Le 03 septembre 2018 à 20:22:41 Skavian a écrit :

Le 03 septembre 2018 à 18:36:12 ReWi98 a écrit :

https://m.youtube.com/watch?v=NtDIBXqq69Y

https://youtu.be/lALluMWFOWE?t=28s

Le 03 septembre 2018 à 20:09:07 ReWi98 a écrit :

Le 03 septembre 2018 à 19:30:33 AstraTurbo a écrit :
Mec la Classe A pré 2012 t'as juste pas le droit dsl mais DDB pour atteinte à la pudeur

Chef on est partis samedi en soirée avec, 5 helvètes deters de +1m80 bien portés sur la nourriture, on était super bien, pas mal de place aux jambes même derrière, et grand coffre avec ça.

Alors ok elle est moche mais une bagnole de 3m83 aussi spacieuse c'est juste incroyable. En plus en 2.0T 193ch elle va à 228 km/h.

Par contre, la fiabilité...

Mouais, heureusement les helvètes sauvent l'honneur

Photo du gamonstre

"gamonstre"

Faut pas avoir de race pour rouler là dedans

en dessous d'un 4 cylindres 2.0L c'est à fuir..

Pas très pertinent vu que je roule en mazout mais je fais une conso de 5l/100 voir un chouia moins sachant que le moteur est le 1.6l HDi 110 de la 307
Poids : 1t4
Moteur 16V pour info

Le 03 septembre 2018 à 18:44:06 Shindaz a écrit :
6 litres au 100 avec un 2 litres ma mx5 fait facile 8,5 avec son 1,6 litre moisi

Ben c'est juste incomparable quoi. Avec un 1.6 t'as pas la souplesse d'un 2.0 selon le poids et l'étagement de la boite.

je vais donner mon avis, même si globalement certains ont bien résumé la chose.

le downsizing, c'est avant tout pour les normes de pollution
donc la conso est pas du tout directement liée, enfin c'est assez imprévisible (à cylindrée égale un turbo consommera plus)
il y a pas grand chose à dire de plus

ah si, une petite anecdote: sur un mazout, si les constructeurs se faisaient chier à travailler la position des organes de dépol avec un plus grand soin, on pourait nofake réduire par 10 les émissions, si ça c'est pas beau ?

donc toujours c'est pour l'europe qu'on fait ça, en soi ça sert pas à grand chose, mais c'est ainsi, on est des vaches à lait blablabla et on se fera toujours fister au final

achetez des vieux moulins à carburateurs et passez les en CG collection pendant qu'il est encore temps et qu'ils les ont pas détruit au profit de voitures neuves

J'ai 12l/100 avec ma fiesta 1.25i

Ma mère est allée hier en Alsace avec l'A200, voilà quand elle est rentrée.
Je reprend la caisse pour descendre en ville.
Ce 2 litres est incroyable.

Avec un 1.2 L tu consommerais 1 litre de moins

Le 03 septembre 2018 à 19:08:07 DucatiEnPanne a écrit :
Consommation =/= pollution, ton truc fait peut être du 2l/100km si il recrache 1kg de CO2 au km ça pollue hein.
Les moteurs downsizé sont conçus pour optimisé les gaz émit, et un 2.0 Atmo pollue bien plus qu’un moteur 1.0 Turbo qui tourne avec plus d’air que d’essence.

Il n’y a pas que ce qui est affiché sur l’OdB qui compte.

Bien-sûr que si, plus tu consommes plus tu rejette de CO2, c'est logique, la combustion de l'essence rejette du CO2, de l'eau et des polluants.

Pour 1L d'essence brûlée tu rejettera une quantité fixe de CO2 et d'eau ... Donc plus tu brûles plus tu rejettes. C'est juste de la logique de base.

Le 03 septembre 2018 à 19:23:30 RoadAttack a écrit :
"En condition de conduite réelle, le petit moteur 0,9 TCE de Renault injecte même du carburant en excès pour éviter la surchauffe, conduisant à de fortes émissions d'hydrocarbures imbrûlés, particules fines et monoxyde de carbone à l'échappement. Or, tous les constructeurs vont bientôt devoir se soumettre à l'impitoyable homologation dite "en conditions réelles" (Real Driving Emission), lors de laquelle les polluants et la consommation seront jugés à leur juste valeur, ou en tout cas dans des conditions beaucoup plus proches de la réalité."

Renault en pls

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=technique-la-fin-du-downsizing-20161017

Le 15 septembre 2018 à 15:26:52 Schwarzlose a écrit :

Le 15 septembre 2018 à 15:19:17 Chaldeen2012 a écrit :

Le 03 septembre 2018 à 19:08:07 DucatiEnPanne a écrit :
Consommation =/= pollution, ton truc fait peut être du 2l/100km si il recrache 1kg de CO2 au km ça pollue hein.
Les moteurs downsizé sont conçus pour optimisé les gaz émit, et un 2.0 Atmo pollue bien plus qu’un moteur 1.0 Turbo qui tourne avec plus d’air que d’essence.

