Le 10 avril 2020 à 20:40:48 Y0shey a écrit :
La piste du circuit pneumatique c'est peine perdue selon moi

J'ai trouvé ça https://mbworld.org/forums/e-class-w124/88558-help-keys-locked-car.html

do you have the plastic strip from boxes? i dont know what its called. its a thin plastic that they wrap around boxes for shipping.

anyway, get a length of that. fold it in half and crease it.
now feed that through the seal on the right (left for me) hand side of the drivers door and wrap it around the pin.... pull tight and pop up

il parle de ce genre de bande plastique

"Is there any way to gain entry into a 93 400e (w124)? I have the hood open, but all the doors and trunk are locked."
Je crois qu'en enlevant le tuyau d'air et en soufflant dedans t'as moyen de l'ouvrir en plus si ton coffre est accessible A moins que la pompe bloque le passage de l'air à l'arrêt mais je crois pas
Mais perso tout est fermé

Concernant le loquet à l'intérieur c'est peine perdue, il rentre au complet dans la porte

ça marcherai si tu soufflait dans le tuyau d'air qui vient directement à ta portière, or si c'est comme sur ma W202 le tuyau il est protégé dans une gaine au niveau de la charnière de la portière donc impossible à atteindre depuis l'extérieur

le reste des conduites pneumatiques passe par l'intérieur de la voiture donc innaccessible
et tu pourra pas souffler dans un tuyau au hasard, les différents circuits sont isolés par des électrovannes

Le 10 avril 2020 à 20:59:28 Y0shey a écrit :
ça marcherai si tu soufflait dans le tuyau d'air qui vient directement à ta portière, or si c'est comme sur ma W202 le tuyau il est protégé dans une gaine au niveau de la charnière de la portière donc impossible à atteindre depuis l'extérieur

le reste des conduites pneumatiques passe par l'intérieur de la voiture donc innaccessible
et tu pourra pas souffler dans un tuyau au hasard, les différents circuits sont isolés par des électrovannes

C'était ma crainte. Je sais que le circuit de la pompe électrique à l'intérieur est relié aux phares avant mais aucun moyen d'y atteindre non plus
Et avec les électrovannes c'est peine perdue.

au pire du pire tu casses la vitre et tu répares +/- avec assu ? Le khey alankulay sera ravi de t'aider pour casser une vitre, n'est-ce pas

Le 10 avril 2020 à 21:53:58 911R a écrit :
au pire du pire tu casses la vitre et tu répares +/- avec assu ? Le khey alankulay sera ravi de t'aider pour casser une vitre, n'est-ce pas

M'ouais non j'ai eu assez de bris de glace dans ma dernière année

t'as qu'à moins paumer tes clefs aussi

Le 10 avril 2020 à 23:51:27 911R a écrit :
t'as qu'à moins paumer tes clefs aussi

Mérité
Dur mais mérité

Sur w123 ça se faisait avec la dépression du moteur en accélérant. J'pensais qu'on pouvait souffler par n'importe quelle durite en accedant sous le capot.

Le 11 avril 2020 à 16:21:31 Risicool a écrit :
Sur w123 ça se faisait avec la dépression du moteur en accélérant. J'pensais qu'on pouvait souffler par n'importe quelle durite en accedant sous le capot.

Sur la W124 la pompe à vide liée au moteur est sur un circuit séparé

T'as essayé en essayant de baisser les vitres à la main ou avec une ventouse ? Histoire de les entre ouvrir.
D'ailleurs montre une photo de la bête, t'as quoi comme moteur ? + Option à l'intérieur.
SpoilAfficherMasquerMon père avait une w123 240d berline verte avec jante baroque et une s124 250d om605 de 95 noir 7 places.