La 500e c'est quelque chose aussi mais ch'ui trop pro-bm pour passer le cap d'acheter une merco

Moi je pense que le turbo me manquerait et le soucis c'est la boîte auto pour la mercos

Après la BMW je dis pas
Parce que c'est un atmo qui envoie du très très lourd
En comparaison le s6 + de 326ch n'a rien dans le cul
Même une 540i 286ch pousse plus

C'est une autre utilisation c'est clair
Y'a 2 jours je lisais un comparatif d'époque entre la 500e et la m5 e34, ils ont conclu l'article par "la 500e se conduit, la m5 se pilote"

Oui c'est sur que la M5 c'est autre chose malgré une puissance équivalente

Ça n'a rien a voir

Salut,

Elle est juste magnifique. Ça fait plaisir de voir que c'est possible et pour ce prix de trouver une E34 M5 respectée à ce point.

Je pense même que ton vendeur aurait refusé de la vendre à un client non-passionné.

C'est ma BMW préférée. J'ai quand même préféré prendre une E39 car j'avais moins peur de prendre en première BM une plus récente.

Je trouve que cette bagnole représente un âge d'or des années 90, celui du designer, le Dr Wolfgang Reitzle. Mais elle représente aussi à merveille ce qu'est BMW, le mélange de luxe, de puissance, dans une très élégante sobriété.

J'espère que je pourrais encore en trouver dans cet état dans 5 ans ...

Salut, mais étonnemment elle est restée longtemps en vente en plus cette voiture Ma seule explication à ça c'est que c'est pas encore vachement demandé cette voiture bien que la côte ait doublé

Le vendeur était un spécialiste e28 et autres vieilles bm, il m'a laissé l'essayer seul et tout il etait vraiment réglo pour le coup et bien sympa

Cette bagnole à l'époque ça devait tellement être le graal, elle était vraiment en avance sur son âge, elle a pas pris une ride

Trouve-t-on toujours des pièces neuves pour l'E34 ? Et le prix des pièces est plus ou moins cher que sur l'E39 ?

Je pense que je me prendrais peut-être une 540, il doit y avoir plus d'offre et donc plus de chances de trouver un maniaque qui décide de s'en séparer. Car je pense que t'as vraiment fait une très bonne affaire. En France, en dessous de 15 000€ c'est des merguez je pense ...

J'ai vu vos discussions sur les BMW Suisses, effectivement, si pas de corrosion dû à la montagne, c'est des voitures possédées par des gens qui ont les moyens de l'entretenir et il n'y a qu'à regarder le nombre de concession en Suisse, c'est une institution BM ... Mon e39 et ma Golf 2 sont Suisses

Tout est trouvable, comme sur la plupart de ces modèles-la, service après-vente au top

Tu te trompes, l'offre est ridicule pour les 540, y'en a aucune en vente + que des boites autos et kilométrages tjrs élevés

Le 18 août 2018 à 19:35:27 FLO9377_BAN a écrit :

Le 28 août 2018 à 00:24:41 Koundell a écrit :
Tout est trouvable, comme sur la plupart de ces modèles-la, service après-vente au top

Tu te trompes, l'offre est ridicule pour les 540, y'en a aucune en vente + que des boites autos et kilométrages tjrs élevés

Oui tu as raison effectivement, j'ai regardé ce matin, je ne le pensais pas mais il n'y a eu que très peu de 540 produites ...
Ce qui est génial c'est que ta M5 est en L6, ça la rend quand même assez unique par rapport aux M5 suivantes

J'avais commencé à regarder les 540 pour le bruit du V8 mais introuvable et en plus elles ont été produites vers 94-95 du coup elles sont pas encore passables en collection en Belgique

Au final ouais, et quel L6 en plus

Polalalalala le gamonstre de rêve que tu nous sort là.
Rien à redire, c'est juste magnifique. Plutôt sobre pour une M5 en plus, j'adore.

De la grosse berline puissante, sobre/discrète, bien équipée, confortable et au moteur noble avec du couple et puissance à volonté, tu ne peux que valider

Session wash, l'insolence c'est trop pour moi

Quel sleeper c'était sérieux

Eh tu sais que t'as les jantes qui refroidissent les freins ?

Oui officiellement elles servent à ça, en plus elles deviennent rares ces flasques et j'les trouve pas degueu

C'est pareil sur la SLR, mais je crois l'efficacité n'est pas folle surement pour ça que ça se fait plus

C'est pas vraiment pour refroidir, mais pour évacuer la chaleur des freins, la est la nuance

J'ai craqué hier, suppression de la marmitte arrière pour 2 tubes inox
La bonne excuse c'est qu'elle était en mauvais état donc fallait la changer
La marmitte qui a dégagé: (la taille du bazar )
Remplacé par:

Et petit bonus, la consommation sur autoroute:
Qui a dit que ça consommait une M5?

Le 01 septembre 2018 à 21:13:31 -MadjestiL a écrit :
C'est pareil sur la SLR, mais je crois l'efficacité n'est pas folle surement pour ça que ça se fait plus

Lamborghini met ce type de jantes sur pratiquement tout leurs modèle collector (Reventon, veneno...)