On m'explique le délire autour de cette caisse ?

Perfs pas ouf en plus.

Légère fun atmo abordable bouille sympathique collé à la route.

Je vois même pas comment on peut caractériser la passion automobile autrement

Ceci

C'est surtout qu'avec une prépa tu as un rapport poids/puissance plutôt sympas

Le 08 mars 2020 à 20:08:24 I-Blaze a écrit :
On m'explique le délire autour de cette caisse ?

Perfs pas ouf en plus.

C'est un bon moyen de faire son coming out subtilement.

Plaisir.

Même stock les Mx5 ca a des bonnes perfs.

http://www.zeperfs.com/fiche7495-mazda-mx5-iv-2-0-skyactiv-g.html

Voiture sympa on dira, mais les prix c'est n'importe quoi, pour des guezs bien souvent

Voiture qui met la pillule à des caisses bien plus chères et performantes en terme de plaisir derrière le volant, voilà tout. C'est pas fait pour arracher des chrono

Le 08 mars 2020 à 20:08:24 I-Blaze a écrit :
On m'explique le délire autour de cette caisse ?

Perfs pas ouf en plus.

C'est pas fait pour les perfs, c'est plutôt une GT sportive pour cruiser fun sur départementale et là pas besoin de perfs de ouf tant qu'on s'amuse. Et le tout au grand air.

Léger + propu + atmo + sinueux c'est le top

Léger + propu + atmo + sinueux c'est le top

This

Sinon à part ça....

-Quand on à pas le budget pour une S2000 ou une AE86 en étant un kikoo jap (hors nd 184 )
-Quand on trouve qu'une 350Z c'est trop lourd et qu'une rx8 trop chiant à entretenir

-Quand on veut forcément un cabriolet
-Quand on veut pas rouler en Allemande, ou en Ford Sierra edition pont soudé / Alfa youngtimer qui vas finir dans un mur après 1 mois

-Quand on à trop peur de rouler en moteur arrière (mr2 / MrS/ Mg tf )

C'était des caisses surcoté par rapport au marché et ce qu'il y'avait à coté durant une periode qui vas aller soyons généreux jusqu'a 2010, après le prix en occasion est devenu "cohérant" par rapport au marché.

Ok merci les kheys. Vu comme ça je comprends mieux.

Quand on à pas le budget pour une S2000 ou une AE86 en étant un kikoo jap (hors nd 184 )

je rajouterai lotus elan 26r (qui cote comme 3 S2000 et 5 350Z) vu que c'en est un remake assumé presque à 100%

Le 08 mars 2020 à 21:46:36 _-EliTe-_ a écrit :
Voiture qui met la pillule à des caisses bien plus chères et performantes en terme de plaisir derrière le volant, voilà tout. C'est pas fait pour arracher des chrono

Une 350z roadster 280, une ND 184 lui colle au train en ligne droite et lui met la pillule au premier virage.
Ca a les perfs de la dernière Z4 20i pour donner une idée chez une concurrence allemande.

Depuis 2015, les Mx5 sont perfs. La 1.5 a les perfs de l'ancienne 2.0. Et la revisite en 2018 des 2.0 ont des perfs élevées pour une auto de moins de 200ch.
Le rapport poids / puissance est élevé.

Ils sont chiant les moteurs Mazda y’a pas plus barbant à conduire

Le 08 mars 2020 à 22:30:44 ProfesseurSlow a écrit :

Le 08 mars 2020 à 21:46:36 _-EliTe-_ a écrit :
Voiture qui met la pillule à des caisses bien plus chères et performantes en terme de plaisir derrière le volant, voilà tout. C'est pas fait pour arracher des chrono

Une 350z roadster 280, une ND 184 lui colle au train en ligne droite et lui met la pillule au premier virage.
Ca a les perfs de la dernière Z4 20i pour donner une idée chez une concurrence allemande.

Depuis 2015, les Mx5 sont perfs. La 1.5 a les perfs de l'ancienne 2.0. Et la revisite en 2018 des 2.0 ont des perfs élevées pour une auto de moins de 200ch.
Le rapport poids / puissance est élevé.

Perf de Z4 ? Là je dis non ou étaie tes propos.

[22:52:59] <Youki503>
Ils sont chiant les moteurs Mazda y’a pas plus barbant à conduire

Pourquoi tu penses ça ?
+ Tu penses pareil du Wankel ?

Bon, c'est pas mazda qui l'a fabriqué certes

Le 08 mars 2020 à 22:52:59 Youki503 a écrit :
Ils sont chiant les moteurs Mazda y’a pas plus barbant à conduire

Des moteurs atmosphériques non downsizés qu'il faut cravacher en effet, quelle horreur pour le plaisir de conduite, vive les moteurs downsizés turbalisés sans sonorité et leur turbolag...

Le 08 mars 2020 à 23:44:30 I-Blaze a écrit :

Le 08 mars 2020 à 22:30:44 ProfesseurSlow a écrit :

Le 08 mars 2020 à 21:46:36 _-EliTe-_ a écrit :
Voiture qui met la pillule à des caisses bien plus chères et performantes en terme de plaisir derrière le volant, voilà tout. C'est pas fait pour arracher des chrono

Une 350z roadster 280, une ND 184 lui colle au train en ligne droite et lui met la pillule au premier virage.
Ca a les perfs de la dernière Z4 20i pour donner une idée chez une concurrence allemande.

Depuis 2015, les Mx5 sont perfs. La 1.5 a les perfs de l'ancienne 2.0. Et la revisite en 2018 des 2.0 ont des perfs élevées pour une auto de moins de 200ch.
Le rapport poids / puissance est élevé.

Perf de Z4 ? Là je dis non ou étaie tes propos.

Une Z4 20i comme mentionnée c'est 196ch pour 1t2
Une Mx5 ND 2.0 c'est 184ch pour une tonne.
C'est kifkif et vu la réputation des châssis Mazda et les 200 kilos de moins. Je parirais sur la Mazda.

Par contre toi, explique ton non si ferme.

Le 08 mars 2020 à 23:53:16 Irak__Dlefregal a écrit :

Le 08 mars 2020 à 22:52:59 Youki503 a écrit :
Ils sont chiant les moteurs Mazda y’a pas plus barbant à conduire

Des moteurs atmosphériques non downsizés qu'il faut cravacher en effet, quelle horreur pour le plaisir de conduite, vive les moteurs downsizés turbalisés sans sonorité et leur turbolag...

J’ai eu une nc 160. Moteur qui marche bien mais y’a aucune sensations. Tu prends le 2L de ma clio 2 rs t’as un coup de pied au cul à 5k.

J’ai eu aussi une rx8. Et la c’est vraiment chiant. Ça consomme trop pour ce que ça avance