambda à bord d une gtr de 320 ch

Dès que t'as de la ligne droite en effet, mais tu t'es cru sur Wangan Midnight ?
En virage, si t'as une caisse légère et un chassis peaufiné depuis des années par un vrai passionné, ben honnêtement, t'as toutes tes chances si tu connais parfaitement ta caisse.

Jme suis crus nulle part deja.
Une gtr avec 4wd et un chassis pareil tu le manges pas avec 200ch hein le gap est trop important

Une R32 est trop lourde pour commencer, en descente, il en est perdant, pour ça que l'AE86 rattrape en virage, avec une GTR, t'es obligé de freiner plutôt et l'accélération est moindre vu que ça descend, il ne peut pas utiliser les 320cv, plus compliqué de manoeuvrer quand le véhicule est plus lourd aussi

Le point fort de l'AE86, c'est qu'il peut utiliser pleine puissance, elle est légère et agile avec un châssis préparé au fil des années, donc très pointu

En montée, elle se fait éclaté l'AE86

Voila, t'as bien résumé la chose.

Tu bouffe rien meta....trop de pretention de ouf c est impressionnant. Dès qu on emet une hypothese tout de suite ca prend de haut.