Il n’y a pas que ce qui est affiché sur l’OdB qui compte.

Bien-sûr que si, plus tu consommes plus tu rejette de CO2, c'est logique, la combustion de l'essence rejette du CO2, de l'eau et des polluants.

Pour 1L d'essence brûlée tu rejettera une quantité fixe de CO2 et d'eau ... Donc plus tu brûles plus tu rejettes. C'est juste de la logique de base.

On pourrait rejeter moins de CO2 si on ne brûle pas tout...
SpoilAfficherMasquermais bon, si c'est pour rejeter plus de merde..

C'est le principe de l'injection directe

Le 15 septembre 2018 à 15:32:08 MinEduc a écrit :

Le 15 septembre 2018 à 15:26:52 Schwarzlose a écrit :

Le 15 septembre 2018 à 15:19:17 Chaldeen2012 a écrit :

Le 03 septembre 2018 à 19:08:07 DucatiEnPanne a écrit :
Consommation =/= pollution, ton truc fait peut être du 2l/100km si il recrache 1kg de CO2 au km ça pollue hein.
Les moteurs downsizé sont conçus pour optimisé les gaz émit, et un 2.0 Atmo pollue bien plus qu’un moteur 1.0 Turbo qui tourne avec plus d’air que d’essence.

Il n’y a pas que ce qui est affiché sur l’OdB qui compte.

Bien-sûr que si, plus tu consommes plus tu rejette de CO2, c'est logique, la combustion de l'essence rejette du CO2, de l'eau et des polluants.

Pour 1L d'essence brûlée tu rejettera une quantité fixe de CO2 et d'eau ... Donc plus tu brûles plus tu rejettes. C'est juste de la logique de base.

On pourrait rejeter moins de CO2 si on ne brûle pas tout...
SpoilAfficherMasquermais bon, si c'est pour rejeter plus de merde..

C'est le principe de l'injection directe

Gaspillage !

Le 15 septembre 2018 à 15:01:32 MinEduc a écrit :
Avec un 1.2 L tu consommerais 1 litre de moins

non , 1 l de plus surtout

Le 15 septembre 2018 à 15:50:46 steve-evian743 a écrit :

Le 15 septembre 2018 à 15:01:32 MinEduc a écrit :
Avec un 1.2 L tu consommerais 1 litre de moins

non , 1 l de plus surtout

A 80 ça consomme 5l/100

Ducati ferme ta gueule putain.

Dans le carburant t'as de l'Hydrogène (H) et du Carbone (C). HC, c'est de là que vient le nom d'Hydrocarbure.
Dans l'air, t'as essentiellement de l'Azote (N), un gaz inerte mais pas tant que ça. On va y revenir plus tard. Et de l'Oxygène (O).

Quand la combustion se déroule parfaitement dans les meilleures conditions, à la fin tu dois avoir que tu H2O, du N et du CO2. l'Azote n'étant pas censé réagir avec le reste.
Le CO2 est le résultat naturel de la combustion. Plus tu consommes d'essence, plus t'as de CO2 à la fin. Si t'arrives à un résultat différent, c'est soit que tu fais du maraboutage, soit tu fais une combustion dégueulasse.

Sauf que les proportions entre le carburant et le comburant ne sont pas toujours parfaites, le front de flamme n'est pas toujours parfait, et la température de combustion n'est pas toujours parfaite non plus.
Rien qu'en réduisant la quantité d'air par rapport à l'essence, il te manque quelques atomes d'oxygène dans ta formule. Et tu te retrouves avec du CO à la place du CO2. Un gaz autrement plus dangereux.

Quand tu augmentes la quantité d'air, la combustion est plus chaude, et ça fait réagitr l'azote avec l'oxygène : ça donne du NOx (x parce qu'on parle de toutes les molécules NO avec une quantité de O indéterminée). Et ce gaz cumule les tares. Non seulement il est encore plus violent que le CO2 en ce qui concerne l'effet de serre, mais en plus il est méchant pour notre santé.

Le moteur à combustion ? Une vraie usine à gaz. Passons à l'électrique ce sera plus simple.

Le 15 septembre 2018 à 16:14:33 Autolog a écrit :

Le moteur à combustion ? Une vraie usine à gaz. Passons à l'électrique ce sera plus simple.

Superbe, les centrales de charbon sont des GROSSE usine à gaz

"En 1888 Siegfried Marcus met au point une « véritable » automobile avec le premier moteur à benzine fiable (moteur à explosion, châssis, direction, freins, suspension) un moteur à explosion 4 temps d'une puissance de 1 cheval, dénommée « machine à carboniser l'air atmosphérique » ".

Le 15 septembre 2018 à 16:25:26 steve-evian743 a écrit :

Le 15 septembre 2018 à 16:14:33 Autolog a écrit :

Le moteur à combustion ? Une vraie usine à gaz. Passons à l'électrique ce sera plus simple.

Superbe, les centrales de charbon sont des GROSSE usine à gaz

Il n'y a pas que le charbon et l'atome pour générer de l'électricité.