Hello

Ya un truc que je comprends pas , je vois par ex des 308 gti , 1litre6 pour 270ch ! sérieux, les moteurs tiennent le coup? il font 90K km et ils sont cramés après non?
Giulietta 1.4 170ch ...

tu peux pas emmener loin un moteur de 1.6 270 ch meme si t'en prends soin non? il faut minimu un 2.0 voir plus ?

éclairez moi svp

8 pages

ça veut rien dire, les moteurs actuelles sont très fiables , dis toi, à l'époque, on devait vidanger à 2000 puis 5000 puis 10 000 etc

Il faut voir des paramètre à prendre en compte.

Le 10 août 2019 à 10:52:06 CVH_Engine a écrit :
8 pages

8 pages ? mais encore ?

[10:52:21] <Kadjar743>
ça veut rien dire, les moteurs actuelles sont très fiables , dis toi, à l'époque, on devait vidanger à 2000 puis 5000 puis 10 000 etc

Il faut voir des paramètre à prendre en compte.

Les moteurs actuels sauf les Tce

[10:52:39] <thorgal_aegirss>

Le 10 août 2019 à 10:52:06 CVH_Engine a écrit :
8 pages

8 pages ? mais encore ?

Ça va partir en débat comme d'habitude
Le 1.0 Ecoboost a l'air de bien tenir pour l'instant, on a pas énormément de recul vu que c'est des moteurs récents

Sans oublier le puretech..

Le 10 août 2019 à 10:49:33 thorgal_aegirss a écrit :
Hello

Ya un truc que je comprends pas , je vois par ex des 308 gti , 1litre6 pour 270ch ! sérieux, les moteurs tiennent le coup? il font 90K km et ils sont cramés après non?
Giulietta 1.4 170ch ...

tu peux pas emmener loin un moteur de 1.6 270 ch meme si t'en prends soin non? il faut minimu un 2.0 voir plus ?

éclairez moi svp

Tu peux faire un petit moteur avec une épaisseur de métal assez importante (ou au moins un alliage très résistant),
Donc sortir beaucoup de chevaux d'un petit moteur, si tout est prévu pour, c'est pas un problème.

Parce que des gros blocs pas fiables, il y en a eu, et des petits blocs fiables, aussi. Par contre si tu met 2 bar de pression dans un cléon fonte, pas certain que ça tienne longtemps

Le seul truc un peu chiant, c'est que du coup t'as pas la réaction en instantanée, donc avoir une plus grosse cylindrée apporte du confort de conduite.

[10:54:44] <VolvoV70>

[10:52:21] <Kadjar743>
ça veut rien dire, les moteurs actuelles sont très fiables , dis toi, à l'époque, on devait vidanger à 2000 puis 5000 puis 10 000 etc

Il faut voir des paramètre à prendre en compte.

Les moteurs actuels sauf les Tce

[10:52:39] <thorgal_aegirss>

Le 10 août 2019 à 10:52:06 CVH_Engine a écrit :
8 pages

8 pages ? mais encore ?

Ça va partir en débat comme d'habitude
Le 1.0 Ecoboost a l'air de bien tenir pour l'instant, on a pas énormément de recul vu que c'est des moteurs récents

On en parle pas énormément mais le 1L Ecoboost a pas mal été victime de surchauffe dans ces débuts + Bouffe de l'eau a tour de bras , sur les nouvelles Fiesta et Focus ça a l'air d'aller mieux mais avant ça c'était bof

Source : j'ai bossé chez Ford

Tce c'est de la merde
Puretech c'est de la merde
TSI c'est de la merde
Opel c'est de la merde
Alfa c'est de la merde
Tout est pourri aujourd'hui, faut juste avoir de la chance

L'avenir c'est les petit moteur surboosté
Les F1 seront bientôt en 4 Cylindre hybride

Le 10 août 2019 à 11:06:30 CVH_Engine a écrit :

[10:54:44] <VolvoV70>

[10:52:21] <Kadjar743>
ça veut rien dire, les moteurs actuelles sont très fiables , dis toi, à l'époque, on devait vidanger à 2000 puis 5000 puis 10 000 etc

Il faut voir des paramètre à prendre en compte.

Les moteurs actuels sauf les Tce

[10:52:39] <thorgal_aegirss>

Le 10 août 2019 à 10:52:06 CVH_Engine a écrit :
8 pages

8 pages ? mais encore ?

Ça va partir en débat comme d'habitude
Le 1.0 Ecoboost a l'air de bien tenir pour l'instant, on a pas énormément de recul vu que c'est des moteurs récents

On en parle pas énormément mais le 1L Ecoboost a pas mal été victime de surchauffe dans ces débuts + Bouffe de l'eau a tour de bras , sur les nouvelles Fiesta et Focus ça a l'air d'aller mieux mais avant ça c'était bof

Source : j'ai bossé chez Ford

Il y a pas eu un joint à la con défectueux qui demandait à déposer énormément de trucs pour le changer ? C'était une cause de fuite de LDR il me semble.

[11:28:34] <Meta->

Le 10 août 2019 à 11:06:30 CVH_Engine a écrit :

[10:54:44] <VolvoV70>

[10:52:21] <Kadjar743>
ça veut rien dire, les moteurs actuelles sont très fiables , dis toi, à l'époque, on devait vidanger à 2000 puis 5000 puis 10 000 etc

Il faut voir des paramètre à prendre en compte.

Les moteurs actuels sauf les Tce

[10:52:39] <thorgal_aegirss>

Le 10 août 2019 à 10:52:06 CVH_Engine a écrit :
8 pages

8 pages ? mais encore ?

Ça va partir en débat comme d'habitude
Le 1.0 Ecoboost a l'air de bien tenir pour l'instant, on a pas énormément de recul vu que c'est des moteurs récents

On en parle pas énormément mais le 1L Ecoboost a pas mal été victime de surchauffe dans ces débuts + Bouffe de l'eau a tour de bras , sur les nouvelles Fiesta et Focus ça a l'air d'aller mieux mais avant ça c'était bof

Source : j'ai bossé chez Ford

Il y a pas eu un joint à la con défectueux qui demandait à déposer énormément de trucs pour le changer ? C'était une cause de fuite de LDR il me semble.

Ça j'ai pas vu , mais j'ai vu des JDC et des Échanges standards sur des C-max et Fiesta

Le 10 août 2019 à 11:27:10 NordPiano a écrit :
L'avenir c'est les petit moteur surboosté
Les F1 seront bientôt en 4 Cylindre hybride

C'est une blague ?

Le 10 août 2019 à 11:41:04 Kadjar743 a écrit :

Le 10 août 2019 à 11:27:10 NordPiano a écrit :
L'avenir c'est les petit moteur surboosté
Les F1 seront bientôt en 4 Cylindre hybride

C'est une blague ?

Bah elle sont dejà passé de V12 a V6 hybride donc pourquoi pas 4 cylindres

Steve, c’est dû a l’huile utilisée les intervalles de vidanges... on est plus en minérale maintenant.

Le 10 août 2019 à 11:41:04 Kadjar743 a écrit :

Le 10 août 2019 à 11:27:10 NordPiano a écrit :
L'avenir c'est les petit moteur surboosté
Les F1 seront bientôt en 4 Cylindre hybride

C'est une blague ?

Pas vraiment, ils tournent déjà avec des V6... 1.6L
Je serais vraiment pas étonné que dans quelques années on trouve des V4 dans les F1
Bientôt les moto GP auront plus de cylindrée

Bien que la ou la F1 fait très fort c'est qu'ils arrivent à avoir le poids d'un V4 de 1000cc dans un V6 1.6L

Non c'est de la merde tout ces moteurs, de toute façon les voitures de nos jours sont pas faites pour faire plus de 200 K km. Tout est en LOA aujourd'hui parce que les voitures sont vendus a des prix exorbitant même pour les marques comme Renault ou VW. Donc la fiabilité on s'en branle, on fait l'entretien courant et on l'a remplace tout les 5 ans. C'est la réalité du marché automobile, personne n'a envie de payer un Kadjar neuf a 45 000€ et casser son moteur a 60 000 km (dixit le topic d'hier).

Tout est devenu jetable, on fait des châssis qui prennent plus de rouille, résistant aux affres du temps mais la mécanique est devenu a chier et hors de prix. Pareil les voitures sont tellement sophistiqué niveau forme et design qu'au moindre choc elle n'est plus reparable.

On pourrait faire des voitures indestructible avec les niveaux de fiabilité qu'on peut atteindre aujourd'hui mais le marché de l'automobile s'ecroulerait.

[11:46:39] <Megarex>

Le 10 août 2019 à 11:41:04 Kadjar743 a écrit :

Le 10 août 2019 à 11:27:10 NordPiano a écrit :
L'avenir c'est les petit moteur surboosté
Les F1 seront bientôt en 4 Cylindre hybride

C'est une blague ?

Bah elle sont dejà passé de V12 a V6 hybride donc pourquoi pas 4 cylindres

Bientôt le V1

Le 10 août 2019 à 11:35:53 CVH_Engine a écrit :

[11:28:34] <Meta->

Le 10 août 2019 à 11:06:30 CVH_Engine a écrit :

[10:54:44] <VolvoV70>

[10:52:21] <Kadjar743>
ça veut rien dire, les moteurs actuelles sont très fiables , dis toi, à l'époque, on devait vidanger à 2000 puis 5000 puis 10 000 etc

Il faut voir des paramètre à prendre en compte.

Les moteurs actuels sauf les Tce

[10:52:39] <thorgal_aegirss>

> Le 10 août 2019 à 10:52:06 CVH_Engine a écrit :

>8 pages

8 pages ? mais encore ?

Ça va partir en débat comme d'habitude
Le 1.0 Ecoboost a l'air de bien tenir pour l'instant, on a pas énormément de recul vu que c'est des moteurs récents

On en parle pas énormément mais le 1L Ecoboost a pas mal été victime de surchauffe dans ces débuts + Bouffe de l'eau a tour de bras , sur les nouvelles Fiesta et Focus ça a l'air d'aller mieux mais avant ça c'était bof

Source : j'ai bossé chez Ford

Il y a pas eu un joint à la con défectueux qui demandait à déposer énormément de trucs pour le changer ? C'était une cause de fuite de LDR il me semble.

Ça j'ai pas vu , mais j'ai vu des JDC et des Échanges standards sur des C-max et Fiesta

Problème remonté ici : http://forum-auto.caradisiac.com/marques/ford/sujet25033.htm

Déjà je ne vois pas pourquoi un 4cylindres 1.6 tiendrais moins le coup qu'un 4cylindres 2l5

Les deux ont 4 bielles, normalement sur les voiture un minimum revente 16 soupapes, 2 arbres a cam..

Les constructeurs ne mettent pas les meilleurs matériaux ni les meilleurs procéder de fabrication, pour une question de coup mais aussi de facilité et rapidité de production.

Par exemple des peeparateur on sorti 2200cv d'un moteur 4 cylindres 1l8.